時代淘汰你與你無關， 也許這是書戈在最近聽到的一句最好的對於時代變遷帶來影響的總結。 的確是這樣， 在汽車行業中， 有太多的經典品牌都因為時間的流逝而沒有創新以至於無法走到最後， 在21世紀的今天， 科技的飛速發展引領著時代的變化， 中國汽車市場作為全球最大的汽車市場之一， 自主品牌也處於時代變化的漩渦中心， 對於自主品牌而言， 這幾年的發展已經突破了消費者的想像， 自主品牌的成長和興衰也就在這幾年顯現， 如何在時代前進的步伐中保持競爭力， 這是一線自主汽車品牌應該思考的內容。
無人駕駛技術成長迅速， 長安先下手為強
10年前， 包含合資品牌乃至豪華品牌在內的車企們在做什麼？也許那時的汽車也還只是汽車而已， 車企們也僅僅是忙著造車。 但是到了2018年， 汽車越來越成為一個蘊藏高技術的科技產品，
在自主品牌中， 長安汽車作為一個技術立身並且從80年代就“軍轉民”的企業，
新CS75搭載APA4.0助力長安成為智慧汽車引領者
作為自主品牌緊湊級SUV的中流砥柱車型， 長安CS75一直都是市場的活躍分子， 上市多年依舊每月銷量過萬甚至兩萬， 永葆青春的秘密是什麼？對於長安CS75而言， 那就是不斷升級反覆運算加入新造型和新功能。
此次北京車展上市的新CS75就搭載了L2級自動駕駛核心技術APA4.0代客泊車系統。 此項自動泊車技術可實現主動搜索車位、車內一鍵泊車、車外進程遙控泊車等功能,適用于水準泊車、垂直泊車、斜列式泊車、水準泊出等場景。
有了L2級自動駕駛級別的APA4.0代客泊車系統， 一般的側方位停車不再需要你看著後視鏡小心翼翼的踩油門， 倒車入庫也是如此， 甚至斜列式車位新CS75也一樣可以自動泊車。 除此之外， 如果你發現你的愛車兩邊都有車且空間無法讓自己進入車內， 水準泊出這個功能可以遙控新CS75駛出車位。
比如在這些場景中，開上新CS75，停車看起來將是非常具有科技感的事情：
·不擅長停車或者下班很累不想費力停車怎麼辦？新CS75的一鍵自動泊車功能輕鬆解決。
·週末下午逛商場，商場區域車位元緊張，開啟車位搜索，進入車位開啟自動泊車入位，一氣呵成。
·外出遇非常規斜列式車位，倒車多次不成，開啟新CS75自動泊車，斜列式車位照樣自動泊車。
·車位狹窄，能停車卻不能下車，不想耗費時間繼續找車位？智慧鑰匙遙控泊車入位。
可以這樣講，長安汽車在智慧駕駛潛心專研幾年後，終於有了可以為消費者服務的機會了，新CS75 APA4.0代客泊車系統的量產和上市正讓長安在自主品牌中牢牢站穩智慧化領頭羊的位置。同時這也是長安為未來實現真正完全自動駕駛做出的一步努力，這些未雨綢繆的準備也讓長安汽車在未來將具備更強的競爭力。
老前輩趕超新勢力，長安汽車主動安全駕駛輔助不遜特斯拉
作為自動駕駛和智慧化的新勢力，特斯拉可謂是汽車行業中的另類，雖然特斯拉的自動駕駛很強，但是擁有150多年歷史的長安汽車在智慧化科技化技術上並不遜色特斯拉。長安新CS75和CS55分別搭載的APA4.0和IACC作為主動安全駕駛輔助技術，與特斯拉的理念並不相同，特斯拉的自動駕駛完全交由電腦，並不成熟，而長安選擇的自動駕駛輔助技術傾向於更穩定更安全的“人機共駕”模式，但是在技術水準上，長安自動駕駛輔助技術並不低。
逸動EV460、CS75PHEV，長安新能源初現規模
除了智慧化方面的佈局，長安在新能源方面的大張旗鼓也許令大家印象更深，從香格里拉計畫開始，長安的新能源汽車項目就備受關注，北京車展上，長安汽車正式發佈了兩款新能源汽車，逸動EV460、CS75PHEV這兩款分別是純電動轎車和插電混動SUV。
