導入股東雙方的優勢資源， 有正確的戰略方向， 構建和諧高效的溝通， 這是大多數合資公司理想的運營模式， 也是東風有限一直追尋的目標。
坐擁東風、日產、英菲尼迪、啟辰四大不同層次的品牌， 包括零部件等方面的合資合作， 東風有限在長達15年的歷史中， 不斷加深東風與日產合作的深度與廣度， 呈現出了穩健的發展態勢， 拿最為常用的衡量標注來看， 市場銷量從2003年的29.8萬輛一路攀升到了2017年152萬輛。
它有正確的戰略方向， 從一開始就一直踐行“中期計畫”五年發展目標， 新的中期計畫已經在2月份公佈， 繪製了至2022年， 汽車銷量達到260萬輛， 營收達到3000億人民幣的藍圖。
股東雙方的溝通一直非常順暢， 兩個月前到任的新總裁內田誠的願景就是“透明、尊重、信任”， “ 首要的就是透明度， 東風有限旗下各版塊之間要有透明度， 任何的問題我們都拿到檯面上來開誠佈公地討論，
在4月25日開幕的北京車展上， 包括總裁內田誠、黨委書記和執行副總裁雷平、副總裁馬智欣在內的東風有限高層接受了汽車頭條App的採訪， 就如何實現“新中期計畫”， 也就是下一個五年計劃進行了溝通。
東風汽車有限公司總裁 內田誠
“二月的發佈會上， 東風有限提出了針對未來5年增長100萬輛， 提出了合資乘用車單一品牌行業前三、自主乘用車及豪華乘用車銷量三倍增長的核心成長策略， ”在雷平看來， 實現這樣的目標， 穩仍然是最主要的節奏， 他表示首先將秉承東風有限一貫的“倍受信賴”的理念， 導入日產科技和發展自主技術， 加大在“四化”方面的投入， 構建佈局未來出行全新的企業生態圈。
落地到戰術層面， 首先解決的就是將自主、合資、豪華三大類型品牌進行協同發展：有合作， 在途達這款全新車型上採用了東風日產與鄭州日產雙管道的銷售模式；不過，
在佈局未來出行方面， 馬智欣透露了更多， 除卻導入東風和日產兩大母公司成熟的技術和商業模式等資源之外， 東風有限還採取了最為關鍵的“開放”策略， “和國內科技生態的領軍企業的深入合作， 通過車聯網為入口， 結合新行銷、新服務、新出行等模式的探索， 為客戶提供舒適便捷高效的未來出行服務。 ”
以下是採訪的詳錄：
東風汽車有限公司黨委書記、執行副總裁 雷平
Q1：如何做好自主、合資、豪華品牌的協同發展？您在履新時提到幾個關鍵字“透明、尊重、信任”， 您在東風有限工作的願景是什麼？
內田誠：我在剛上任時提到了透明、尊重、信任。 不同的品牌有各自的優勢， 我們新的中期事業計畫的銷量目標是260萬台， 我們要利用各自品牌的優勢實現我們的目標。為了實現這一點，首要的就是透明度，東風有限旗下各版塊之間要有透明度，任何的問題我們都拿到檯面上來開誠佈公地討論，這樣我們才能很好地尊重彼此，有了尊重我們才能建立信任，這樣才能為將來強勁的增長做好準備，這也是我將來在東風有限要做的事。
Q2:在中國車市微增長的環境下，東風有限如何實現中期事業計畫所確定的目標？
雷平：在二月的發佈會上，東風有限針對未來5年100萬輛的增長策略，提出了合資乘用車單一品牌行業前三、自主乘用車及豪華乘用車銷量三倍增長的核心成長策略。實現這樣的目標，我們首先將秉承東風有限一貫的“倍受信賴”的理念，從滿足用戶需求出發，基於中國市場的本土化需求趨勢和技術趨勢，導入日產智行科技以及面向自主市場的啟辰智慧科技，在電動化、智慧化、網聯化方面進行技術和應用的投入，與中國本土的科技服務公司深度合作，構建並不斷完善人、車、生活的和諧生態圈，在日趨激烈的市場環境中提升市場份額，實現中期計畫目標。
