這幾天， 汽車圈最大的新聞， 無外乎北京車展。 而在這場人頭攢動、書寫歷史的汽車超級盛宴上， 中國品牌毫無爭議地成為全場最奪人眼球的頭條新聞製造商， 氣場直接碾壓合資品牌和豪華品牌。
回想中國汽車和廉價、抄襲、低端、劣質等消極字眼劃等號的年代， 仿若已定格在人們邊緣化的記憶角落， 而從產品、黑科技、服務等各個環節嶄露頭角的自主品牌IP形象， 正變得生動起來。
隨著中國汽車市場成長為世界最大的消費主戰場， 年輕的中國汽車被市場猛烈的量化對沖推向風口浪尖， 初期的水土不服，
特別是如今已經脫胎換骨的新能源汽車， 在誕生之初更是飽受詬病， 無論是消費者、市場，
這其中， 有一個始終處於行業引領者的品牌， 不得不提。 在新能源前景尚不明朗時， TA已經在電動、油混的動力領域有所見長， 即使周遭反對聲綿綿， TA仍然堅定前行， 終於走出了中國車企改變時代的制霸之路。
TA就是比亞迪。
PART 1
別叫我“比亞迪”， 請叫我“顏值帝”
正在進行中的北京車展上， 幾乎所有到過E3館的人， 都會被亞迪展位元驚豔到， 展臺佈置奢華氣派、車型豐富、體驗感滿滿， 盡顯大國風範。 讓同一展館內的大牌，
補齊了顏值短板的比亞迪， 已經飛升成為“神”一般的存在， 特別是全新一代唐的預售亮相， 瞬間征服了身邊開賓士E Coupe的媒體同仁。
得益於前奧迪總設計師艾格的加盟， 比亞迪在追求“美顏”的路上越走越遠，
全新一代唐除了顏美， 還基於第三代DM技術， 打造出百公里加速4.5秒的性能高度， 純電可續航100公里， 遠超同級。 14.6英寸高清90度旋轉中控屏、智慧網聯系統， 和B-safe安全系統的加持， 都讓其成功對標“豪華科技雙旗艦”的美名。
比亞迪銷售公司總經理趙長江公佈了全新一代唐的預售價， 雙模車型補貼後預售價25-30萬元， 燃油車型預售價15-18萬元， 即日起全國範圍接受預訂。
同時， 在北京車展上， 採用全新命名秦Pro的全新一代秦也進行了全球首發。 此外， 比亞迪還發佈了最新概念車E-SEED， 宋MAX DM版本、元EV 360等重磅車型也在車展上首次示人。
一眾新車，都是顏值即正義的典型代表，有效拉升了比亞迪汽車的整體外貌水準。
PART 2
首戰告捷，全面發力智慧網聯化新賽區
誠如此次北京車展，比亞迪給出的品牌大主題“新智造·馭未來”，預示了品牌未來的全新戰略思維以及國際化的發展視野。
所謂“新智造”，即比亞迪積極佈局新能源汽車全產業鏈，以20餘年技術積累作為技術支援、國際化團隊作為設計支援、整合全球精湛造車資源作為供應鏈支援，以期全方位發展新能源技術，智領製造業升級，全面進入造車新時代。
“馭未來”則是以國際化、電動化、智慧網聯為技術核心，打造國際一流品質產品。
站在更高的起點，比亞迪透視全域的視野奠定了品牌未來的發展基調。
“10年前，比亞迪在全球率先推出了DM平臺，重新定義了汽車動力和安全。現在，DM平臺已經升級到第三代，為大家帶來全新的駕乘體驗。在純電動車領域，比亞迪即將推出自主創新、高度集成、超凡性能的全新e平臺。”王傳福表示。
關於“e平臺”，他用一組數字進行了概括：33111。
兩個“3”指的是驅動3合1加高壓3合1。3個“1”就是1塊板、1塊屏和1塊電池。
驅動3合1是驅動系統的電機、電控和變速器的高度集成；高壓3合1則是高壓系統的DC-DC、充電器和配電箱的3合1；第一個“1”是1塊將儀錶、空調、音響、智慧鑰匙等控制模組10合1的PCB板；第二個“1” 是指1塊搭載了“Di Link智慧生態系統”的智慧自動旋轉大屏；最後一個“1”是1塊長續航、性能穩定的電池。
王傳福透露，作為汽車電動化革命的宣導者和推動者，比亞迪將與全球汽車同行，共用“e平臺”的所有技術。正是這種開放的心態，將比亞迪的品牌格局推向新的高潮。
PART 3
未來汽車：隨時互聯+高智商的小夥伴
顏值雖好，卻也未見得能夠“人見人愛，花見花開”。但如果除了美貌，還有有趣的靈魂，過硬的品質，酷炫的黑科技，“拿下”消費者，自然指日可待。
“如果說電動化是汽車變革的上半場，那麼，下半場，更多的將是智慧化和網聯化。佈局下半場，比亞迪的策略是開放。比亞迪正搭建‘Di Link系統’，向全球開發者提供一個多維的開放平臺，這將是汽車行業史無前例的開放。”在比亞迪的新聞發佈會上，董事長王傳福的致辭句句乾貨，佈局下半場，也昭示了比亞迪品牌對未來的勃勃雄心。
很顯然，王傳福透露出這樣一個資訊點：激戰正酣的電動車領域，並非比亞迪專攻的核心區，佈局智慧網聯化新時代，才是接下來品牌發力的重點。
區別於其他品牌，比亞迪將開放汽車幾乎所有的感測器，總計341個和66項控制權。比如空調、燈光等系統可自動感應，在車主出發前提前啟動；車輛的溫度、聲音，也可根據場景自動調節。屆時，汽車不再是資訊的孤島，而是隨時隨地互聯的海洋；不再是冷冰冰的機器，而是會聽、會說、會看、高情商、高智商的小夥伴。
