北京， 2018年4月。 倒計時已開始。 從2020年起， 大眾汽車品牌將陸續推出全新研發的具有長續航里程和前瞻設計的電動汽車：I.D.家族。 從2020年起，
重新詮釋旅行和空間。 I.D. VIZZION將I.D.家族充滿魅力的設計DNA——大眾汽車品牌的電動出行設計——移植到了大型轎車上。 I.D.家族車型智慧地重新詮釋了旅行和空間。 這款車型同樣採用移動的車內空間——“開放空間”理念，
現實與虛擬世界融為一體。 利用增強現實（AR）技術能夠與I.D. VIZZION進行虛擬交互。 2030年的未來願景在這裡通過全面互聯化的形式實現。 移動出行的世界即將到來， 在這裡幾乎凡事皆有可能。 汽車的交互技術變為一台主機——能夠實現自主學習並具有感情的虛擬助手。 最重要的是， I.D. VIZZION提供了更多的個人自由——因為I.D. VIZZION是一部車輪上的智慧設備；因為它不需要駕駛員， 這款新車就是司機；因為I.D. VIZZION實現了全面互聯化， 是數位世界的組成部分；因為它在旅途中賦予車上所有乘客（不需要駕駛員）放鬆身心、交流、工作以及設定全新目的地的自由。
革新的全新電動平臺。 I.D. VIZZION發佈的同時， 大眾汽車品牌還展示了I.D.家族全新的電動平臺所具備的巨大潛力。 基於這一技術平臺， 大眾汽車品牌能夠覆蓋各個電動汽車級別。 這款在北京發佈的概念車也進一步證明， 大眾汽車品牌在邁向未來的過程中， 將對各種可能進行驗證。 與之前發佈的其他I.D.家族車型一樣， I.D. VIZZION不僅代表著未來， 其流暢的整體設計和革新的全新電動平臺還體現了大眾汽車品牌對電動高端轎車的設想。 如前所述， 採用增強現實技術的使用者作業系統勾勒出2030年的汽車藍圖，
人工智慧。I.D. VIZZION概念車是首批在造車理念中將“人工智慧”的未來潛力融入其中的車型之一。人工智慧（AI）指的是可以自主學習的電腦程式，能夠執行多種演算法以識別、評估並解釋各種行為模式。隨著時間推移，這些系統能夠不斷學習，進而對新的場景做出反應。因此，“人工智慧”的概念實際上意味著程式設計的變革。儘管當今的軟體工程師在編寫程式時，能為那些創新但不能自主學習的汽車設計個性，但能夠“機器學習”的程式將很快普及。未來，這種“機器學習”是通往“人工智慧”的重要一步。“機器學習”和“人工智慧”將使類似於I.D. VIZZION的汽車概念成為可能。這是一款將最高級別的移動出行與智慧服務相結合的汽車，形成智慧司機。這正是I.D. VIZZION所具備的。大眾汽車品牌正在大力推動汽車人工智慧的發展。這一目標的實現可分為三個階段：“傳統程式設計”（現在）、“機器學習”（不久的將來）和“人工智慧”（未來）。
· “傳統程式設計”——現在。與代表著未來的I.D. VIZZION不同，今天的汽車仍然不具備人工智慧。目前，研發人員寫出所有系統行為的綜合程式碼。例如，車道保持系統使用的就是傳統的模式化程式，它的研發者精准地描述了可用於視覺辨別車道標識的數學參數。當然，在程式設計中，研發人員還必須考慮到各種偏差（例如缺少或中斷的車道標識），以便程式能處理所有可預見的場景。然後將前置攝像頭提供的光學資訊與車道標線的數學描述進行比較，如果它們一致，則車道保持系統將啟動並準備進行干預。
· “機器學習”——不久的將來：程式正在被訓練，以學習極為複雜的參數。在這個訓練過程中，它們基於“機器學習”以學習如何推斷未知事件。例如在大眾汽車，“機器學習”正被外攝像頭（在外後視鏡及前臉和車尾處）用來理解車輛環境。原因在於，大眾汽車品牌的環境識別系統現在必須能夠區分多種視覺模式。例如，攝像頭必須識別它們是否“看到”卡車、客車、行人或騎行者。對這些模式進行“傳統程式設計”（類似於車道保持系統的車道標識)是一項挑戰，而“機器學習”為此提供了解決方案。在這個過程中，開發人員“輸入”一種圖像識別演算法，其中包含數以千計的訓練資料——卡車、客車、行人和騎行者的圖像。這使得演算法以類似機器的方式學習。它通過圖像訓練來區分不同的道路使用者，從而應用新的功能。然而，“機器學習”仍然不是“人工智慧”。
· “人工智慧”——未來。“人工智慧”需要能夠自主得出結論的程式，從而實現自主決策。I.D. VIZZION概念車及其互動助手就是基於這一點。未來的汽車將通過更少的控制元件來操作，而且這些元件將完全直觀。例如，I.D. VIZZION系統中所集成的各輔助程式可以自主學習，所以I.D. VIZZION的系統能不斷瞭解使用者。同時，這一系統可以識別座椅設置、空調設置以及最喜歡的播放清單等用戶需求和偏好，並根據環境和實際情形自動啟動這些設置。因此，未來大眾汽車品牌的車型將成為用戶的親密夥伴和理想司機。而且，大眾汽車品牌的“人工智慧”將對硬體和軟體優化同步。就自動駕駛而言，這還包括必要的鐳射和雷達感測器、攝像頭和電子控制裝置的同步。它們將能夠實現資料自動分享並自主決策採取正確的行駛策略。這就是“人工智慧”，這就是I.D. VIZZION。
