國產版寶馬X3，有多少個令你意想不到的“結果”？

本文是雅斯頓原創分享文章

撰文 ✎竹寺

眼看奧迪Q5和賓士GLC經過國產化後都在中國市場換來不錯的銷量，寶馬集團就一直喊要把寶馬X3進行國產。可這一喊就足足喊了多年，沒有一個確切的時間。當消費者都以為這是以訛傳訛之際，寶馬集團卻一聲不響在北京車展亮相新一代國產寶馬X3。

在本屆北京車展上，豪華中型SUV市場依然是大熱。無論是一線豪華品牌還是二線豪華品牌，都紛紛推出新款車型為搶佔市場作準備，例如奧迪Q5L、英菲尼迪QX50、謳歌RDX。相比之下，寶馬X3似乎有點失色。

出乎意料的登場

在外觀上，寶馬X3無不例外採用了寶馬家族雙腎格柵式設計配上經典的大燈造型。比起英菲尼迪QX50、謳歌RDX那種前衛又大膽的前臉設計，確實顯得守舊。但也沒辦法，畢竟寶馬X3出生在寶馬X系列這樣的名門世家，要保持品牌的同調性，對家族的規則要遵守，所以外觀上也沒有過多的亮點。

或許寶馬自身也意識到這個問題，所以為了滿足那些對外觀有追求的客戶，更推出M運動套裝版本。但在我看來，就算推出M運動套裝版本也彌補不到這守舊的家族設計。

然而，當所有車迷都以為國產後的寶馬X3會進行加長時，

我們卻看到一輛“原汁原味”。其長寬高為4717/1891/1689mm，軸距為2864mm，與國外版面保持了一致。要知道，在中國汽車市場上，大空間和長軸距都是消費者所熱衷。旗下的寶馬X1更是一個好例子，來到中國後的寶馬X1為了迎合中國消費市場，不僅把車身長度加長，還把後驅改為前驅，換來現在月均1萬+的銷量。

可寶馬X3卻沒有這樣做，我覺得還是有原因的。第一，現在寶馬X3的車長已經有足夠的優勢，比起賓士GLC有多達100mm的優勢。第二，如果再次加長， X3的尺寸勢必會擠壓X5，令X5陷入尷尬的地步。第三，現今的市場上奧迪Q5早就佔據霸主地位，賓士GLC在豪華的營造上依舊無人能及，寶馬想從中分一杯羹，操控性能必然不能拉下。為此，沒有加長也是明智之舉。

至於內飾方面，雖然相比賓士GLC和富豪XC60還是有一定差距，但X3已經在盡力滿足現今的市場。在細節的地方都用上木質裝飾和電鍍開關來提升了整體的檔次，中控台10.25寸的液晶多媒體顯示幕滿足年輕人的需要。另外，第六代iDrive智慧駕駛系統搭配語音辨識、手勢識別等功能，讓駕駛更富趣味。俗話說：“沒有對比就沒有傷害”，其實寶馬X3已經在方方面面上做到極致。可由於在北京車展上百花爭鳴，對比之下就給比了下去，讓人覺得失望。

意想不到的定價

其實就消費者而言，對於寶馬車系的外觀和空間，從來沒有抱有過大的希望。寶馬車系之所以能贏得市場的認可，一直以來靠的就是那讓人神服的操控性能。看現在就算凱迪拉克ATSL、英菲尼迪Q50、雷克薩斯IS如何的追趕，都無法撼動寶馬3系地位就知道。可就算操控性能在好，價格不盡人意也是沒有辦法啊。

那為什麼會說寶馬X3的售價不盡人意呢？因為在寶馬X3未上市前，車迷都紛紛把賓士進口GLC國產後從49萬售價降到了39.8萬和寶馬進口X1國產後從44.5萬變為31.9萬的例子結合起來，套用到寶馬X3身上來了。這樣一來，國產後的X3只要35萬左右的售價，在市場上無疑是性價比十足，討消費者歡心。

可事與願違，寶馬X3國產後39.98萬的售價比起進口X3的42.1萬售價，僅便宜2萬多元，那是多坑的事情。眾所周知，豪華汽車實現國產化後，可以免去整車價格25%的進口關稅、進口消費稅、進口增值稅以及國外過高的用人成本。按道理，當42.1萬的價格減去這重重的稅收和費用後，不應該是39.8萬這售價。

而且這樣的定價，在市場上來說，也確實難以大賣。現今的豪華中型SUV市場可謂是競爭激烈，老款的奧迪Q5一直以6萬元的優惠吸引著消費者，即使沒有進行換代，也保持月均1.1萬輛的銷量。而賓士GLC有著如此豪華感的轎跑SUV也有2萬元的優惠，這樣下來，賣著39.8萬的寶馬X3確實難以占到便宜。這不禁令我萌生這樣一個想法：寶馬X3這樣的定價是為了促銷降價作準備嗎？

雅斯頓小結

寶馬X3作為寶馬集團第二款國產豪華SUV車型，在價格上，我完全感受不到國產的意義。而且相比二線豪華品牌的QX50，RDX,感覺寶馬X3已經沒有過大的優勢，要想在豪華中型SUV市場上分一杯羹，還真仍需努力。

圖 | 來源於網路

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寶馬車系之所以能贏得市場的認可，一直以來靠的就是那讓人神服的操控性能。看現在就算凱迪拉克ATSL、英菲尼迪Q50、雷克薩斯IS如何的追趕，都無法撼動寶馬3系地位就知道。可就算操控性能在好，價格不盡人意也是沒有辦法啊。