A級轎車作為家用需求最大的市場， 歷年來都是被合資品牌統治著， 像朗逸、卡羅拉、軒逸、領動等等有著極強的表現力， 而自主品牌在這個領域遠沒有SUV那麼火爆。 不過隨著近幾年國產車的實力爆發， 也出現了像帝豪和逸動等極為暢銷的車型， 它們不僅在銷量上追趕了合資車， 如今在造型、做工方面也毫不遜色。 比如新款逸動在上市沒幾個月， 憑藉著極為出色的產品力， 於3月份就以21606台成就沖進了A級車排行榜第7名， 將別克神車英朗甩在了後頭。
而英朗作為通用別克旗下， 繼凱越之後唯一一款有實力沖進銷量前10名的緊湊型家轎， 本身在改款之後不論是造型設計， 還是配置裝配都極為厚道， 如今從2月份的第三名被擠到第7名的境況， 讓其感到是時候用降價措施來提升性價比， 以保持市場表現的穩定， 最高降價4萬， 最低僅需7萬左右。 被逸動逼急了！別克神車降4萬，
造型設計上， 英朗前臉採用家族最新設計語言， 扇形前格柵採用直瀑式設計， 並與兩側大燈嵌為一體， 提升了整體感， 而下方貫穿式的下格柵設計， 在很大程度上拓寬了整車的橫向寬度。 側面飽滿的造型，
內飾設計上， 英朗採用整體環繞式的中控儀錶台設計造型， 在視覺上增加了安全防護感， 並且加強了層次感的視覺效果。 棕色座椅和黑色內飾撞色搭配， 以及軟質材料包覆， 帶來了很不錯的觸感， 三幅式多功能方向盤， 以及鑲嵌式中控大屏， 使得內飾更加運動科技。 整體內飾相比軒逸、朗逸等中庸車型都要更加符合年輕人的喜好。
動力上， 英朗搭載1.0T和1.3T兩款渦輪增壓發動機， 主要為了滿足小排量發展趨勢，但在性能上表現還很不錯，其最大功率分別為92/120kw，最大扭矩為170/230Nm，傳動系統方面，1.0T匹配6擋手動和6擋雙離合變速器，而1.3T則匹配6擋手自一體變速器，在發動機啟停技術的加持下，最低百公里油耗達到了5.1L極為經濟的水準。而懸架系統搭載前麥弗遜式，後多連杆式操控性能更加穩定舒適的四輪獨立懸架系統，相比卡羅拉、朗逸等同級車都更為優秀。
主要為了滿足小排量發展趨勢，但在性能上表現還很不錯，其最大功率分別為92/120kw，最大扭矩為170/230Nm，傳動系統方面，1.0T匹配6擋手動和6擋雙離合變速器，而1.3T則匹配6擋手自一體變速器，在發動機啟停技術的加持下，最低百公里油耗達到了5.1L極為經濟的水準。而懸架系統搭載前麥弗遜式，後多連杆式操控性能更加穩定舒適的四輪獨立懸架系統，相比卡羅拉、朗逸等同級車都更為優秀。