4月26日， 2018第十屆全球汽車產業峰會在北京舉辦， 本次論壇以“創新技術引領產業未來”為主題， 會議期間， 蓋世汽車CEO周曉鶯女士發表了精彩致辭， 致辭內容如下：
蓋世汽車CEO 周曉鶯
周曉鶯：謝謝慶文老師。
尊敬的付理事長、張會長、慶文院長、徐主任以及各位嘉賓：
大家早上好！
剛好是北京車展， 很感謝大家能夠在百忙之中來參加今天舉辦的第十屆全球汽車產業峰會。 這一次峰會在議題設置上來講， 還是花了比較多的心思， 上午主要是結合行業的發展趨勢和未來產銷預測， 包括技術的走向， 做一個全域的概覽。 下午會有四個分論壇， 主要是聚焦在智慧網聯、新能源、智慧製造和輕量化， 也剛好是現在行業四個比較大的技術主題。
其實我們論壇舉辦了十屆， 所以今年在做主題策劃的時候， 對比了過去， 從第一屆講全球供應鏈的中國落地， 是中國的成本領先，
技術變化對整個產業的改造無疑是深遠的， 包括今天參會的主體， 大概60%來自于傳統的製造企業， 但也有很大一部分是軟體公司， 包括晶片設計公司、地圖公司、科技公司， 參與越來越多， 汽車的開放度由此可見一斑。
在剛剛付理事長提到的最近的“中美貿易戰”和“中興事件”。 早上看到了一篇文章說， 不好了， 要對華為開戰了。 我覺得這個事情其實遲早都會發生， 拋掉企業經營和規則不談， 核心技術的研發和掌握絕對是產業的制高點，
我想起來2011年3月份日本地震， 當時引起了一大批電子元器件的供應問題， 這對全球汽車產業供應都帶來了很大的影響， 包括有些主機廠甚至面臨停產、停線的風險， 雖然是小小的元器件， 但是它其實是一些核心的部件所在。 所以我在想這種事情以後會不會再發生？可能在汽車上來講， 仍然是有這個風險存在的。
所以當我們講要真正投入很大的精力走研發這條路， 其實並不好走， 這就是中國為什麼花很大的精力去做新能源， 是因為我們有可能在這條路上實現一些真正的技術突破， 而不是那麼困難的一些技術壁壘擋在前面。
我記得《聖經》裡面有這樣的一個比喻，
我在想中國是不太可能靠送外賣、共用單車、打王者榮耀來做成一個科技強國的。 這也是我們做2B供應鏈體會特別深的一點， 因為能夠感覺到這一點就很不容易。 可是也謝謝大家的堅持， 特別是很多自主企業在發展過程中真的是困難重重， 我們能很深刻地體會到這一點。
另外， 剛好是最近20號參加了沈暉總威馬汽車的發佈會， 在798， 當時講了很多的功能， 也講了車怎麼樣炫酷。 但是最讓行業震驚的是最低價9.9萬， 我想這個價格肯定是買不到的。 但是他牟定了一個電動車普及化的價格低點， 他們必須得造一輛讓大家用得起的好車， 才有可能成功， 因為一個企業不太可能靠政府補貼就能夠走向大規模的市場化。
反觀這幾年， 行業裡邊對新造車勢力的探討、分析特別多， 到底對汽車行業帶來了什麼影響？
第一個， 我自己認為最重要的一點， 是讓汽車從原來相對封閉的單純製造業變成生態系統， 大家不會只是想到製造本身， 而開始想到怎麼樣構建資源的圈層。 所以這兩年會看到很多傳統的主機廠， 很多零部件公司，大家會相互參股，相互在業務上進行戰略聯盟、多方合作，這樣來形成一個合縱連橫的構架，而不再是單兵作戰。
第二個，突然讓整車廠極度地重視了用戶體驗。原來大家只是說把產品造出來，4S店賣，而現在幾乎所有的整車廠都在談一定要知道用戶在想什麼，圍繞提升用戶的感知、提升用戶的體驗去做整個業務流程的再造。這種改變其實是巨大的，它意味著從原來的本我主義到了以市場、以客戶為中心的轉變。我覺得這本身應該是消費者享受的權力，但是很高興未來的新造車勢力換來了大家的覺醒。
我們下半年會跟北汽、長安做很多如何提升用戶體驗方面的對接大會。所以如果是在這方面有技術亮點或者是產品應用的，也歡迎到我們的簽到台去報名。
第三個，新造車勢力對行業的影響體現在哪裡？突然間讓大家意識到資本加上技術的力量是多麼的巨大和可怕。當然他們也讓很多傳統的汽車人終於有機會能夠進化成一個綜合的、複合型人才。比如說現在如果要造車，造車的老大不僅得懂車還要懂融資，融資基本上是200億以上，否則沒法玩，然後還得懂演講，包括才藝，我覺得是綜合方面的。然後還有看到傳統的工程師，在慢慢進化和學習跨界的知識。我覺得這種是單純單點技能拓展到真正意義上的複合型人才，這對行業進化來講是非常好的事情。