安全、自由、簡潔，“如家一般”。大眾汽車品牌I.D. VIZZION的核心創新分為四個主要部分，每部分都大膽地展示了新技術將如何迅速改善人們的生活。
· 安全——I.D. VIZZION將使汽車駕駛比以往更加安全。面部識別能根本上確保車輛不會落入他人之手。語音和手勢控制避免了誤操作。例如，互動式投影前燈可以將虛擬斑馬條紋投射到道路上，保護行人和自行車駕駛者。最終，它將採用最高級別（第5級）自動駕駛，從而顯著減少事故。
· 自由——個人自由度在I.D. VIZZION上更為明顯，這是因為第5級自動駕駛使每位乘客都能夠更自由、更實際地利用路途中的時間。I.D. VIZZION挖掘人工智慧的潛力，能夠自主學習，所以它還能逐步瞭解乘客的需求。
· 簡潔——現實世界很複雜，而I.D. VIZZION讓生活變得更簡單。這源于其直觀的操作設計，為每個人帶來操作簡便且量身定制的移動出行。大眾汽車品牌的車型成為使用者的數位助理，增強現實技術為互動和交流開啟全新的世界。
· 家——I.D. VIZZION的“開放空間”猶如車輪上的休息室。這個休息室可根據不同的旅行模式採用個性化設置。無論是放鬆、工作、娛樂還是交流——這個開放空間讓一切成為可能。根據所選旅行模式，車窗可通過電化學技術調暗，喧鬧的環境噪音也可通過主動靜音系統消除。這款概念車可利用健身追蹤器和HoloLens（的健康功能篩查）的感測器監測乘客的生理機能資料，並根據這些資訊調節空調。這一切使I.D. VIZZION成為新時代中的智慧移動之家。
最高級別的自動駕駛
無人駕駛。大眾汽車品牌在I.D. VIZZION上展示了自動駕駛的最高階段。自動駕駛級別分為五級。從第4級開始，為自動駕駛所設計的各項技術變得十分智慧，因此不再需要駕駛員。儘管如此，採用第4級自動駕駛技術的汽車仍配備了方向盤和駕駛艙，用戶也可以選擇普通駕駛。I.D. VIZZION專為第5級自動駕駛而設計，是能夠完全實現自動駕駛的汽車。因此，車上不再需要駕駛座、方向盤、儀錶板或腳踏板。這樣可以在休息室般的“開放空間”中騰出更多空間。I.D. VIZZION通過相互連接的鐳射掃描器、超聲波感測器、近區物體雷達感測器和遠距離雷達感測器、前後攝像頭和側視攝像頭來監測周圍環境。同時，通過雲技術，系統還能夠不斷獲取交通資料並與I.D. VIZZION中的資料比較。未來，車輛之間的相互聯網還將使大眾汽車品牌的汽車能夠利用鄰近環境及其他環境（車與車、車與物）的集群智能。此外，I.D. VIZZION還將高解析度的數位地圖集成到了導航系統中。
最早將於2025年推出。大眾汽車品牌認為第4級和第5級全自動駕駛將在2025年實現。這意味著，相比長期以來的預測，自動駕駛將更早地進入人們的移動出行之中。
電動四驅
全新電動平臺MEB。全新電動平臺MEB的動力系統元件包括兩台電機、兩個變速箱、連接一切的電子元件和高壓電池，這些元件都優化集成到了I.D. VIZZION中。鋰電池容量為111千瓦時並被置於車底，這帶來了更多空間且降低了車輛重心，同時還確保了理想的車身重量分佈。兩台電機分別位於前後軸上。前軸電機為75千瓦採用同軸式驅動，後軸採用的則是緊湊型的150千瓦電機。兩台電機總功率達225千瓦且分別驅動前後軸。智慧驅動控制系統可確保在各種情況下車輛都具有最佳的操作性能。採用這種方式驅動的I.D. VIZZION單次電池充電最高可行駛665公里。動力電子元件是控制電機和電池之間高壓電流的關鍵。動力電子元件將存儲在電池中的直流電（DC）轉換成交流電（AC）。為I.D. VIZZION充電的理想方式是採用感應式充電，但也可使用普通的插頭基於聯合充電系統（CCS）、充電站或常規電插座進行充電。
基於全新電動平臺MEB的車身比例和空氣動力學
全新的車身尺寸。I.D. VIZZION長5163毫米、寬1947毫米、高1506毫米，這一車身比例使其區別于其他同類高端車型。同時，這一車身比例基於大眾汽車品牌全新電動平臺MEB，為大眾汽車品牌前衛、寬敞和動力澎湃的電動汽車所獨有。此外，這款概念車流暢而晶瑩的設計從各個角度體現出了這一全新的平臺。3100毫米的軸距和車頂非常長，而車身前後懸則較短。與目前的高端車型相比，這種設計能夠帶來更多空間。除此之外，I.D. VIZZION還以精良的設計為汽車空氣動力學設定了新標準。
前衛外觀造就超大車內空間
