被並購物件坑的上市公司不少， 新海宜（002089）也算一個。
2016年9月， 新海宜曾與湖南泰達企業管理有限公司（以下簡稱“湖南泰達”）簽署陝西通家汽車股份有限公司（以下簡稱“陝西通家”）的股權轉讓協議， 新海宜受讓湖南泰達持有的2.08億股陝西通家股份， 同時新海宜對陝西通家增資， 股轉並增資完成後， 新海宜合計攬入陝西通家38.07%股權。 照理說， 這份交易還算不錯。 陝西通家主營新能源純電動物流車， 屬於新能源純電動汽車中的專用汽車， 處於風口領域， 目前的主打產品“電牛”系列主要用於城市內物流， 即服務半徑在150公里範圍內的短駁配送和末端配售。
2017年， 陝西通家在年度財務報表中確認收入的銷售數量為1.37萬輛， 實現營業收入約13.33億元。 陝西通家的新能源純電動物流車銷量在新能源專用車領域內也是名列前茅。 但也正是因為這家子公司陝西通家， 導致了新海宜的業績變臉。
據新海宜2018年4月27日的公告描述， 曾經， 上市公司與湖南泰達簽署《股份轉讓協議》時， 湖南泰達承諾：陝西通家2016年、2017年經審計的扣除非經常性損益後的淨利潤分別不低於1.5億元和4億元。 而根據華普天健會計師事務所（特殊普通合夥）審計， 陝西通家2016年度實現淨利潤為3580.84萬元， 扣除非經常性損益後的淨利潤為2051.56萬元；2017年度實現淨利潤為-7190.12萬元， 扣除非經常性損益後的淨利潤為-8805.75萬元，
新海宜稱， 導致上述結果有歷史的原因。 陝西通家存在部分應收賬款（賬齡 2 年以上為主）面臨無法收回的風險， 需要專項計提壞賬準備的應收賬款的原值約為1.17億元。 基於謹慎性原則， 陝西通家對於前述需專項計提壞賬準備的應收賬款全額計提壞賬準備1.17億元。
此外， 陝西通家2016年上半年生產的2078台“電牛一號”新能源電動物流車及相關原材料面臨無法銷售和跌價的風險， 帳面價值合計約2.3億元， 基於謹慎性原則， 陝西通家對上述2078台“電牛一號”及相關原材料共計提了存貨跌價準備約1億元。 結合其他事項， 最終陝西通家2017年度淨利潤為-7190.12萬元。
當然， 如果業績承諾梳理兌現， 原本對新海宜影響也並沒有像現在那麼大。 但“業績承諾方湖南泰達未能在公司審計報告出具日前支付業績補償款”之下， 上市公司處於謹慎性原則未確認公允價值變動損益， 導致淨利潤大幅減少。 而這也直接推波助瀾了新海宜的業績變臉。 2018年4月25日披露的年報顯示， 新海宜2017年虧損1.15億元， 同比大幅下滑521.03%， 而在此前2月份的2017年度業績快報中還顯示新海宜2017年實現盈利2.15億元（後期發佈過修正公告）。
不過值得一提的是， 為何湖南泰達未能支付業績補償款一事， 新海宜在公告中僅僅一筆帶過， 並沒有做過多說明， 這可“急壞了”監管層，
2018年4月20日， 新海宜曾因籌畫重大資產重組事項而停牌， 而所涉及事件正是與子公司陝西通家有關， 所謂“妥善處理陝西通家股權”。 據悉， 上市公司正在與陝西通家第一大股東湖南泰達進行積極溝通談判， 就後續股權處理問題達成初步意向， 交易方案則是“新海宜擬繼續收購湖南泰達持有的陝西通家股權”。 整個事態後續會怎麼發展， 相信在不久之後上市公司將會給出答案。