2015年3月26日， 江西民營通用航空實現“第一飛”。 彼時， 江西天祥通用航空股份有限公司， 另一個股東是江西天人生態農業發展有限公司律師事務所擔任管理人。
據管理人調查， 天祥航空最大一筆負債為拖欠某銀行貸款本金4900余萬元， 而協力廠商提供的質押土地、房產價值能夠完全覆蓋該筆貸款總額。
另外， 該銀行已向天祥航空的控股公司天人生態申報債權。 而天人生態目前的生產和銷售相對平穩， 多名潛在的投資人正積極回應重整事宜。 為此， 管理人向吉安市中級人民法院申請天祥航空繼續經營。
3月9日， 吉安市中級人民法院復函， 准許天祥航空繼續營業。 3月29日， 根據天祥航空的申請， 吉安市中級人民法院裁定自3月29日起對天祥航空進行重整。 至此， 曾經實現江西民營通用航空第一飛的天祥航空正式進入破產重組程式。
◎“進入通航領域要謹慎”
據管理人發佈的資訊， 截至今年4月17日， 共有6名天祥航空債權人向管理人申報債權7筆， 申報總金額約2.7億元。 其固定資產包括直升機2架， 設備車、油罐車等。
“從盤點的資產來看， 2015年天祥航空所說的意向採購6架AC311、2架AC313國產民用直升機， 應該沒有真正實施。 ”省內一家通航企業相關負責人告訴記者， 民營資本進入通用航空領域， 應該要加以鼓勵， 但最終能否成功， 還要看是否有足夠的資金支撐，
事實上， 天祥航空的控股公司天人生態在2008年4月至2016年5月期間， 曾進行過幾輪較大的股權轉讓或增資等融資活動。 管理人發佈的資訊顯示：天人生態2014年9月估值約11.7億元， 2015年5月估值約11.2億元， 2016年5月估值約11.3億元。
“現在買一架飛機很便宜， 但運營成本不是誰都能承受的。 飛機停在停機坪上不飛， 每天都是一筆費用。 現在說低空空域開放， 但需要一個過程， 空中攝影、空中廣告、空中旅遊等， 主要還是一個概念， 真正能做到的地方少之又少。 這就意味著至少一段時間內， 需求並不足以支撐公司運營， 那麼這些通航公司就要比誰更能熬下去了。 ”省內一家通航企業相關負責人說，
文/江南都市報全媒體記者何柳斌