電動汽車、新能源汽車近年來發展迅速， 從前看起來科技含量很高的技術如今也已經下探到了幾萬元的A0級市場。 但有很多人在疑惑， 這些新能源汽車和滿大街跑的老年代步車到底有什麼區別呢？
生產資質差別大
首先老年代步車並不能算做“機動車”， 根據《中華人民共和國道路交通安全法》第一百一十九條“機動車”是指以動力裝置驅動或者牽引， 上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。
這也是為什麼老年代步車都是不能上牌照的。 而作為能夠獲得新能源補貼的純電動汽車， 它們都是擁有國家專門下發的新能源汽車生產資質的， 製造過程有著更為嚴格的標準。 但老年代步就多源于一些私人廠商， 往往缺乏專業的檢測和生產標準， 甚至最基本的碰撞測試都被免去了。
公里結構和充電方式不同
電動汽車由驅動電機， 調速控制器、動力電池、車載充電器。 相對於加油站而言， 它由公用超快充電站。 純電動汽車之品質差異取決於這四大部件， 其價值高低也取決於這四大部件的品質。 純電動汽車的用途也在四大部件的選用配置直接相關。
嚴格來說， 它們只是帶著外殼的電瓶車。 大多數老年代步車不能達到國家標準， 所以無法申領牌照， 其也不屬於機動車範疇， 不能跑入機動車道。 充電方式與普通家用電瓶車沒有區別。
安全係數相差甚遠
老年代步車往往車身輕、製造材料品質低劣，
但新能源汽車在這方面就好多了， 生產過程、用料都有標準在約束，
但這也並不意味著幾萬元的新能源汽車就有多安全了。 查查5萬元左右的微型電動汽車參數表你會發現， 安全氣囊和防抱死系統（ABS）都沒有， 車門上也沒有防撞梁。
如果你有條件看看這些新能源汽車的底盤，你會發現有些車型幾乎就是用鋁合金焊接處一個架子，甚至沒有什麼副車架的概念，懸架也僅僅會用單層衝壓，採用超級簡單的麥弗遜結構。從底盤來看，有些新能源車型與老年代步車沒有什麼區別，只不過它是由傳統車企生產、進入國家新能源名錄罷了。
幾萬元的新能源汽車由於成本限制，在很多看不見的地方都進行了減配。雖然比起老年代步車要安全、合法，但作為一輛汽車而言，它們還不夠好，也僅僅是能做到代步的需求罷了。如果你想要體驗新能源汽車，更高級別的車型才是值得考慮的。
如果你有條件看看這些新能源汽車的底盤，你會發現有些車型幾乎就是用鋁合金焊接處一個架子，甚至沒有什麼副車架的概念，懸架也僅僅會用單層衝壓，採用超級簡單的麥弗遜結構。從底盤來看，有些新能源車型與老年代步車沒有什麼區別，只不過它是由傳統車企生產、進入國家新能源名錄罷了。
幾萬元的新能源汽車由於成本限制，在很多看不見的地方都進行了減配。雖然比起老年代步車要安全、合法，但作為一輛汽車而言，它們還不夠好，也僅僅是能做到代步的需求罷了。如果你想要體驗新能源汽車，更高級別的車型才是值得考慮的。