“屆時，汽車不再是資訊的孤島，而是隨時隨地互聯的海洋；不再是冷冰冰的機器，而是會聽、會說、會看、高情商、高智商的小夥伴。”王傳福用語言描繪出的這幅未來的有車生活場景，腦補一番，真的很有趣，有木有？
車維君說
剛剛過去的2017年，比亞迪王朝系列推出了全新Dragon Face設計語言，新能源車銷量再次奪冠，連續三年成為全球第一大新能源汽車品牌。
看似簡單的成功，對年輕的自主品牌而言，卻不是信手拈來的成就。
老實說，比亞迪的成功真的無可複製，要成為時代的弄潮兒，要經得住市場“虐”，受得住對手“踩”，扛得住消費者“噴”。
最重要的，是要以高於時代前進的步伐快速前行，這樣才能跑贏大盤。
已經處於上升期的比亞迪，勢必會在2018年，帶來更多爆款，和更加精彩的暴擊。
放飛自我的比亞迪，越來越高攀不起。
未來，高大上的代名詞，將不再是BBA，會不會是BYD。
----END----
一眾新車，都是顏值即正義的典型代表，有效拉升了比亞迪汽車的整體外貌水準。
PART 2
首戰告捷，全面發力智慧網聯化新賽區
誠如此次北京車展，比亞迪給出的品牌大主題“新智造·馭未來”，預示了品牌未來的全新戰略思維以及國際化的發展視野。
所謂“新智造”，即比亞迪積極佈局新能源汽車全產業鏈，以20餘年技術積累作為技術支援、國際化團隊作為設計支援、整合全球精湛造車資源作為供應鏈支援，以期全方位發展新能源技術，智領製造業升級，全面進入造車新時代。
“馭未來”則是以國際化、電動化、智慧網聯為技術核心，打造國際一流品質產品。
站在更高的起點，比亞迪透視全域的視野奠定了品牌未來的發展基調。
“10年前，比亞迪在全球率先推出了DM平臺，重新定義了汽車動力和安全。現在，DM平臺已經升級到第三代，為大家帶來全新的駕乘體驗。在純電動車領域，比亞迪即將推出自主創新、高度集成、超凡性能的全新e平臺。”王傳福表示。
關於“e平臺”，他用一組數字進行了概括：33111。
兩個“3”指的是驅動3合1加高壓3合1。3個“1”就是1塊板、1塊屏和1塊電池。
驅動3合1是驅動系統的電機、電控和變速器的高度集成；高壓3合1則是高壓系統的DC-DC、充電器和配電箱的3合1；第一個“1”是1塊將儀錶、空調、音響、智慧鑰匙等控制模組10合1的PCB板；第二個“1” 是指1塊搭載了“Di Link智慧生態系統”的智慧自動旋轉大屏；最後一個“1”是1塊長續航、性能穩定的電池。
王傳福透露，作為汽車電動化革命的宣導者和推動者，比亞迪將與全球汽車同行，共用“e平臺”的所有技術。正是這種開放的心態，將比亞迪的品牌格局推向新的高潮。
PART 3
未來汽車：隨時互聯+高智商的小夥伴
顏值雖好，卻也未見得能夠“人見人愛，花見花開”。但如果除了美貌，還有有趣的靈魂，過硬的品質，酷炫的黑科技，“拿下”消費者，自然指日可待。
“如果說電動化是汽車變革的上半場，那麼，下半場，更多的將是智慧化和網聯化。佈局下半場，比亞迪的策略是開放。比亞迪正搭建‘Di Link系統’，向全球開發者提供一個多維的開放平臺，這將是汽車行業史無前例的開放。”在比亞迪的新聞發佈會上，董事長王傳福的致辭句句乾貨，佈局下半場，也昭示了比亞迪品牌對未來的勃勃雄心。
很顯然，王傳福透露出這樣一個資訊點：激戰正酣的電動車領域，並非比亞迪專攻的核心區，佈局智慧網聯化新時代，才是接下來品牌發力的重點。
區別於其他品牌，比亞迪將開放汽車幾乎所有的感測器，總計341個和66項控制權。比如空調、燈光等系統可自動感應，在車主出發前提前啟動；車輛的溫度、聲音，也可根據場景自動調節。屆時，汽車不再是資訊的孤島，而是隨時隨地互聯的海洋；不再是冷冰冰的機器，而是會聽、會說、會看、高情商、高智商的小夥伴。
“屆時，汽車不再是資訊的孤島，而是隨時隨地互聯的海洋；不再是冷冰冰的機器，而是會聽、會說、會看、高情商、高智商的小夥伴。”王傳福用語言描繪出的這幅未來的有車生活場景，腦補一番，真的很有趣，有木有？
車維君說
剛剛過去的2017年，比亞迪王朝系列推出了全新Dragon Face設計語言，新能源車銷量再次奪冠，連續三年成為全球第一大新能源汽車品牌。
看似簡單的成功，對年輕的自主品牌而言，卻不是信手拈來的成就。
老實說，比亞迪的成功真的無可複製，要成為時代的弄潮兒，要經得住市場“虐”，受得住對手“踩”，扛得住消費者“噴”。
最重要的，是要以高於時代前進的步伐快速前行，這樣才能跑贏大盤。
已經處於上升期的比亞迪，勢必會在2018年，帶來更多爆款，和更加精彩的暴擊。
放飛自我的比亞迪，越來越高攀不起。
未來，高大上的代名詞，將不再是BBA，會不會是BYD。
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