新時代的多樣化車型設計。全新的電動平臺將大眾汽車品牌的設計理念帶入全新時代。大眾汽車品牌首席設計師Klaus Bischoff和他的團隊採用極為動態的車身比例，共同打造出清晰且通透的車身設計。I.D. VIZZION的車身設計將流體元素同力量與精確結合，創造出前所未見的高端車型。在整個I.D. VIZZION的設計理念中，乘客的舒適度是其中焦點。在I.D. VIZZION全新的電動平臺上，前軸位於非常靠前的位置，為乘客帶來了非常寬敞的車內空間。同時，車身比例也使這款概念車的外觀非常迷人、極具氣勢且動感十足。當然，這也源于新車極具張力且一氣呵成的整體外觀，車身的各個曲面都將這一高水準的設計展現得淋漓盡致。I.D. VIZZION車色選用“Baladi Orange”，車身側面採用迷人而簡潔且富有力量感的設計。這一設計基因展示了I.D. VIZZION與I.D.及I.D. CROZZ間的緊密聯繫。同時，將I.D.家族車型（即這款輝騰級的加長頂級車型、力量感十足的SUV以及緊湊型I.D.）相比較之後能夠發現，大眾汽車品牌將在未來數年基於這一全新的電動平臺量產多款車型，覆蓋多個車型級別。
互動式高清矩陣前大燈
彰顯動感。正面看去，I.D. VIZZION的發動機引擎蓋位置極低，與之完美銜接的車翼向側面大幅隆起，將動感的設計展現得淋漓盡致。人們可以從前臉設計中，看到這款概念車型領先的流線型動態設計。
以車燈代替鍍鉻。此外，前臉的車燈設計十分突出，I.D. VIZZION也通過車燈設計傳遞出明確的資訊，以車燈代替鍍鉻。大眾汽車品牌的白色背光VW標徽位於I.D. VIZZION的前臉中心、發動機引擎蓋上。標徽同樣採用白色動態光軸設計。當車輛通過電子鑰匙或面部掃描識別出乘客時，光束會從車側與白色背光的門把手上“流”過，最後隱入車尾。在這個過程中，光束只有在經過前車輪罩和尾翼的時候會暫時不可見。
“智慧車燈”。車燈採用互動式的設計概念。例如，前臉的動態車燈元素在行駛過程中能夠隨駕駛環境而改變。這是大眾汽車品牌概念車首次使用高清矩陣前大燈，同時這也是一次巨大的技術飛躍。這些代表著未來的智慧近光燈和遠光燈具有8000個圖元光點。未來數年，這些光點會被用於將各種標識和畫面投影在車前。它們也同樣可以被用作人行橫道上的虛擬“斑馬線”，向行人表示I.D. VIZZION已經看見且識別了行人並正在減速停車讓他們安全地通過馬路。高清前大燈得益於其琢面設計，當動態功能未啟動時同樣可以引起行人的注意。憑藉高清矩陣前大燈，I.D. VIZZION看起來更像是正在“凝神注視”的智慧生物而非安裝了各種前大燈系統的汽車。未來，大眾汽車品牌的頂級前大燈系統將被命名為“智慧車燈”。I.D. VIZZION則配備了其中的高清前大燈系統。
未來汽車的側面輪廓
完美的車身表面。I.D. VIZZION的設計特點在於去掉了多餘的元素。大眾汽車品牌首席設計師Klaus Bischoff與他的團隊一起，設計出這款大型零排放車型的全新形象。沒有任何可供參考的案例，I.D. VIZZION讓未來照進現實。迷人且完美的車身表面讓這款車型充滿魅力。甚至車窗設計都與這一新時代的汽車雕刻品完美結合。車窗能夠在200毫秒內迅速電動調暗，使“溫室”般的車窗在視覺上與腰線及車身側面相貼合。
未來近在眼前。I.D. VIZZION的轎跑式車頂線條修長；車頂線條同C柱一起一直延伸到後車輪罩的後部。從這裡就可以清晰地看出，I.D. VIZZION對空間的最大化利用，這也與該家族的另外三款車型——I.D., I.D. CROZZ和I.D. BUZZ相同。車內被打造成為“開放空間”（參見章節“數位世界中的‘開放空間’”）。車頂輪廓前後伸展，倘若不考慮輪廓的長度及車內的“開放空間”，這一輪廓會讓人聯想起跑車的動感。這一設計重新定義了高端轎車，將電動化的巨大潛力完美展現。全新的電動平臺帶來了更多可能性。對於設計團隊而言，基於這一平臺範本，他們能夠打造出集前瞻設計與極為寬敞的空間於一身的車型。車身側面採用無縫設計，引人注目。整體設計煥然天成，不論是充滿力量感的車翼、優雅的車頂線條、與眾不同的短前後懸，還是強有力的腰線設計都完美地融為一體。I.D. VIZZION將過去傳統的轎車外觀拋之腦後，並以其所具有的力量感與美感為轎車的未來指明了方向。
後開式後車門。前後車門採用反向開啟的設計，並位於前後24英寸流線型輪胎之間。前後車門朝相反的方向打開（電動控制）成90度角，使人們可以舒適地進入車內（沒有B柱）。而且，由於前門一直向前延伸至前輪而後門則延伸至後輪的中間位置，使進出車輛的舒適度得以極大地提高。車門合起時在底部形成結實的側門檻，而在中部則勾勒出I.D.VIZZION的腰部輪廓。車門頂部的修長車窗線條沿車門表面延伸，最後融入銀色車頂。銀色車頂延伸至車尾，形成簡潔的轎跑式C柱。
跑車式車尾
