風起於青萍之末， 浪成於微瀾之間。 “二次騰飛”的廣汽三菱， 正在締造合資SUV市場的新傳奇。
◎ 《汽車人》記者 魏帥
有人的地方就有江湖，
以大火的歐藍德為起點， 廣汽三菱用飛速增長的銷量資料， 上演了一出後來者居上的故事。 “日系四驅SUV銷量名列前茅”、“強悍的四驅怪獸”等稱號， 無不讓人感受到， 曾經的“SUV世家”正在加速衝擊中國汽車市場。
延續去年的熱銷趨勢， 今年紅火不減。 作為廣汽集團“十四五”規劃的重要增長點和三菱汽車在華事業核心， 廣汽三菱在股東方的助力下全面發力， 一季度銷量達38388輛， 同比勁增48%， 淡季不淡， 連續三月銷量破萬。
“秉承三菱汽車的品牌精髓， 廣汽三菱將同時結合消費升級、低碳出行的市場需求， 加快推進電動化和智慧網聯化， 著力提升本土研發能力和網點銷售能力， 形成‘一支主力， 兩翼支援， 三箭齊發’的發展格局， 力爭在2020年達成年產銷30萬的發展目標”。 北京車展現場， 廣汽三菱執行副總經理張躍賽宣佈企業發展目標，
邁過五周年的廣汽三菱， 正在釋放更強大的力量。 由歐藍德、帕傑羅、勁炫、祺智組成的SUV產品家族， 以及北京車展發佈的新晉車型， 正充分展現強大的品牌實力和產品後勁， 助推廣汽三菱， 奮起正當時！
重塑SUV王牌
提起三菱， 許多人的腦海中便浮現出“四驅怪獸”在達卡賽場時馳騁。 因此， 三菱這一日系四驅SUV代名詞的稱號， 無疑成為廣汽三菱巨大的品牌優勢。
自引進國產歐藍德後， 廣汽三菱便充分發揮其產品和行銷價值。 憑藉精准的市場預判和市場分析， 廣汽三菱在歐藍德上市熱銷之後， 先後推出歐藍德2.0L榮耀版、歐藍德2018款、歐藍德嘉樂版等車型， 通過更加高品質的車型，
與其他合資緊湊SUV相比， 廣汽三菱各款車型的空間優勢和產品配置均處於上游水準。 但對於專注駕乘體驗感的企業來說， 廣汽三菱以及三菱品牌在動力和底盤調校上的出色表現， 才是其核心產品競爭力的體現。
作為“專業級”SUV締造者， 三菱扎實的底盤在彎道山路上對於小顆粒的過濾效果極佳， 懸架韌性十足， 整體表現相當緊湊， 同時底盤在應對非鋪裝路面時， 減震效果明顯。 其中， 歐藍德四驅車型均配備4WD電子控制四輪驅動系統， 這套系統採用電控多片離合器式中央差速器， 是同級別合資品牌SUV中少見的配置， 這也是歐藍德成為最暢銷日系四驅SUV的原因之一。
優秀的尺寸與空間、過硬的硬體實力、出色的產品調校， 再加上親民的售價， 多重配合之下， 廣汽三菱以歐藍德為代表的產品序列均進入了細分市場的銷量前列， 其中歐藍德更是合資四驅SUV車型的佼佼者， 成為廣汽三菱的一張產品王牌。
值得一提的是，在本次北京車展，廣汽三菱迎來了一款產品力作——Eclipse Cross，這款產品正式將它的所有外觀細節展現在中國大眾面前。該車型配置三菱品牌四驅技術和高科技動力系統，在SAWC全時四輪驅動系統帶動下，能適應各式路況，兼顧通過性和操控性。這款極具年輕、時尚、潮流的車型，將給廣汽三菱注入更多活力基因，成為繼歐藍德之後又一款爆款車型。此外，依託廣汽集團先進的技術平臺打造的首款純電動E MORE概念車也將同台亮相。E MORE概念車的推出，將進一步推進廣汽三菱“雙品牌戰略”和“新能源戰略”發展。
根據廣汽三菱的規劃，2018-2020年將至少導入三款全新車型，進一步完善產品矩陣，落實“五年十款新車”計畫，做強做大SUV、做精做優新能源車，適時發展其他品類乘用車，“三線並舉”，全面滿足消費者的需求。
與此同時，在產業鏈升級上，廣汽三菱發動機工廠將於今年正式投產。作為世界級的發動機工廠，其具備一期年產15萬台的能力，並將引進生產三菱最先進的4J1系列2.0L和2.4L自然吸氣發動機，為車型生產提供動力儲備。
合資共贏典範
無論是產品行銷上的多點開花，還是產品的實力展現，相比於以往，三菱的在華發展都是一番脫胎換骨般的巨大轉變。
可以看到的是，通過廣汽集團和雷諾-日產-三菱聯盟的通力合作，打造了如今勢不可擋、飛速發展的廣汽三菱。2016年12月，新任三菱董事長的雷諾-日產聯盟CEO卡洛斯•戈恩發佈宣言將重振三菱，全球最大的中國市場重新被納入到發展版圖中，在嶄新的戰略下，三菱在華開始找到了新的活力。
