說道撞擊事故幾乎所有常年開車的駕駛員都遇到過， 那種不大不小的事故大家互相走走保險也就擺平了， 車輛只要修好後還是沒有顧慮的開著。 但發生過撞擊事故的車輛放到二手車市場中， 撞擊的多嚴重可能就不被買家所接受了？今天的這台皇冠可能正是能不能被接受的分水嶺。
二手車型： 豐田 皇冠 Royal
指導價格： 31.98萬元
上牌時間： 2013年2月
行駛里程： 12萬公里
說道皇冠這台車本人還是非常喜歡的， 家裡朋友也有一台05款的皇冠一直行駛至今， 並且沒出現過任何的毛病。 所以我也算是見證了皇冠所走過的13年歷程。 但今天所講的這台皇冠相當的有故事， 剛抬升底盤的那一刻就讓我相當的驚訝....
剛抬升底盤後就看到車底滿滿的車身加強件（圖中藍色的部件）， 這種配件如果放在各種小鋼炮、小轎跑上我都不會感到驚奇， 雖然皇冠是一台後驅車但這樣駕駛真的合適嗎....再加上賣方給我的總體感覺這台皇冠很可能有激烈駕駛的可能， 對於這種車購買的時候要考慮清楚， 雖然現在發動機、變速箱都處於正常狀態， 但激烈駕駛帶來的隱患都會在“老車”時得以體現。
在車輛底盤的前部可以看到許多標籤， 這種標籤肯定不是原廠車所自帶的， 上面還清晰地標注著出廠日期和各種配件資訊， 而上方白色的標籤在拆卸底護板時已經落在了上面， 所以當時眼疾手快拍了一張， 然後又按照上面的資訊貼回本該屬於它的位置....
真的是我在底護板上撿到的...並不是把它從原先的位置撕下來的...這種標籤只有在出廠時才有作用， 等到安裝完畢後唯一的作用就是方便我們做檢測， 在上面可以清楚地看到日期為2015年9月與原車2012年生產日期不符， 並且更換的位置為“右前翼子板內襯”說明並不是小掛增所造成的，
所以介於整車沒有絲毫漏油、滲油的情況下， 檢查車輛的撞擊深度就成了這台皇冠的重頭戲， 看看他是否達到了我們對於“事故車”的標準....
可以明顯看出左右兩側水箱框架顏色不同，左前水箱框架與梁頭的顏色相匹配，而右前的水箱框架明顯與周圍配件不匹配，對於不懂螺絲擰動痕跡的朋友來說，觀察底盤新舊痕跡也是個很好的辦法，寫到這裡很多朋友都會以為這又是一台事故車了....雖然車輛的右前部撞擊力度很大並且造成右前水箱框架更換，但它還真不是一台事故車！
先來說一下對於水箱框架受損的事故車定義：金屬的水箱框架並且與車輛為一個整體（不可拆卸），通過焊接修復維修水箱框架才會被定義為事故車。
而現在常見的水箱框架基本分為三種：金屬可拆卸、金屬不可拆卸、塑膠可拆卸這三種。而這台皇冠屬於“金屬可拆卸”的範圍內，並且左右兩側水箱框架並不是一個整體，可以分開進行更換（如圖），所以這台皇冠雖然撞擊深度已經達到水箱框架，但並不屬於“事故車”的範圍標準。並且車輛的梁頭並沒有任何修復的痕跡。
而水箱框架前部的所有部件理所當然都有更換的痕跡，但這些部件的更換並不會影響車輛的性能，只需要考慮客戶能否接受這種撞擊更換即可。
對於車輛底盤的檢測確定了右前側有較為嚴重的撞擊，但車輛的發動機、變速箱沒有任何漏油的痕跡並且無撘卸。當客戶看到右前側的撞擊和遍佈的車身加強件後，看面部表情已經有了不想買它的意思，但估計是礙於面子並沒有表達出來。
因為右前側在底盤處看有明顯的撞擊痕跡，所以在將車輛落下來後肯定要對各種飾板各種拆！力求能看到更多底盤看不到的位置，但總體看下來並沒有找到更多更換的位置或是部件的拆卸更換。拆卸飾板雖然是很簡單的拆卸，但對於不懂車的賣家來說我還是頂著相當大的壓力....
在檢測車輛前部時發現右前水箱框架的螺絲在維修時都沒有進行安裝....維修時員工的疏忽大意是一方面，但也有可能在安裝時發現部件出現錯位，導致螺絲安裝較為費力所以員工偷懶沒有進行安裝，但這種小的螺絲只能證明水箱框架有拆卸或更換痕跡，並不會對車輛正常行駛留下隱患，也不會再行駛途中水箱框架突然脫落....
