在2011年3月15日國際消費者權益日這一天， 韓寒等近50位作家聯合署名發佈：《315討百度書》， 請求法院判令被告停止侵權行為， 關閉百度文庫， 並且連續7天在百度首頁向原告賠禮道歉， 韓寒的《像少年啦飛馳》、《零下一度》和《1988：我想和這個世界談談》三本書， 共索賠76萬多元。
2011年5月， 韓寒等5位作家和路金波、沈浩波等5位出版商聯手， 在北京宣告成立“作家維權聯盟”， 以公益組織的形式説明簽約作家維權。
韓寒是算得上是一位職業賽車手， 他名下的豪車很多， 高達800萬的超跑也有好幾輛。 但是他還有一輛看起來比較寒酸的座駕， 是一款不到十萬的大眾POLO小型車。
上一代Polo留給大家一個憨態可掬的印象， 圓潤曲線幾乎無處不在， 而從第六代高爾夫開始，
尺寸方面， 它的長寬高分別為3970mm、1682mm以及1453mm， 軸距由2460mm延展至2470mm。 高度下降， 長度、寬度、軸距增加， 這種改動方案讓車身看起來更加矯健。
“富有攻擊性”已經是一個被氾濫的形容語句， 請原諒我今天要再用它一次。 全新Polo的前臉設計完全貼合這句話所表達的意思。
尤其是尖利的大燈和咄咄逼人的“刀鋒式”導流板讓人印象深刻， 還記得之前那個Polo嗎， 你更喜歡哪個？
由於長度增加54mm、高度降低12mm，全新Polo的側面不再臃腫，明顯的腰線和凹凸有致的車門下側線組合出的視覺效果甚至比第六代高爾夫還要激進。仔細觀察你會發現它還採用了前低後翹的懸掛支撐方式，用以營造更濃厚的運動氣息。
車尾的改動不像前臉那麼徹底，雖然也是以直上直下的線條為主打，但還是保留了一點點老款的弧線，不過也只有一點點而已，並沒有因為風格相差太大而破壞整體視覺效果，只要不是頭腦發熱任何一個設計師都不會幹這種傻事。
從現場觀察的情況來看，全新Polo提供兩種內飾選擇，一種是大家比較容易接受的上深下淺設計，居家風格要濃一些，另一種是更具運動氣息的全黑設計。
中控台的很多細節都跟第六代高爾夫保持高度一致，雖然視覺上沒有太多新意但做工的細膩程度還是非常令人滿意的。比如為了增加質感，塑膠覆蓋件全部採用了磨砂表面處理，觸感很柔和。
全新Polo在動力匹配方面沒有做出調整，繼續使用現款的1.4升和1.6升自然吸氣發動機，變速箱也還是五速手動和六速手自一體版本。一方面成熟的技術在可靠性上有保障，另一方面相信也是為了控制成本考慮。
由於長度增加54mm、高度降低12mm，全新Polo的側面不再臃腫，明顯的腰線和凹凸有致的車門下側線組合出的視覺效果甚至比第六代高爾夫還要激進。仔細觀察你會發現它還採用了前低後翹的懸掛支撐方式，用以營造更濃厚的運動氣息。
車尾的改動不像前臉那麼徹底，雖然也是以直上直下的線條為主打，但還是保留了一點點老款的弧線，不過也只有一點點而已，並沒有因為風格相差太大而破壞整體視覺效果，只要不是頭腦發熱任何一個設計師都不會幹這種傻事。
從現場觀察的情況來看，全新Polo提供兩種內飾選擇，一種是大家比較容易接受的上深下淺設計，居家風格要濃一些，另一種是更具運動氣息的全黑設計。
中控台的很多細節都跟第六代高爾夫保持高度一致，雖然視覺上沒有太多新意但做工的細膩程度還是非常令人滿意的。比如為了增加質感，塑膠覆蓋件全部採用了磨砂表面處理，觸感很柔和。
全新Polo在動力匹配方面沒有做出調整，繼續使用現款的1.4升和1.6升自然吸氣發動機，變速箱也還是五速手動和六速手自一體版本。一方面成熟的技術在可靠性上有保障，另一方面相信也是為了控制成本考慮。