2018年的北京車展在上周已經開幕， 既然是難得的國際車展， 除了有各大國際廠商展出了最新的車型， 我們在車展上也遇到了很多來自國外的專業汽車媒體人。 不知道在這些懂車的外國友人眼中， 有哪些中國品牌是他們的菜呢？中西方在汽車文化上又有哪些差異？國內的一些特供車他們會眼饞嗎？今天我就帶著這些問題， 一起來採訪一下他們！
在中國品牌國際化的今天， 我就來一起看看有哪些中國品牌是他們所瞭解和喜愛的吧。
阿爾及利亞的媒體老師對吉利、傳祺、奇瑞情有獨鍾。
阿根廷的媒體老師則很喜歡WEY。
美國的媒體老師比較喜歡哈弗。
這位烏克蘭的媒體老師可是奇瑞鐵粉， 居然有一輛開了九年的瑞虎了。
大家都比較喜歡中國品牌的SUV， 像是哈弗、北汽的一些車型都比較有名。
這位敘利亞的老師居然還知道東風小康（風光）。
德國的媒體老師覺得名爵就很不錯。
印度的老師說BYD在印度很受歡迎， 很多大巴都是BYD的。
新能源汽車已經成為了一個發展大趨勢，不知道外國媒體會對新能源電動車如何看呢？
阿爾及利亞的媒體老師看來也知道中國政府對新能源的大力支持和推廣，但是認為目前電池是最大的挑戰，看來這位老師對咱們電動車行業還是非常瞭解的。
美國老師也認為電動車發展會越來越好。
看來中國公司在新能源的突破也是有目共睹。
敘利亞的老師則在另一維度認識電動車，從車的角度，動力更強的電動車也會比燃油車前景更好。
加長一直以來都是中國的一大特色，不知道外國的老師們會怎麼看呢？
美國媒體老師認為，加長會帶來更大空間，但是在擁擠道路中會比較吃力。
德國的老師覺得很適合中國，但是在城市比較小的歐洲並不好開。
本次車展有不少車是去全球首發，很多合資車都是中國特供車型，不知道外國媒體老師如何看待呢？
本次車展亮相的A級三廂以及斯柯達柯米克，目前都是中國獨佔，這位德國的媒體老師可以說是非常羡慕，並且很希望能夠能在歐洲上市。
本次車展上，各種高科技的配置也是越來越多，其中像是拜騰那個50寸的大螢幕，就相當吸引眼球，不知道外國媒體老師會怎麼看呢？
這位印度的老師看來是個實用主義者，說了很多實實在在關於駕駛的，覺得這種拜騰這樣的設計不僅難看，而且非常影響駕駛。
總結
在本次的調查的外國媒體中可以看出，不管是自主車企的品牌力，還是新能源的電動車，中國的企業在世界上都已經開始有了相當大的影響力。中國的汽車早已不是當年的那個只會複製、模仿的了。而且，越來越多的車企選擇在中國進行自家重磅車型的首發，很多車型甚至歐洲媒體老師看了都會羡慕，中國汽車市場的地位，近些年來也是越來越高。
新能源汽車已經成為了一個發展大趨勢，不知道外國媒體會對新能源電動車如何看呢？
阿爾及利亞的媒體老師看來也知道中國政府對新能源的大力支持和推廣，但是認為目前電池是最大的挑戰，看來這位老師對咱們電動車行業還是非常瞭解的。
美國老師也認為電動車發展會越來越好。
看來中國公司在新能源的突破也是有目共睹。
敘利亞的老師則在另一維度認識電動車，從車的角度，動力更強的電動車也會比燃油車前景更好。
加長一直以來都是中國的一大特色，不知道外國的老師們會怎麼看呢？
美國媒體老師認為，加長會帶來更大空間，但是在擁擠道路中會比較吃力。
德國的老師覺得很適合中國，但是在城市比較小的歐洲並不好開。
本次車展有不少車是去全球首發，很多合資車都是中國特供車型，不知道外國媒體老師如何看待呢？
本次車展亮相的A級三廂以及斯柯達柯米克，目前都是中國獨佔，這位德國的媒體老師可以說是非常羡慕，並且很希望能夠能在歐洲上市。
本次車展上，各種高科技的配置也是越來越多，其中像是拜騰那個50寸的大螢幕，就相當吸引眼球，不知道外國媒體老師會怎麼看呢？
這位印度的老師看來是個實用主義者，說了很多實實在在關於駕駛的，覺得這種拜騰這樣的設計不僅難看，而且非常影響駕駛。
總結
在本次的調查的外國媒體中可以看出，不管是自主車企的品牌力，還是新能源的電動車，中國的企業在世界上都已經開始有了相當大的影響力。中國的汽車早已不是當年的那個只會複製、模仿的了。而且，越來越多的車企選擇在中國進行自家重磅車型的首發，很多車型甚至歐洲媒體老師看了都會羡慕，中國汽車市場的地位，近些年來也是越來越高。