Q3：途達4月12號上市後採取鄭州日產和東風日產雙管道銷售模式，這在中國還是首次，這樣做是出於什麼考慮？銷量是怎麼計算的？兩方經銷商會否可能因為搶客戶而存在內訌？
關於銷量計算歸屬上，作為日產全球戰略車型，途達在中國市場的銷量資料將計入東風汽車有限公司銷量資料中。
在東風日產授權的經銷商體系內，東風日產和鄭州日產的經銷商在售前政策、售後服務標準、保修政策等方面保持一致，都將遵照東風日產的管理模式展開相關的服務。
東風汽車有限公司副總裁 馬智欣
Q4：東風有限給東風啟辰的定位是“自主主流市場的高價值品牌”，面對自主品牌的向上趨勢和新造車勢力的挑戰，東風有限計畫如何打造東風啟辰的品牌力？
雷平：東風啟辰將繼續鞏固品質基石，深化智聯的佈局，打造主流高價值的中國品牌，用高效人性科技向消費者傳遞自信&Wow Feeling價值體驗，打造差異化競爭優勢，提升品牌魅力。
通過強化產品、造型、智聯技術和管道等全體系競爭力，成為自主主流市場的高價值商品提供者：
產品：豐富產品線，持續提升產品價值，建立啟辰SUV產品矩陣
- 順應市場需求趨勢，自2018年開始，東風啟辰將逐步完善SUV陣容，滿足用戶多元化需求；
- 面向電動化、網聯化、智能化、共用化等“新四化”變革，2019年將投入三款全新電動車，開啟東風啟辰新能源時代；
- 加快現行車反覆運算速度，強化智聯價值，提高產品競爭力。
技術（智聯）：在智聯上持續發力，創造高效&人性化的體驗
洞察消費者需求，聯合科大訊飛和高德地圖等科技公司，打造“能感知、會思考、易溝通、更懂你”的啟辰智聯生活圈，在智慧科技與互聯系統上持續發力，加快佈局。
造型：打造家族化的設計，全面提升造型的質感與檔次感
面向下一代車型，東風啟辰已開啟全新造型戰略：東風啟辰汽車設計（上海）有限公司於2018年4月正式揭牌，聚焦品牌造型DNA的前瞻性研究和未來產品概念階段的開發；廣州造型中心將繼續擴大規模，加強人才招募與培養，全面提升造型研發實力。
製造：進一步鞏固品質基石，帶來更可靠的移動體驗
堅持與日產品牌一致的生產流程和製造標準、堅持全程的品質管控，進一步聚合全球實力供應商，鞏固品質基石，為消費者帶來更可靠的移動體驗。
管道：持續完善管道佈局，打造可持續發展的管道體系
- 堅持以用戶為中心的理念，持續完善網路佈局，不斷提升服務標準，為消費者創造貼心便利的服務體驗。
- 未來5年，啟辰將通過適度領先擴張、強化覆蓋和提升經營品質、強化收益兩個階段，將網路規模和戰力達到自主品牌主流水準。
Q6：中期計畫對英菲尼迪的銷量提出了增長到3倍的雄偉目標，但是近兩年豪華車第二梯隊廝殺厲害，英菲尼迪將通過什麼方式殺出重圍？我們給英菲尼迪設定的發展目標是什麼？
馬智欣：東風英菲尼迪實現2017年累計銷量48,408台，同比增長16.4%，面對激烈的市場競爭，保持了穩健的增長態勢，與豪華車市場的整體發展節奏和步調保持基本一致。此外，2018年中國市場也成為英菲尼迪全球增速最快的單一市場。
東風英菲尼迪向來注重企業經營“質”的提升，力求實現“高品質”增長。東風英菲尼迪將緊緊著眼于東風有限2022中期事業計畫中的相關目標和規劃，通過全價值鏈各個環節的突破進取和扎實努力，以昂揚的鬥志和信心實現2022年銷量三倍增長、突破15萬台的長遠目標。
東風英菲尼迪將在未來5年導入5款國產新車。
– 不斷豐富產品陣營，構建行業領先的本土化產品矩陣，為公司發展注入新的動能，更好地滿足中國消費者的個性化需求。