時尚動感。I.D. VIZZION車尾也與傳統轎車迥然不同。I.D. VIZZION並沒有墨守傳統轎車的定位，而是堅定地希望以時尚動感吸引用戶。車尾邊緣平滑，構成理想的流線造型。與傳統轎車的尾門不同，I.D.VIZZION的尾門採用電動向上開啟，內部行李箱空間達到565升。與車身整體風格一樣，車尾設計同樣簡潔又充滿張力。低調的LED燈帶從車身側面一直延伸至尾翼，突顯出I.D.VIZZION的寬大車身。在這條白色LED燈帶之上是帶有尾燈和刹車燈功能的紅色LED燈帶。中間（或者說是“第三個”）的刹車燈即後車窗，而且這扇車窗本身就是一個巨大的OLED螢幕。隨著刹車力度的提高，刹車燈從下往上逐漸變大。
數位世界中的“開放空間”
能夠電動調暗的車窗。I.D.VIZZION的車內空間將旅行拓寬至全新維度。乘客可以從開成90度角的車門進入這一移動休息室，而且舒適度超越同級。I.D. VIZZION車內空間寬敞，採用互動式互聯以及為乘客度身定制的系統化人體工學設計。得益於這一寬敞的空間，互聯與人體工學的巨大潛力得到激發，並將內飾設計提升至新的水準。車內空間以四個符合人體工學的一體化座椅（前排座椅可放倒）為中心。當車輛通過生物面部識別或電子設備（例如智慧手機）識別乘客後，將通過大眾汽車用戶ID從雲端讀取用戶設置並自動為每位乘客調節座椅。I.D. VIZZION也通過大眾汽車用戶ID中的個人資料調整車內各項其他設置，例如燈光、空調設置、包括流媒體在內的資訊娛樂系統以及車內氣味。中控台位於座椅中央，根據車內模式可選擇開啟或關閉。不同於如今大多數轎車的內飾設計，I.D. VIZZION的內飾如休息室一般而非以司機為中心的駕駛空間。這款大眾汽車品牌的全自動駕駛車型取消了傳統的駕駛座，整個空間如蠶繭一般環繞乘客設計，營造出輕鬆的車內氛圍。此外，乘客還可以借助腳踏板放鬆身心。同時，內飾所採用的材料經過精挑細選，例如採用植鞣皮（“San Tropez”色）和可持續性種植的天然木料，讓內飾更為舒適。側面車窗寬大，全景天窗從前臉一直延伸至車尾，令車內氛圍更為愉悅、舒適與輕鬆。為了不過於暴露車內空間，車窗可以電動調暗。車窗最暗時，幾乎不透明。
增強現實。正如之前所述，因為I.D. VIZZION只能夠全自動駕駛，所以取消了儀錶板。這款概念車主要通過手勢和語音控制，同時乘客也是通過這種方式與虛擬助手進行交流。而且，車輛同樣是通過語音或智慧設備獲取目的地資訊。此外，只要I.D. VIZZION的乘客願意，每位乘客都可以利用HoloLens通過增強現實技術在現實環境中投影出虛擬介面，從而對車輛進行操作。借助這一環形的虛擬介面，乘客可以通過手勢控制操作車輛，或與數位設備實現互聯。如今，這一“混合現實”技術已經被越來越多地應用於工業領域，並且將在接下來的十年間大量運用到汽車中去，而I.D. VIZZION則是全球首批應用這一技術的概念車之一。儘管如此，I.D. VIZZION仍在中控臺上配有兩個實體旋鈕/按鍵（前後各一），使乘客可以直觀地手動控制車輛功能，比如人們已經習慣的音量控制。同時，這一多功能設置符合特定的安全級別，並可用於提供方位指令。此外，乘客也可通過該旋鈕讓I.D. VIZZION停車。
提前“反應”的汽車助手。得益於包括手勢和語音控制等直觀的增強現實技術，操作I.D. VIZZION遠比現階段我們所習慣的車輛操作簡單得多。此外，I.D. VIZZION的虛擬助手可以對多事件和相關興趣點進行預測。例如，當車輛正在接近交通擁堵處且無法避免，互動式的虛擬助手將自動提示到達目的地的最新預計時間。如果某位乘客向去沿途的某家咖啡廳買一杯咖啡，那麼虛擬助手就會詢問是否在咖啡廳停車或選擇點一杯咖啡外帶並付款。正如所描述的一般，這款概念車可以與所有可能的數位設備互聯。這些數位設備還包括健身追蹤器（通常只在需要時連接）。通過這些數位設備以及HoloLens，I.D. VIZZION可以追蹤乘客的生理機能資料。例如，當車輛注意到某位乘客身體過熱，便會啟動四區自動空調，通過間接通風調低該乘客的乘坐區域的溫度。大眾汽車品牌最新研發的CleanAir系統可以帶來最適宜且符合乘客需求的車內環境。無論車外環境如何，該系統能夠時刻確保I.D. VIZZION的車內空氣品質處於理想水準，而這一切都是通過主動式空氣過濾系統實現的。
可調節的內飾與互動模式。通過私人助手可啟動三種不同的形式模式：“放鬆模式”、“活躍模式”和“家庭模式”。例如，在活躍模式下，乘客在行駛途中可以如往常一樣坐著、工作、交流、娛樂以及獲取行駛資訊。一旦某位元乘客啟動“放鬆模式”，腳踏板就會推出，同時車內將播放輕鬆的音樂；在這一情景下，氛圍燈也會轉換為溫暖的色彩。此外，乘客也可以通過HoloLens切換多種場景。其中包括多種數碼模式，如“商務模式”、“導航模式”、“娛樂模式”、“聊天模式”以及專門針對車上小孩的“學習模式”。同時，HoloLens以增強現實的形式投射出各模式下的不同影像。例如，在“商務模式”下，人們可以通過視頻電話或郵件參加會議並進行展示。在“學習模式”下，孩子可以打開遊戲與學習的應用。他們還可以觀看其他內容，例如通過動畫觀看虛擬太空中的地球位置。