平時沒有查出大面積撞擊的車輛時我們是不會拆卸這種位置的，主要就是看方向盤下方的安全氣囊螺絲有沒有擰動痕跡，但這台車為了小心起見還是沒忍住拆了一下....但建議大家不要拆卸這種位置因為既不好拆也不好安裝。但經過我的一番周折後，車輛的安全氣囊並沒有引爆過的情況還是原產的氣囊，所以這台皇冠並不屬於事故車的行列。
經過近兩個小時的檢測，車輛右前部有明顯撞擊的痕跡並且對許多部件都進行了更換，但車輛並不屬於事故車！而原車主很可能存在激烈駕駛的情況給車輛留下隱患，所以這種又撞擊過又很可能存在激烈駕駛的二手車，客戶願意去買嗎？
結果在文中就已經給出了....客戶通過各種委婉的話語拒絕了，原因就是車輛右前側的撞擊他無法接受，並且賣家也沒有提前進行告知，而賣家可能也是著急將車輛出手並且痛快的降價了2000元，但客戶最後還是堅定微笑的走掉了....
二手車行情：
此車估價：18萬元
車輛的右前部雖然有明顯的撞擊但不屬於事故車輛，並且原車主也將受損的部位完全修好，所以不會對二手價格產生明顯的影響，如果將這台皇冠賣給二手車商價格應該在17萬左右，而賣給不知道右前發生過撞擊的個人買家價格應該在18.5左右。
可以明顯看出左右兩側水箱框架顏色不同，左前水箱框架與梁頭的顏色相匹配，而右前的水箱框架明顯與周圍配件不匹配，對於不懂螺絲擰動痕跡的朋友來說，觀察底盤新舊痕跡也是個很好的辦法，寫到這裡很多朋友都會以為這又是一台事故車了....雖然車輛的右前部撞擊力度很大並且造成右前水箱框架更換，但它還真不是一台事故車！
先來說一下對於水箱框架受損的事故車定義：金屬的水箱框架並且與車輛為一個整體（不可拆卸），通過焊接修復維修水箱框架才會被定義為事故車。
而現在常見的水箱框架基本分為三種：金屬可拆卸、金屬不可拆卸、塑膠可拆卸這三種。而這台皇冠屬於“金屬可拆卸”的範圍內，並且左右兩側水箱框架並不是一個整體，可以分開進行更換（如圖），所以這台皇冠雖然撞擊深度已經達到水箱框架，但並不屬於“事故車”的範圍標準。並且車輛的梁頭並沒有任何修復的痕跡。
而水箱框架前部的所有部件理所當然都有更換的痕跡，但這些部件的更換並不會影響車輛的性能，只需要考慮客戶能否接受這種撞擊更換即可。
對於車輛底盤的檢測確定了右前側有較為嚴重的撞擊，但車輛的發動機、變速箱沒有任何漏油的痕跡並且無撘卸。當客戶看到右前側的撞擊和遍佈的車身加強件後，看面部表情已經有了不想買它的意思，但估計是礙於面子並沒有表達出來。
因為右前側在底盤處看有明顯的撞擊痕跡，所以在將車輛落下來後肯定要對各種飾板各種拆！力求能看到更多底盤看不到的位置，但總體看下來並沒有找到更多更換的位置或是部件的拆卸更換。拆卸飾板雖然是很簡單的拆卸，但對於不懂車的賣家來說我還是頂著相當大的壓力....
在檢測車輛前部時發現右前水箱框架的螺絲在維修時都沒有進行安裝....維修時員工的疏忽大意是一方面，但也有可能在安裝時發現部件出現錯位，導致螺絲安裝較為費力所以員工偷懶沒有進行安裝，但這種小的螺絲只能證明水箱框架有拆卸或更換痕跡，並不會對車輛正常行駛留下隱患，也不會再行駛途中水箱框架突然脫落....
平時沒有查出大面積撞擊的車輛時我們是不會拆卸這種位置的，主要就是看方向盤下方的安全氣囊螺絲有沒有擰動痕跡，但這台車為了小心起見還是沒忍住拆了一下....但建議大家不要拆卸這種位置因為既不好拆也不好安裝。但經過我的一番周折後，車輛的安全氣囊並沒有引爆過的情況還是原產的氣囊，所以這台皇冠並不屬於事故車的行列。
經過近兩個小時的檢測，車輛右前部有明顯撞擊的痕跡並且對許多部件都進行了更換，但車輛並不屬於事故車！而原車主很可能存在激烈駕駛的情況給車輛留下隱患，所以這種又撞擊過又很可能存在激烈駕駛的二手車，客戶願意去買嗎？
結果在文中就已經給出了....客戶通過各種委婉的話語拒絕了，原因就是車輛右前側的撞擊他無法接受，並且賣家也沒有提前進行告知，而賣家可能也是著急將車輛出手並且痛快的降價了2000元，但客戶最後還是堅定微笑的走掉了....
二手車行情：
此車估價：18萬元
車輛的右前部雖然有明顯的撞擊但不屬於事故車輛，並且原車主也將受損的部位完全修好，所以不會對二手價格產生明顯的影響，如果將這台皇冠賣給二手車商價格應該在17萬左右，而賣給不知道右前發生過撞擊的個人買家價格應該在18.5左右。