自從國家開放二胎政策以後， 尺寸更大的中型SUV就越來越火了， 因此這也就間接地導致了廠家加快推出7座中型SUV的步伐。 而隨著傳祺GS8， 長安CS95， 大眾途昂、豐田漢蘭達、福特銳界等一眾7座SUV的相繼改款或上市， 似乎預示下一個藍海市場就是7座大SUV了。
這不， 就在昨日舉行的北京車展上， 上汽榮威旗下全新7座大尺寸SUV榮威RX8也終於是正式上市了。 新車售價16.88-25.18萬元， 具有非承載式車身並帶有中央和後橋兩把差速鎖。
此次車展上市的榮威RX8共推出了8款車型， 新車整體造型較為硬朗， 前進氣格柵採用了與榮威RX5相近的設計風格， 且格柵面積更大， 內部採用內部鍍鉻裝飾， 裝飾細節更為豐富， 與下方寬厚的前保險杠搭配， 也比較契合這款車的定位。 另外， 新車左右兩側的大燈組造型設計也挺淩厲，
車身側面來看， 該車採用了較為平直的車頂線條， 其設計能夠在一定程度上提供充足的頭部空間。 尺寸上， 榮威RX8的長寬高分別為4923/1930/1810（帶行李架為1840）mm， 軸距為2850mm。 整體倒是已經超出豐田漢蘭達太多了， 不過相比長安旗艦CS95仍不占優秀。 車尾方面， 該車同樣沿用了榮威RX5簡潔的設計風格， 銀色的下包圍護板增強了該車的越野屬性。 整個外觀在我看來還是缺少了真正的霸氣， 雖然尺寸夠大， 但即便是和長安CS95這樣的國產中大型SUV比較， 該車看起來也比較老氣， 整體外觀給我的感覺只能打60分，而長安CS95可以達到70分、哈弗H9能到75分，當然這純屬師哥個人看法，不喜還請勿噴。
進入車內，整體給我的感覺依舊只有兩個字"老氣"。不知道是不是和榮威第一次造這麼大的SUV有關，這個內飾真的給人感覺太像中老年油膩大叔風格了。從中控面板一直延伸到擋把周圍，榮威都為其加入了大面積的實木飾板以及鍍鉻元素進行點綴，此外還有皮質包覆的中控台以及皮革座椅，我承認榮威這是想營造一種檔次感，但效果真的好嗎？恐怕千千萬萬持幣待購的消費者並不會買你的賬。因此個人看法，內飾太簡單也太老氣，想大賣一個字：難。
內部配置倒還算齊全，擋把後方配備有駕駛模式選擇旋鈕，提供了自動、雪地、沙地、山地等共計六種駕駛模式可供選擇，並提供電子手刹、自動駐車、發動機啟停、方向盤加熱、空氣淨化器以及全景影像等配置。如今的國產品牌在配置上都做的不錯，這點也算是人盡皆知、無須贅言。
重點來說說三大件部分，榮威RX8搭載了一台代號為20L4E的2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為224馬力，峰值扭矩為360牛·米，傳動系統方面匹配的是愛信的縱置6速手自一體變速箱。而在四驅方面，新車採用了TOD四驅系統，並帶有中央差速鎖和後橋差速鎖。其具有全地形模式選擇功能，在SNOW和off-Road模式下，前後軸的動力分比為50:50。懸架方面，配備的是前雙叉臂、後整體橋式非獨立懸架的懸架形式。那三大件有沒有優勢呢？我們看看同級選手就知道了。
哈弗H9
在同級別中哈弗H9配備的也是一台2.0T發動機+6AT的動力總成，最大功率218馬力，最大扭矩324牛米，需加95號汽油，相比榮威RX8動力少了6匹，扭矩小了36牛米，而且哈弗H9配備的是適時四驅，也不帶中央差速器鎖止功能，所以從硬體上來說，榮威RX8還是要優於哈弗H9的。
長安CS95
榮威RX8的尾部設計得比較小氣，再加上較高的車身，整個看起來有些不協調
至於哈弗H9，個人覺得相比RX8要更適合越野、同時看起來也更霸氣，因此我的建議是不要為了RX8而放棄選擇哈弗H9，兩款車的定位相近但又不完全相同，所以該選什麼就還是選什麼。總之師哥覺得，榮威RX8並不算低的價格，老氣的外觀內飾，以及本身硬派越野的小眾定位，恐怕在7座SUV市場很難有所作為。最後問大家一句，如果手頭真有20萬，你還會選擇榮威RX8嗎？（優視汽車 王卓編輯報導）
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整體外觀給我的感覺只能打60分，而長安CS95可以達到70分、哈弗H9能到75分，當然這純屬師哥個人看法，不喜還請勿噴。
進入車內，整體給我的感覺依舊只有兩個字"老氣"。不知道是不是和榮威第一次造這麼大的SUV有關，這個內飾真的給人感覺太像中老年油膩大叔風格了。從中控面板一直延伸到擋把周圍，榮威都為其加入了大面積的實木飾板以及鍍鉻元素進行點綴，此外還有皮質包覆的中控台以及皮革座椅，我承認榮威這是想營造一種檔次感，但效果真的好嗎？恐怕千千萬萬持幣待購的消費者並不會買你的賬。因此個人看法，內飾太簡單也太老氣，想大賣一個字：難。
內部配置倒還算齊全，擋把後方配備有駕駛模式選擇旋鈕，提供了自動、雪地、沙地、山地等共計六種駕駛模式可供選擇，並提供電子手刹、自動駐車、發動機啟停、方向盤加熱、空氣淨化器以及全景影像等配置。如今的國產品牌在配置上都做的不錯，這點也算是人盡皆知、無須贅言。
重點來說說三大件部分，榮威RX8搭載了一台代號為20L4E的2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為224馬力，峰值扭矩為360牛·米，傳動系統方面匹配的是愛信的縱置6速手自一體變速箱。而在四驅方面，新車採用了TOD四驅系統，並帶有中央差速鎖和後橋差速鎖。其具有全地形模式選擇功能，在SNOW和off-Road模式下，前後軸的動力分比為50:50。懸架方面，配備的是前雙叉臂、後整體橋式非獨立懸架的懸架形式。那三大件有沒有優勢呢？我們看看同級選手就知道了。
哈弗H9
在同級別中哈弗H9配備的也是一台2.0T發動機+6AT的動力總成，最大功率218馬力，最大扭矩324牛米，需加95號汽油，相比榮威RX8動力少了6匹，扭矩小了36牛米，而且哈弗H9配備的是適時四驅，也不帶中央差速器鎖止功能，所以從硬體上來說，榮威RX8還是要優於哈弗H9的。
長安CS95
榮威RX8的尾部設計得比較小氣，再加上較高的車身，整個看起來有些不協調
至於哈弗H9，個人覺得相比RX8要更適合越野、同時看起來也更霸氣，因此我的建議是不要為了RX8而放棄選擇哈弗H9，兩款車的定位相近但又不完全相同，所以該選什麼就還是選什麼。總之師哥覺得，榮威RX8並不算低的價格，老氣的外觀內飾，以及本身硬派越野的小眾定位，恐怕在7座SUV市場很難有所作為。最後問大家一句，如果手頭真有20萬，你還會選擇榮威RX8嗎？（優視汽車 王卓編輯報導）
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