I.D. VIZZION技術參數
車身
車長： 5163毫米
車寬： 1947毫米
車高： 1506毫米
軸距： 3100毫米
前輪距: 1660毫米
後輪距： 1660毫米
輪胎： 255/30 R 24
車身顏色： “Baladi Orange”
內飾/行李箱空間
可變的“開放空間”： 四個一體化座椅
行李箱空間（當有四個乘客乘坐時）： 565升
座椅套（材質及顏色）： “St. Tropez”色皮革
動力系統/續航里程/性能
前置電機： 75千瓦
後置電機： 150千瓦
系統功率/扭矩： 225千瓦
電池容量： 111千瓦時
續航里程（歐盟；NEDC 工況下）： 最高665公里
加速（0至100公里/小時）： 6.3秒
最高時速： 180公里/小時（第5級自動駕駛；限速）
作者：蓋世汽車綜合
人工智慧。I.D. VIZZION概念車是首批在造車理念中將“人工智慧”的未來潛力融入其中的車型之一。人工智慧（AI）指的是可以自主學習的電腦程式，能夠執行多種演算法以識別、評估並解釋各種行為模式。隨著時間推移，這些系統能夠不斷學習，進而對新的場景做出反應。因此，“人工智慧”的概念實際上意味著程式設計的變革。儘管當今的軟體工程師在編寫程式時，能為那些創新但不能自主學習的汽車設計個性，但能夠“機器學習”的程式將很快普及。未來，這種“機器學習”是通往“人工智慧”的重要一步。“機器學習”和“人工智慧”將使類似於I.D. VIZZION的汽車概念成為可能。這是一款將最高級別的移動出行與智慧服務相結合的汽車，形成智慧司機。這正是I.D. VIZZION所具備的。大眾汽車品牌正在大力推動汽車人工智慧的發展。這一目標的實現可分為三個階段：“傳統程式設計”（現在）、“機器學習”（不久的將來）和“人工智慧”（未來）。
· “傳統程式設計”——現在。與代表著未來的I.D. VIZZION不同，今天的汽車仍然不具備人工智慧。目前，研發人員寫出所有系統行為的綜合程式碼。例如，車道保持系統使用的就是傳統的模式化程式，它的研發者精准地描述了可用於視覺辨別車道標識的數學參數。當然，在程式設計中，研發人員還必須考慮到各種偏差（例如缺少或中斷的車道標識），以便程式能處理所有可預見的場景。然後將前置攝像頭提供的光學資訊與車道標線的數學描述進行比較，如果它們一致，則車道保持系統將啟動並準備進行干預。
· “機器學習”——不久的將來：程式正在被訓練，以學習極為複雜的參數。在這個訓練過程中，它們基於“機器學習”以學習如何推斷未知事件。例如在大眾汽車，“機器學習”正被外攝像頭（在外後視鏡及前臉和車尾處）用來理解車輛環境。原因在於，大眾汽車品牌的環境識別系統現在必須能夠區分多種視覺模式。例如，攝像頭必須識別它們是否“看到”卡車、客車、行人或騎行者。對這些模式進行“傳統程式設計”（類似於車道保持系統的車道標識)是一項挑戰，而“機器學習”為此提供了解決方案。在這個過程中，開發人員“輸入”一種圖像識別演算法，其中包含數以千計的訓練資料——卡車、客車、行人和騎行者的圖像。這使得演算法以類似機器的方式學習。它通過圖像訓練來區分不同的道路使用者，從而應用新的功能。然而，“機器學習”仍然不是“人工智慧”。
· “人工智慧”——未來。“人工智慧”需要能夠自主得出結論的程式，從而實現自主決策。I.D. VIZZION概念車及其互動助手就是基於這一點。未來的汽車將通過更少的控制元件來操作，而且這些元件將完全直觀。例如，I.D. VIZZION系統中所集成的各輔助程式可以自主學習，所以I.D. VIZZION的系統能不斷瞭解使用者。同時，這一系統可以識別座椅設置、空調設置以及最喜歡的播放清單等用戶需求和偏好，並根據環境和實際情形自動啟動這些設置。因此，未來大眾汽車品牌的車型將成為用戶的親密夥伴和理想司機。而且，大眾汽車品牌的“人工智慧”將對硬體和軟體優化同步。就自動駕駛而言，這還包括必要的鐳射和雷達感測器、攝像頭和電子控制裝置的同步。它們將能夠實現資料自動分享並自主決策採取正確的行駛策略。這就是“人工智慧”，這就是I.D. VIZZION。
安全、自由、簡潔，“如家一般”。大眾汽車品牌I.D. VIZZION的核心創新分為四個主要部分，每部分都大膽地展示了新技術將如何迅速改善人們的生活。
· 安全——I.D. VIZZION將使汽車駕駛比以往更加安全。面部識別能根本上確保車輛不會落入他人之手。語音和手勢控制避免了誤操作。例如，互動式投影前燈可以將虛擬斑馬條紋投射到道路上，保護行人和自行車駕駛者。最終，它將採用最高級別（第5級）自動駕駛，從而顯著減少事故。
· 自由——個人自由度在I.D. VIZZION上更為明顯，這是因為第5級自動駕駛使每位乘客都能夠更自由、更實際地利用路途中的時間。I.D. VIZZION挖掘人工智慧的潛力，能夠自主學習，所以它還能逐步瞭解乘客的需求。