– 其中，2018年首款國產新車全新英菲尼迪QX50在大連工廠投入生產，並將於年中上市，助力英菲尼迪以“挑戰者”的姿態奮進發展，啟抵下一個全新願景。
2022年東風英菲尼迪在中國市場將有25%的電動車型，2025年全面實現電動化。
– 雷諾日產聯盟擁有先進、成熟、可靠的電動汽車技術儲備，不僅位列全球電動車銷售排行前列，還擁有全球最暢銷的電動車型。
– 英菲尼迪電動汽車將依託雷諾日產聯盟先進、成熟的電動車技術以及未來科技儲備，於2021年正式推出純電動車型，正式邁入“電力”時代。
– 未來，英菲尼迪將持續構建包含採用全球頂尖技術的內燃機、以e-POWER技術為代表的高效混合動力以及純電驅動在內的完整動力體系。
東風英菲尼迪在未來5年，逐步拓展網點數量至200家，高品質提升網路深度與廣度
– 2017年，東風英菲尼迪全網超過64%的經銷商盈利情況相較2016年顯著增長，其中，86%營業三年以上的經銷商，利潤水準得到大幅提升。
– 經銷商網路發展先有“質”才有“量”，尤其是對於豪華品牌而言，高品質的經銷商網路和高品質的服務是不能失守的生命線。英菲尼迪與經銷商夥伴結成“命運共同體”，秉持以客戶利益為重的合作思路，致力於加強和改善經銷商網路品質、盈利能力和服務體驗。
– 2018年，東風英菲尼迪將繼續梳理並優化現有銷售網路，在此基礎上進行穩步的網路開發和拓展，並繼續夯實和深挖一二線城市市場潛力，擴大服務半徑，為客戶提供更加便利的服務體驗。同時，積極提升經銷商經營品質和盈利能力，使用多元化工具支持經銷商改善經營過程和服務品質，加強經銷商銷售培訓、現場指導及豪華標準的升級，進而提升整體客戶滿意度。
Q7：當下有越來越多的車企提到了向出行服務商角色的轉變，東風有限對於未來出行的場景如何認知？將通過哪些方式、依託哪些業務進行佈局？
馬智欣：東風有限面向未來出行的商業模式和市場趨勢、需求已經做了深入的研究，並且在東風、日產兩個母公司的支援下，也做了一定的技術和商業模式的儲備，設定了多個未來城市居民可能的出行場景和解決方案，並且將結合NIM的導入、啟辰智慧科技的呈現以及和國內科技生態的領軍企業的深入合作，通過車聯網為入口，結合新行銷、新服務、新出行等模式的探索，為客戶提供舒適便捷高效的未來出行服務。
Q8：東風有限輕型商用車事業板塊實現了兩位數的增長，而東風有限的目標是在2022年增長2倍，那麼接下來對輕型商用車、專用車領域有何佈局？將採取哪些舉措？
雷平：為實現東風有限中期規劃中輕型商用車事業銷量倍增的目標，在深入研討的基礎上，我們將在未來5年有針對性地強化以下工作：
產品力方面，持續推進全價值鏈品質提升戰略，堅持以客戶為中心，打造契合客戶需求、具有市場競爭力的新一代明星產品，不斷提升品牌形象；
製造力方面，通過導入日產雷諾聯盟生產模式，並結合自身實力，提升對產品研發、企劃、採購及製造環節的管理水準，打造國內輕型商用車行業一流的企業；
行銷力方面，合理優化網路佈局、大力開發集團客戶及專用車業務；著力于加強對經銷商的輔導，提升經銷商盈利水準，實現雙方共贏；加強數字行銷，實現線上線下雙突破。
我們要利用各自品牌的優勢實現我們的目標。為了實現這一點，首要的就是透明度，東風有限旗下各版塊之間要有透明度，任何的問題我們都拿到檯面上來開誠佈公地討論，這樣我們才能很好地尊重彼此，有了尊重我們才能建立信任，這樣才能為將來強勁的增長做好準備，這也是我將來在東風有限要做的事。Q2:在中國車市微增長的環境下，東風有限如何實現中期事業計畫所確定的目標？