三菱併入聯盟麾下，實現了產業鏈內的聯盟協作，聯盟將三菱收入囊中，也將優勢技術實現共用。身為三菱汽車的合作夥伴，廣汽集團更是以大膽高效的行動，為廣汽三菱爭取資源最大化。
歐藍德順利國產、持續熱銷，後續車型的上市，進口帕傑羅的中國式改款和行銷策略，年產15萬台發動機項目的成功落地、合資新模式下祺智PHEV車型的導入，以及北京車展三款新車型的導入，一項項合作共贏的項目次第展開，成為廣汽三菱擁有持續生命力的關鍵。
影響還在持續。就在2018年北京車展前夕，廣汽三菱的股東雙方再次進行深入交流。廣汽集團總經理馮興亞、廣汽三菱執行副總經理張躍賽等一行赴日造訪三菱汽車，與三菱汽車CEO益子修、首席運營官特雷弗·曼恩等高層展開了深入的會談。在會談中，雙方進一步明確了三菱汽車的品牌定位，分享了未來的產品規劃，並明確三菱汽車將進一步加大對廣汽三菱的支持。雙方還針對聯盟資源的共用和三菱汽車與廣汽集團在產品及研發方面的優勢互補等議題進行了深入的溝通。
合資股東三菱汽車的裂變重生、廣汽集團的通力配合，成為廣汽三菱在汽車試產大潮中崛起的關鍵因素，也成為其未來發展的最強大助力。風起於青萍之末，浪成於微瀾之間。“二次騰飛”的廣汽三菱，正在締造合資SUV市場的新傳奇。【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權為《汽車人》所有。
值得一提的是，在本次北京車展，廣汽三菱迎來了一款產品力作——Eclipse Cross，這款產品正式將它的所有外觀細節展現在中國大眾面前。該車型配置三菱品牌四驅技術和高科技動力系統，在SAWC全時四輪驅動系統帶動下，能適應各式路況，兼顧通過性和操控性。這款極具年輕、時尚、潮流的車型，將給廣汽三菱注入更多活力基因，成為繼歐藍德之後又一款爆款車型。此外，依託廣汽集團先進的技術平臺打造的首款純電動E MORE概念車也將同台亮相。E MORE概念車的推出，將進一步推進廣汽三菱“雙品牌戰略”和“新能源戰略”發展。
根據廣汽三菱的規劃，2018-2020年將至少導入三款全新車型，進一步完善產品矩陣，落實“五年十款新車”計畫，做強做大SUV、做精做優新能源車，適時發展其他品類乘用車，“三線並舉”，全面滿足消費者的需求。
與此同時，在產業鏈升級上，廣汽三菱發動機工廠將於今年正式投產。作為世界級的發動機工廠，其具備一期年產15萬台的能力，並將引進生產三菱最先進的4J1系列2.0L和2.4L自然吸氣發動機，為車型生產提供動力儲備。
合資共贏典範
無論是產品行銷上的多點開花，還是產品的實力展現，相比於以往，三菱的在華發展都是一番脫胎換骨般的巨大轉變。
可以看到的是，通過廣汽集團和雷諾-日產-三菱聯盟的通力合作，打造了如今勢不可擋、飛速發展的廣汽三菱。2016年12月，新任三菱董事長的雷諾-日產聯盟CEO卡洛斯•戈恩發佈宣言將重振三菱，全球最大的中國市場重新被納入到發展版圖中，在嶄新的戰略下，三菱在華開始找到了新的活力。
三菱併入聯盟麾下，實現了產業鏈內的聯盟協作，聯盟將三菱收入囊中，也將優勢技術實現共用。身為三菱汽車的合作夥伴，廣汽集團更是以大膽高效的行動，為廣汽三菱爭取資源最大化。
歐藍德順利國產、持續熱銷，後續車型的上市，進口帕傑羅的中國式改款和行銷策略，年產15萬台發動機項目的成功落地、合資新模式下祺智PHEV車型的導入，以及北京車展三款新車型的導入，一項項合作共贏的項目次第展開，成為廣汽三菱擁有持續生命力的關鍵。
影響還在持續。就在2018年北京車展前夕，廣汽三菱的股東雙方再次進行深入交流。廣汽集團總經理馮興亞、廣汽三菱執行副總經理張躍賽等一行赴日造訪三菱汽車，與三菱汽車CEO益子修、首席運營官特雷弗·曼恩等高層展開了深入的會談。在會談中，雙方進一步明確了三菱汽車的品牌定位，分享了未來的產品規劃，並明確三菱汽車將進一步加大對廣汽三菱的支持。雙方還針對聯盟資源的共用和三菱汽車與廣汽集團在產品及研發方面的優勢互補等議題進行了深入的溝通。
合資股東三菱汽車的裂變重生、廣汽集團的通力配合，成為廣汽三菱在汽車試產大潮中崛起的關鍵因素，也成為其未來發展的最強大助力。風起於青萍之末，浪成於微瀾之間。“二次騰飛”的廣汽三菱，正在締造合資SUV市場的新傳奇。【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權為《汽車人》所有。