· 簡潔——現實世界很複雜，而I.D. VIZZION讓生活變得更簡單。這源于其直觀的操作設計，為每個人帶來操作簡便且量身定制的移動出行。大眾汽車品牌的車型成為使用者的數位助理，增強現實技術為互動和交流開啟全新的世界。
· 家——I.D. VIZZION的“開放空間”猶如車輪上的休息室。這個休息室可根據不同的旅行模式採用個性化設置。無論是放鬆、工作、娛樂還是交流——這個開放空間讓一切成為可能。根據所選旅行模式，車窗可通過電化學技術調暗，喧鬧的環境噪音也可通過主動靜音系統消除。這款概念車可利用健身追蹤器和HoloLens（的健康功能篩查）的感測器監測乘客的生理機能資料，並根據這些資訊調節空調。這一切使I.D. VIZZION成為新時代中的智慧移動之家。
最高級別的自動駕駛
無人駕駛。大眾汽車品牌在I.D. VIZZION上展示了自動駕駛的最高階段。自動駕駛級別分為五級。從第4級開始，為自動駕駛所設計的各項技術變得十分智慧，因此不再需要駕駛員。儘管如此，採用第4級自動駕駛技術的汽車仍配備了方向盤和駕駛艙，用戶也可以選擇普通駕駛。I.D. VIZZION專為第5級自動駕駛而設計，是能夠完全實現自動駕駛的汽車。因此，車上不再需要駕駛座、方向盤、儀錶板或腳踏板。這樣可以在休息室般的“開放空間”中騰出更多空間。I.D. VIZZION通過相互連接的鐳射掃描器、超聲波感測器、近區物體雷達感測器和遠距離雷達感測器、前後攝像頭和側視攝像頭來監測周圍環境。同時，通過雲技術，系統還能夠不斷獲取交通資料並與I.D. VIZZION中的資料比較。未來，車輛之間的相互聯網還將使大眾汽車品牌的汽車能夠利用鄰近環境及其他環境（車與車、車與物）的集群智能。此外，I.D. VIZZION還將高解析度的數位地圖集成到了導航系統中。
最早將於2025年推出。大眾汽車品牌認為第4級和第5級全自動駕駛將在2025年實現。這意味著，相比長期以來的預測，自動駕駛將更早地進入人們的移動出行之中。
電動四驅
全新電動平臺MEB。全新電動平臺MEB的動力系統元件包括兩台電機、兩個變速箱、連接一切的電子元件和高壓電池，這些元件都優化集成到了I.D. VIZZION中。鋰電池容量為111千瓦時並被置於車底，這帶來了更多空間且降低了車輛重心，同時還確保了理想的車身重量分佈。兩台電機分別位於前後軸上。前軸電機為75千瓦採用同軸式驅動，後軸採用的則是緊湊型的150千瓦電機。兩台電機總功率達225千瓦且分別驅動前後軸。智慧驅動控制系統可確保在各種情況下車輛都具有最佳的操作性能。採用這種方式驅動的I.D. VIZZION單次電池充電最高可行駛665公里。動力電子元件是控制電機和電池之間高壓電流的關鍵。動力電子元件將存儲在電池中的直流電（DC）轉換成交流電（AC）。為I.D. VIZZION充電的理想方式是採用感應式充電，但也可使用普通的插頭基於聯合充電系統（CCS）、充電站或常規電插座進行充電。
基於全新電動平臺MEB的車身比例和空氣動力學
全新的車身尺寸。I.D. VIZZION長5163毫米、寬1947毫米、高1506毫米，這一車身比例使其區別于其他同類高端車型。同時，這一車身比例基於大眾汽車品牌全新電動平臺MEB，為大眾汽車品牌前衛、寬敞和動力澎湃的電動汽車所獨有。此外，這款概念車流暢而晶瑩的設計從各個角度體現出了這一全新的平臺。3100毫米的軸距和車頂非常長，而車身前後懸則較短。與目前的高端車型相比，這種設計能夠帶來更多空間。除此之外，I.D. VIZZION還以精良的設計為汽車空氣動力學設定了新標準。
前衛外觀造就超大車內空間
新時代的多樣化車型設計。全新的電動平臺將大眾汽車品牌的設計理念帶入全新時代。大眾汽車品牌首席設計師Klaus Bischoff和他的團隊採用極為動態的車身比例，共同打造出清晰且通透的車身設計。I.D. VIZZION的車身設計將流體元素同力量與精確結合，創造出前所未見的高端車型。在整個I.D. VIZZION的設計理念中，乘客的舒適度是其中焦點。在I.D. VIZZION全新的電動平臺上，前軸位於非常靠前的位置，為乘客帶來了非常寬敞的車內空間。同時，車身比例也使這款概念車的外觀非常迷人、極具氣勢且動感十足。當然，這也源于新車極具張力且一氣呵成的整體外觀，車身的各個曲面都將這一高水準的設計展現得淋漓盡致。I.D. VIZZION車色選用“Baladi Orange”，車身側面採用迷人而簡潔且富有力量感的設計。這一設計基因展示了I.D. VIZZION與I.D.及I.D. CROZZ間的緊密聯繫。同時，將I.D.家族車型（即這款輝騰級的加長頂級車型、力量感十足的SUV以及緊湊型I.D.）相比較之後能夠發現，大眾汽車品牌將在未來數年基於這一全新的電動平臺量產多款車型，覆蓋多個車型級別。