雷平：在二月的發佈會上，東風有限針對未來5年100萬輛的增長策略，提出了合資乘用車單一品牌行業前三、自主乘用車及豪華乘用車銷量三倍增長的核心成長策略。實現這樣的目標，我們首先將秉承東風有限一貫的“倍受信賴”的理念，從滿足用戶需求出發，基於中國市場的本土化需求趨勢和技術趨勢，導入日產智行科技以及面向自主市場的啟辰智慧科技，在電動化、智慧化、網聯化方面進行技術和應用的投入，與中國本土的科技服務公司深度合作，構建並不斷完善人、車、生活的和諧生態圈，在日趨激烈的市場環境中提升市場份額，實現中期計畫目標。
Q3：途達4月12號上市後採取鄭州日產和東風日產雙管道銷售模式，這在中國還是首次，這樣做是出於什麼考慮？銷量是怎麼計算的？兩方經銷商會否可能因為搶客戶而存在內訌？
關於銷量計算歸屬上，作為日產全球戰略車型，途達在中國市場的銷量資料將計入東風汽車有限公司銷量資料中。
在東風日產授權的經銷商體系內，東風日產和鄭州日產的經銷商在售前政策、售後服務標準、保修政策等方面保持一致，都將遵照東風日產的管理模式展開相關的服務。
東風汽車有限公司副總裁 馬智欣
Q4：東風有限給東風啟辰的定位是“自主主流市場的高價值品牌”，面對自主品牌的向上趨勢和新造車勢力的挑戰，東風有限計畫如何打造東風啟辰的品牌力？
雷平：東風啟辰將繼續鞏固品質基石，深化智聯的佈局，打造主流高價值的中國品牌，用高效人性科技向消費者傳遞自信&Wow Feeling價值體驗，打造差異化競爭優勢，提升品牌魅力。
通過強化產品、造型、智聯技術和管道等全體系競爭力，成為自主主流市場的高價值商品提供者：
產品：豐富產品線，持續提升產品價值，建立啟辰SUV產品矩陣
- 順應市場需求趨勢，自2018年開始，東風啟辰將逐步完善SUV陣容，滿足用戶多元化需求；
- 面向電動化、網聯化、智能化、共用化等“新四化”變革，2019年將投入三款全新電動車，開啟東風啟辰新能源時代；
- 加快現行車反覆運算速度，強化智聯價值，提高產品競爭力。
技術（智聯）：在智聯上持續發力，創造高效&人性化的體驗
洞察消費者需求，聯合科大訊飛和高德地圖等科技公司，打造“能感知、會思考、易溝通、更懂你”的啟辰智聯生活圈，在智慧科技與互聯系統上持續發力，加快佈局。
造型：打造家族化的設計，全面提升造型的質感與檔次感
面向下一代車型，東風啟辰已開啟全新造型戰略：東風啟辰汽車設計（上海）有限公司於2018年4月正式揭牌，聚焦品牌造型DNA的前瞻性研究和未來產品概念階段的開發；廣州造型中心將繼續擴大規模，加強人才招募與培養，全面提升造型研發實力。
製造：進一步鞏固品質基石，帶來更可靠的移動體驗
堅持與日產品牌一致的生產流程和製造標準、堅持全程的品質管控，進一步聚合全球實力供應商，鞏固品質基石，為消費者帶來更可靠的移動體驗。
管道：持續完善管道佈局，打造可持續發展的管道體系
- 堅持以用戶為中心的理念，持續完善網路佈局，不斷提升服務標準，為消費者創造貼心便利的服務體驗。
- 未來5年，啟辰將通過適度領先擴張、強化覆蓋和提升經營品質、強化收益兩個階段，將網路規模和戰力達到自主品牌主流水準。
Q6：中期計畫對英菲尼迪的銷量提出了增長到3倍的雄偉目標，但是近兩年豪華車第二梯隊廝殺厲害，英菲尼迪將通過什麼方式殺出重圍？我們給英菲尼迪設定的發展目標是什麼？
馬智欣：東風英菲尼迪實現2017年累計銷量48,408台，同比增長16.4%，面對激烈的市場競爭，保持了穩健的增長態勢，與豪華車市場的整體發展節奏和步調保持基本一致。此外，2018年中國市場也成為英菲尼迪全球增速最快的單一市場。