對於新能源車型，純電動汽車的續航里程和電池管理技術是重點，而逸動EV460的NEDC工況續航405km，60KM等速續航達到460km完全達到了燃油車80%以上水準。而CS75PHEV綜合油耗低至1.6L。在電池安全管理層面，逸動EV460全系標配電池環境系統，不管是在炎熱的吐魯番，還是在寒冷的漠河都可以滿足充電需求。
長安汽車第三次創業，做的更好想的更長遠
長安的第三次創業提出了向智慧化和新能源化轉型，這是時代所驅也是自主選擇的正確方向，在智慧化和新能源領域，長安已經掌握了諸如結構化道路L3級自動駕駛技術、APA6.0自動泊車等，新能源領域2020年長安所有車型都將實現新能源化。
書戈以為，長安汽車智慧化加新能源的戰略應該是最接地氣的企業級戰略，新CS75和逸動EV460也是值得點贊的好產品。對於消費者而言，未來我們需要的正是更智慧化和更節能的產品，長安的戰略符合消費需求，這樣不“高大上”的戰略卻是最有實際意義的戰略，從目前來看，長安正一步步走向未來，要想不被時代淘汰，就得像長安這樣未雨綢繆為即將到來的未來做足準備。
比如在這些場景中，開上新CS75，停車看起來將是非常具有科技感的事情：
·不擅長停車或者下班很累不想費力停車怎麼辦？新CS75的一鍵自動泊車功能輕鬆解決。
·週末下午逛商場，商場區域車位元緊張，開啟車位搜索，進入車位開啟自動泊車入位，一氣呵成。
·外出遇非常規斜列式車位，倒車多次不成，開啟新CS75自動泊車，斜列式車位照樣自動泊車。
·車位狹窄，能停車卻不能下車，不想耗費時間繼續找車位？智慧鑰匙遙控泊車入位。
可以這樣講，長安汽車在智慧駕駛潛心專研幾年後，終於有了可以為消費者服務的機會了，新CS75 APA4.0代客泊車系統的量產和上市正讓長安在自主品牌中牢牢站穩智慧化領頭羊的位置。同時這也是長安為未來實現真正完全自動駕駛做出的一步努力，這些未雨綢繆的準備也讓長安汽車在未來將具備更強的競爭力。
老前輩趕超新勢力，長安汽車主動安全駕駛輔助不遜特斯拉
作為自動駕駛和智慧化的新勢力，特斯拉可謂是汽車行業中的另類，雖然特斯拉的自動駕駛很強，但是擁有150多年歷史的長安汽車在智慧化科技化技術上並不遜色特斯拉。長安新CS75和CS55分別搭載的APA4.0和IACC作為主動安全駕駛輔助技術，與特斯拉的理念並不相同，特斯拉的自動駕駛完全交由電腦，並不成熟，而長安選擇的自動駕駛輔助技術傾向於更穩定更安全的“人機共駕”模式，但是在技術水準上，長安自動駕駛輔助技術並不低。
逸動EV460、CS75PHEV，長安新能源初現規模
除了智慧化方面的佈局，長安在新能源方面的大張旗鼓也許令大家印象更深，從香格里拉計畫開始，長安的新能源汽車項目就備受關注，北京車展上，長安汽車正式發佈了兩款新能源汽車，逸動EV460、CS75PHEV這兩款分別是純電動轎車和插電混動SUV。
對於新能源車型，純電動汽車的續航里程和電池管理技術是重點，而逸動EV460的NEDC工況續航405km，60KM等速續航達到460km完全達到了燃油車80%以上水準。而CS75PHEV綜合油耗低至1.6L。在電池安全管理層面，逸動EV460全系標配電池環境系統，不管是在炎熱的吐魯番，還是在寒冷的漠河都可以滿足充電需求。
長安汽車第三次創業，做的更好想的更長遠
長安的第三次創業提出了向智慧化和新能源化轉型，這是時代所驅也是自主選擇的正確方向，在智慧化和新能源領域，長安已經掌握了諸如結構化道路L3級自動駕駛技術、APA6.0自動泊車等，新能源領域2020年長安所有車型都將實現新能源化。
書戈以為，長安汽車智慧化加新能源的戰略應該是最接地氣的企業級戰略，新CS75和逸動EV460也是值得點贊的好產品。對於消費者而言，未來我們需要的正是更智慧化和更節能的產品，長安的戰略符合消費需求，這樣不“高大上”的戰略卻是最有實際意義的戰略，從目前來看，長安正一步步走向未來，要想不被時代淘汰，就得像長安這樣未雨綢繆為即將到來的未來做足準備。