互動式高清矩陣前大燈
彰顯動感。正面看去，I.D. VIZZION的發動機引擎蓋位置極低，與之完美銜接的車翼向側面大幅隆起，將動感的設計展現得淋漓盡致。人們可以從前臉設計中，看到這款概念車型領先的流線型動態設計。
以車燈代替鍍鉻。此外，前臉的車燈設計十分突出，I.D. VIZZION也通過車燈設計傳遞出明確的資訊，以車燈代替鍍鉻。大眾汽車品牌的白色背光VW標徽位於I.D. VIZZION的前臉中心、發動機引擎蓋上。標徽同樣採用白色動態光軸設計。當車輛通過電子鑰匙或面部掃描識別出乘客時，光束會從車側與白色背光的門把手上“流”過，最後隱入車尾。在這個過程中，光束只有在經過前車輪罩和尾翼的時候會暫時不可見。
“智慧車燈”。車燈採用互動式的設計概念。例如，前臉的動態車燈元素在行駛過程中能夠隨駕駛環境而改變。這是大眾汽車品牌概念車首次使用高清矩陣前大燈，同時這也是一次巨大的技術飛躍。這些代表著未來的智慧近光燈和遠光燈具有8000個圖元光點。未來數年，這些光點會被用於將各種標識和畫面投影在車前。它們也同樣可以被用作人行橫道上的虛擬“斑馬線”，向行人表示I.D. VIZZION已經看見且識別了行人並正在減速停車讓他們安全地通過馬路。高清前大燈得益於其琢面設計，當動態功能未啟動時同樣可以引起行人的注意。憑藉高清矩陣前大燈，I.D. VIZZION看起來更像是正在“凝神注視”的智慧生物而非安裝了各種前大燈系統的汽車。未來，大眾汽車品牌的頂級前大燈系統將被命名為“智慧車燈”。I.D. VIZZION則配備了其中的高清前大燈系統。
未來汽車的側面輪廓
完美的車身表面。I.D. VIZZION的設計特點在於去掉了多餘的元素。大眾汽車品牌首席設計師Klaus Bischoff與他的團隊一起，設計出這款大型零排放車型的全新形象。沒有任何可供參考的案例，I.D. VIZZION讓未來照進現實。迷人且完美的車身表面讓這款車型充滿魅力。甚至車窗設計都與這一新時代的汽車雕刻品完美結合。車窗能夠在200毫秒內迅速電動調暗，使“溫室”般的車窗在視覺上與腰線及車身側面相貼合。
未來近在眼前。I.D. VIZZION的轎跑式車頂線條修長；車頂線條同C柱一起一直延伸到後車輪罩的後部。從這裡就可以清晰地看出，I.D. VIZZION對空間的最大化利用，這也與該家族的另外三款車型——I.D., I.D. CROZZ和I.D. BUZZ相同。車內被打造成為“開放空間”（參見章節“數位世界中的‘開放空間’”）。車頂輪廓前後伸展，倘若不考慮輪廓的長度及車內的“開放空間”，這一輪廓會讓人聯想起跑車的動感。這一設計重新定義了高端轎車，將電動化的巨大潛力完美展現。全新的電動平臺帶來了更多可能性。對於設計團隊而言，基於這一平臺範本，他們能夠打造出集前瞻設計與極為寬敞的空間於一身的車型。車身側面採用無縫設計，引人注目。整體設計煥然天成，不論是充滿力量感的車翼、優雅的車頂線條、與眾不同的短前後懸，還是強有力的腰線設計都完美地融為一體。I.D. VIZZION將過去傳統的轎車外觀拋之腦後，並以其所具有的力量感與美感為轎車的未來指明了方向。
後開式後車門。前後車門採用反向開啟的設計，並位於前後24英寸流線型輪胎之間。前後車門朝相反的方向打開（電動控制）成90度角，使人們可以舒適地進入車內（沒有B柱）。而且，由於前門一直向前延伸至前輪而後門則延伸至後輪的中間位置，使進出車輛的舒適度得以極大地提高。車門合起時在底部形成結實的側門檻，而在中部則勾勒出I.D.VIZZION的腰部輪廓。車門頂部的修長車窗線條沿車門表面延伸，最後融入銀色車頂。銀色車頂延伸至車尾，形成簡潔的轎跑式C柱。
跑車式車尾
時尚動感。I.D. VIZZION車尾也與傳統轎車迥然不同。I.D. VIZZION並沒有墨守傳統轎車的定位，而是堅定地希望以時尚動感吸引用戶。車尾邊緣平滑，構成理想的流線造型。與傳統轎車的尾門不同，I.D.VIZZION的尾門採用電動向上開啟，內部行李箱空間達到565升。與車身整體風格一樣，車尾設計同樣簡潔又充滿張力。低調的LED燈帶從車身側面一直延伸至尾翼，突顯出I.D.VIZZION的寬大車身。在這條白色LED燈帶之上是帶有尾燈和刹車燈功能的紅色LED燈帶。中間（或者說是“第三個”）的刹車燈即後車窗，而且這扇車窗本身就是一個巨大的OLED螢幕。隨著刹車力度的提高，刹車燈從下往上逐漸變大。
數位世界中的“開放空間”