東風英菲尼迪向來注重企業經營“質”的提升，力求實現“高品質”增長。東風英菲尼迪將緊緊著眼于東風有限2022中期事業計畫中的相關目標和規劃，通過全價值鏈各個環節的突破進取和扎實努力，以昂揚的鬥志和信心實現2022年銷量三倍增長、突破15萬台的長遠目標。
東風英菲尼迪將在未來5年導入5款國產新車。
– 不斷豐富產品陣營，構建行業領先的本土化產品矩陣，為公司發展注入新的動能，更好地滿足中國消費者的個性化需求。
– 其中，2018年首款國產新車全新英菲尼迪QX50在大連工廠投入生產，並將於年中上市，助力英菲尼迪以“挑戰者”的姿態奮進發展，啟抵下一個全新願景。
2022年東風英菲尼迪在中國市場將有25%的電動車型，2025年全面實現電動化。
– 雷諾日產聯盟擁有先進、成熟、可靠的電動汽車技術儲備，不僅位列全球電動車銷售排行前列，還擁有全球最暢銷的電動車型。
– 英菲尼迪電動汽車將依託雷諾日產聯盟先進、成熟的電動車技術以及未來科技儲備，於2021年正式推出純電動車型，正式邁入“電力”時代。
– 未來，英菲尼迪將持續構建包含採用全球頂尖技術的內燃機、以e-POWER技術為代表的高效混合動力以及純電驅動在內的完整動力體系。
東風英菲尼迪在未來5年，逐步拓展網點數量至200家，高品質提升網路深度與廣度
– 2017年，東風英菲尼迪全網超過64%的經銷商盈利情況相較2016年顯著增長，其中，86%營業三年以上的經銷商，利潤水準得到大幅提升。
– 經銷商網路發展先有“質”才有“量”，尤其是對於豪華品牌而言，高品質的經銷商網路和高品質的服務是不能失守的生命線。英菲尼迪與經銷商夥伴結成“命運共同體”，秉持以客戶利益為重的合作思路，致力於加強和改善經銷商網路品質、盈利能力和服務體驗。
– 2018年，東風英菲尼迪將繼續梳理並優化現有銷售網路，在此基礎上進行穩步的網路開發和拓展，並繼續夯實和深挖一二線城市市場潛力，擴大服務半徑，為客戶提供更加便利的服務體驗。同時，積極提升經銷商經營品質和盈利能力，使用多元化工具支持經銷商改善經營過程和服務品質，加強經銷商銷售培訓、現場指導及豪華標準的升級，進而提升整體客戶滿意度。
Q7：當下有越來越多的車企提到了向出行服務商角色的轉變，東風有限對於未來出行的場景如何認知？將通過哪些方式、依託哪些業務進行佈局？
馬智欣：東風有限面向未來出行的商業模式和市場趨勢、需求已經做了深入的研究，並且在東風、日產兩個母公司的支援下，也做了一定的技術和商業模式的儲備，設定了多個未來城市居民可能的出行場景和解決方案，並且將結合NIM的導入、啟辰智慧科技的呈現以及和國內科技生態的領軍企業的深入合作，通過車聯網為入口，結合新行銷、新服務、新出行等模式的探索，為客戶提供舒適便捷高效的未來出行服務。
Q8：東風有限輕型商用車事業板塊實現了兩位數的增長，而東風有限的目標是在2022年增長2倍，那麼接下來對輕型商用車、專用車領域有何佈局？將採取哪些舉措？
雷平：為實現東風有限中期規劃中輕型商用車事業銷量倍增的目標，在深入研討的基礎上，我們將在未來5年有針對性地強化以下工作：
產品力方面，持續推進全價值鏈品質提升戰略，堅持以客戶為中心，打造契合客戶需求、具有市場競爭力的新一代明星產品，不斷提升品牌形象；
製造力方面，通過導入日產雷諾聯盟生產模式，並結合自身實力，提升對產品研發、企劃、採購及製造環節的管理水準，打造國內輕型商用車行業一流的企業；
行銷力方面，合理優化網路佈局、大力開發集團客戶及專用車業務；著力于加強對經銷商的輔導，提升經銷商盈利水準，實現雙方共贏；加強數字行銷，實現線上線下雙突破。