在這裡面蓋世因為是作為前裝供應鏈的服務平臺，所以和上下游打交道特別多。所以這些年經歷、變化和觀察的這些點會通過研究院和新聞的傳播，幫助大家能夠更好地意識到未來發展的一些趨勢。
剛剛付理事長在臺上也做了很精彩的發言，他也是我的人生導師。不管是為人處事還是心胸格局上，給了我非常大的幫助。更重要的是，我覺得他是汽車行業裡面最關心零部件發展的領導，最關心零部件企業發展做大、做強的領導。他今年在ACE中國得到了“終身榮譽獎”，昨天也獲得了“中國汽車終身人物獎”，我建議大家在現場用熱烈的掌聲表示對他的祝賀，感謝他對我們行業的付出，真是特別不容易。
然後，我講這個是希望像他一樣，自己以後幾十年也會投身到汽車產業。因為中國的汽車產業這麼大，用心做、慢慢做，不急、不燥，把這個事情做好，一定有很多的空間能夠做出成績。
在這裡，我也特別想感謝所有對蓋世汽車支持的朋友，感謝大家在我們遇到困難的時候對我們不離不棄。在我們取得成績的時候不吝嗇讚揚、不吝嗇鼓勵，讓我們團隊覺得特別的有信心。所以我很希望在以後的道路上能和各位一起攜手共進，為中國汽車產業的發展和崛起做出我們最大的努力。
最後，祝本次大會圓滿成功！也希望各位參會的嘉賓能夠都有收穫。
謝謝大家！
敬請關注蓋世汽車“第十屆全球汽車產業峰會”直播專題：
提示：“本文根據發言整理，未經嘉賓審核！”如需轉載，請聯繫尤女士：15121021076
作者：蓋世汽車綜合
很多零部件公司，大家會相互參股，相互在業務上進行戰略聯盟、多方合作，這樣來形成一個合縱連橫的構架，而不再是單兵作戰。第二個，突然讓整車廠極度地重視了用戶體驗。原來大家只是說把產品造出來，4S店賣，而現在幾乎所有的整車廠都在談一定要知道用戶在想什麼，圍繞提升用戶的感知、提升用戶的體驗去做整個業務流程的再造。這種改變其實是巨大的，它意味著從原來的本我主義到了以市場、以客戶為中心的轉變。我覺得這本身應該是消費者享受的權力，但是很高興未來的新造車勢力換來了大家的覺醒。
我們下半年會跟北汽、長安做很多如何提升用戶體驗方面的對接大會。所以如果是在這方面有技術亮點或者是產品應用的，也歡迎到我們的簽到台去報名。
第三個，新造車勢力對行業的影響體現在哪裡？突然間讓大家意識到資本加上技術的力量是多麼的巨大和可怕。當然他們也讓很多傳統的汽車人終於有機會能夠進化成一個綜合的、複合型人才。比如說現在如果要造車，造車的老大不僅得懂車還要懂融資，融資基本上是200億以上，否則沒法玩，然後還得懂演講，包括才藝，我覺得是綜合方面的。然後還有看到傳統的工程師，在慢慢進化和學習跨界的知識。我覺得這種是單純單點技能拓展到真正意義上的複合型人才，這對行業進化來講是非常好的事情。
在這裡面蓋世因為是作為前裝供應鏈的服務平臺，所以和上下游打交道特別多。所以這些年經歷、變化和觀察的這些點會通過研究院和新聞的傳播，幫助大家能夠更好地意識到未來發展的一些趨勢。
剛剛付理事長在臺上也做了很精彩的發言，他也是我的人生導師。不管是為人處事還是心胸格局上，給了我非常大的幫助。更重要的是，我覺得他是汽車行業裡面最關心零部件發展的領導，最關心零部件企業發展做大、做強的領導。他今年在ACE中國得到了“終身榮譽獎”，昨天也獲得了“中國汽車終身人物獎”，我建議大家在現場用熱烈的掌聲表示對他的祝賀，感謝他對我們行業的付出，真是特別不容易。
然後，我講這個是希望像他一樣，自己以後幾十年也會投身到汽車產業。因為中國的汽車產業這麼大，用心做、慢慢做，不急、不燥，把這個事情做好，一定有很多的空間能夠做出成績。
在這裡，我也特別想感謝所有對蓋世汽車支持的朋友，感謝大家在我們遇到困難的時候對我們不離不棄。在我們取得成績的時候不吝嗇讚揚、不吝嗇鼓勵，讓我們團隊覺得特別的有信心。所以我很希望在以後的道路上能和各位一起攜手共進，為中國汽車產業的發展和崛起做出我們最大的努力。
最後，祝本次大會圓滿成功！也希望各位參會的嘉賓能夠都有收穫。
謝謝大家！
敬請關注蓋世汽車“第十屆全球汽車產業峰會”直播專題：
提示：“本文根據發言整理，未經嘉賓審核！”如需轉載，請聯繫尤女士：15121021076
作者：蓋世汽車綜合