能夠電動調暗的車窗。I.D.VIZZION的車內空間將旅行拓寬至全新維度。乘客可以從開成90度角的車門進入這一移動休息室，而且舒適度超越同級。I.D. VIZZION車內空間寬敞，採用互動式互聯以及為乘客度身定制的系統化人體工學設計。得益於這一寬敞的空間，互聯與人體工學的巨大潛力得到激發，並將內飾設計提升至新的水準。車內空間以四個符合人體工學的一體化座椅（前排座椅可放倒）為中心。當車輛通過生物面部識別或電子設備（例如智慧手機）識別乘客後，將通過大眾汽車用戶ID從雲端讀取用戶設置並自動為每位乘客調節座椅。I.D. VIZZION也通過大眾汽車用戶ID中的個人資料調整車內各項其他設置，例如燈光、空調設置、包括流媒體在內的資訊娛樂系統以及車內氣味。中控台位於座椅中央，根據車內模式可選擇開啟或關閉。不同於如今大多數轎車的內飾設計，I.D. VIZZION的內飾如休息室一般而非以司機為中心的駕駛空間。這款大眾汽車品牌的全自動駕駛車型取消了傳統的駕駛座，整個空間如蠶繭一般環繞乘客設計，營造出輕鬆的車內氛圍。此外，乘客還可以借助腳踏板放鬆身心。同時，內飾所採用的材料經過精挑細選，例如採用植鞣皮（“San Tropez”色）和可持續性種植的天然木料，讓內飾更為舒適。側面車窗寬大，全景天窗從前臉一直延伸至車尾，令車內氛圍更為愉悅、舒適與輕鬆。為了不過於暴露車內空間，車窗可以電動調暗。車窗最暗時，幾乎不透明。
增強現實。正如之前所述，因為I.D. VIZZION只能夠全自動駕駛，所以取消了儀錶板。這款概念車主要通過手勢和語音控制，同時乘客也是通過這種方式與虛擬助手進行交流。而且，車輛同樣是通過語音或智慧設備獲取目的地資訊。此外，只要I.D. VIZZION的乘客願意，每位乘客都可以利用HoloLens通過增強現實技術在現實環境中投影出虛擬介面，從而對車輛進行操作。借助這一環形的虛擬介面，乘客可以通過手勢控制操作車輛，或與數位設備實現互聯。如今，這一“混合現實”技術已經被越來越多地應用於工業領域，並且將在接下來的十年間大量運用到汽車中去，而I.D. VIZZION則是全球首批應用這一技術的概念車之一。儘管如此，I.D. VIZZION仍在中控臺上配有兩個實體旋鈕/按鍵（前後各一），使乘客可以直觀地手動控制車輛功能，比如人們已經習慣的音量控制。同時，這一多功能設置符合特定的安全級別，並可用於提供方位指令。此外，乘客也可通過該旋鈕讓I.D. VIZZION停車。
提前“反應”的汽車助手。得益於包括手勢和語音控制等直觀的增強現實技術，操作I.D. VIZZION遠比現階段我們所習慣的車輛操作簡單得多。此外，I.D. VIZZION的虛擬助手可以對多事件和相關興趣點進行預測。例如，當車輛正在接近交通擁堵處且無法避免，互動式的虛擬助手將自動提示到達目的地的最新預計時間。如果某位乘客向去沿途的某家咖啡廳買一杯咖啡，那麼虛擬助手就會詢問是否在咖啡廳停車或選擇點一杯咖啡外帶並付款。正如所描述的一般，這款概念車可以與所有可能的數位設備互聯。這些數位設備還包括健身追蹤器（通常只在需要時連接）。通過這些數位設備以及HoloLens，I.D. VIZZION可以追蹤乘客的生理機能資料。例如，當車輛注意到某位乘客身體過熱，便會啟動四區自動空調，通過間接通風調低該乘客的乘坐區域的溫度。大眾汽車品牌最新研發的CleanAir系統可以帶來最適宜且符合乘客需求的車內環境。無論車外環境如何，該系統能夠時刻確保I.D. VIZZION的車內空氣品質處於理想水準，而這一切都是通過主動式空氣過濾系統實現的。
可調節的內飾與互動模式。通過私人助手可啟動三種不同的形式模式：“放鬆模式”、“活躍模式”和“家庭模式”。例如，在活躍模式下，乘客在行駛途中可以如往常一樣坐著、工作、交流、娛樂以及獲取行駛資訊。一旦某位元乘客啟動“放鬆模式”，腳踏板就會推出，同時車內將播放輕鬆的音樂；在這一情景下，氛圍燈也會轉換為溫暖的色彩。此外，乘客也可以通過HoloLens切換多種場景。其中包括多種數碼模式，如“商務模式”、“導航模式”、“娛樂模式”、“聊天模式”以及專門針對車上小孩的“學習模式”。同時，HoloLens以增強現實的形式投射出各模式下的不同影像。例如，在“商務模式”下，人們可以通過視頻電話或郵件參加會議並進行展示。在“學習模式”下，孩子可以打開遊戲與學習的應用。他們還可以觀看其他內容，例如通過動畫觀看虛擬太空中的地球位置。
I.D. VIZZION技術參數
車身
車長： 5163毫米
車寬： 1947毫米
車高： 1506毫米
軸距： 3100毫米
前輪距: 1660毫米
後輪距： 1660毫米
輪胎： 255/30 R 24
車身顏色： “Baladi Orange”
內飾/行李箱空間
可變的“開放空間”： 四個一體化座椅
行李箱空間（當有四個乘客乘坐時）： 565升
座椅套（材質及顏色）： “St. Tropez”色皮革
動力系統/續航里程/性能
前置電機： 75千瓦
後置電機： 150千瓦
系統功率/扭矩： 225千瓦
電池容量： 111千瓦時
續航里程（歐盟；NEDC 工況下）： 最高665公里
加速（0至100公里/小時）： 6.3秒
最高時速： 180公里/小時（第5級自動駕駛；限速）
作者：蓋世汽車綜合