2018年4月26日訊， 兩年一度的北京國際車展昨天開幕， 新能源、新品牌成為此次車展的焦點， 賓士寶馬奧迪三大巨頭也帶來了接地氣的新車型。 此外， 傳統車企與互聯網企業的合作也傳出成果， 更強的科技感、更智慧的出行體驗成為新車型的亮點。
程功 攝
“豪車三巨頭”帶來接地氣車型
賓士寶馬奧迪一直以來都是老百姓眼中的“豪華車三巨頭”， 和以往它們高高在上、特別昂貴的定位相比， 近年來它們可謂越來越“討好”中國人的口味， 車型和車價也越來越接地氣。
記者昨天下午在W4館寶馬展臺看到， 在中國生產的寶馬×3首次面世， 工作人員告訴我， 這款車當天已開始接受預定， 很快就會上市， 但是目前價格還未公佈。 在E4的賓士展臺， 更是帶來了此次車展備受關注的一款入門級三廂車。 “A200L預計下半年上市， 是除了SMART以外最小的入門級賓士。 ”一位展臺工作人員介紹：“入門級車型可並不代表它不智慧，
而在E3館的奧迪展臺， 最吸引人目光的是全新發佈的Q5L， 與海外版Q5不同的是它被加長了， 原因依舊老套——中國人喜歡。 其價格還未公佈， 但很快就會上市。
車展上來了不少“新面孔”
前途、捷途、蔚來、拜騰、WEY、領克、雲度……昨天和今天都是車展的媒體日， 對於專業汽車媒體和愛車一族來說， 這些汽車品牌的來歷和身世都很清楚。 但對於普通大眾來說， 相對於大眾、通用、豐田、比亞迪、奇瑞、吉利等等那些耳熟能詳的中外汽車品牌而言，
閻彤 攝
然而記者在車展看到， 這些“新面孔”都挺高調， 展臺面積很大且帶來眾多新車型， 不少品牌的背後都站著中國的汽車企業、互聯網企業。
在領克展臺， 工作人員告訴記者， 領克其實是吉利推出的高端車品牌，
前途汽車的展臺非常吸睛， 草坪和白雲大面積出現在展臺地面和空中， “請問這是國產品牌嗎？”一位正在做直播的姑娘問展臺上的工作人員， 工作人員表示， 是一家國產新品牌， 前途只生產純電動車， 總部位於蘇州， 其主打車型K50會在6月到8月預售。 車展上還有很多這樣的“新面孔”， 多問一句就會瞭解它們的身世：比如捷途是奇瑞控股的品牌， 今年1月才誕生， 主推7座SUV和MPV；蔚來是國內很多互聯網企業與企業家聯合發起創立的品牌；拜騰是一家總部位於南京的汽車研發商，
傳統車廠“牽手”互聯網見成果
互聯網企業與傳統車廠的合作早已不是一件新聞， 此次車展， 二者合作的的產品也紛紛正式上市， 更強科技感的汽車正逐漸走入人們的生活中。
在一汽、奇瑞等展臺前， 百度Apollo的標誌格外顯眼。 搭載Apollo小度車載系統的一汽奔騰SENIA R9揭開面紗， 並將於5月份正式上市， 成為真正走進大眾生活的智慧汽車。 昨天發佈的北汽EU5車型也首次搭載基於百度Duer OS的語音引擎，打造的人車深度交互對話和語音控制系統，今後只要坐在車裡就可以向智慧音箱一樣，用語音操控車輛進行多輪問答、選擇。
程功 攝
上汽則展出了榮威RX5、榮威i6、榮威RX3、全新名爵6、名爵ZS等多款互聯網汽車。近期，斑馬智行2.0系統正式發佈，對互聯網汽車用戶進行OTA空中升級，優化語音控制和導航兩大引擎系統，打通支付寶平臺，新增無感支付、智慧停車、智慧加油等服務生態。
此外，針對分時租賃市場設計的汽車也亮相北京車展。在E1展區，橘黃色的新特DEV1頭頂著一輛摩拜單車登場。據介紹，這款摩拜定制款將會在電池等方面進行定制，並在車輛頂部安裝旅行架，未來這台摩拜定製版DEV1將會是摩拜共用汽車的主要營運車型。
互聯網平臺與傳統車企的深度合作不止於此。就在車展開幕前一日，滴滴出行也宣佈建立“洪流聯盟”，與車企共建汽車運營平臺，滴滴將開放網約車、分時租賃、定制車、智慧駕駛和後市場服務業務。此外還將聯合汽車企業共同開發未來共用出行汽車。
概念車紮堆，能否照進現實？
“這車還真帥氣！跟以往對紅旗品牌的印象完全不同。”昨天，紅旗全新GT概念車正式亮相，亮麗的顏色與以往紅旗莊重風格形成反差，引來不少觀眾在車前圍觀。新車在外觀方面極具科幻，線條十分優美。整體造型突出了“尚·致·意”的設計特點，據悉未來的紅旗轎車將以該款概念車為家族式設計風格進行設計和生產。
記者觀察到，此次車展不少車企都推出了自己的概念車，像是寶馬iX3、吉利icon、三菱e-EVOLUTION車型、廣汽Enverge概念車、WEY-X等。車型新穎炫酷、設計誇張、頗具科技氣息的配置，成為展區內最為吸引眼球的區域。
主打長續航，像是長江汽車C級概念車將打破現有電池容量技術瓶頸，設計挑戰1000公里超長續航能力。配備了感應進入功能，並具有智慧人臉識別系統，可自動識別車主同時開啟車門；邁巴赫則推出了一款純電動豪華概念車，外形復古，使用了三廂車的結構和SUV的車身高度，將SUV和轎車進行了融合。
概念車向來代表著廠商未來的設計及發展趨勢，概念車的設計項目可以在量產車上體現。不過，概念車的理念到底能夠落地多少？中國汽車流通協會專家委員會專家顏景輝介紹，從概念車設計到量產車落地之間還有一定過程，像是上屆北京車展推出的概念車，到今年為止落地的並不多。概念車代表著車輛設計水準進步，在具體落地上仍然差距很大，但參觀者依舊可以關注概念車在電動化、智慧化、網聯化、共用化上的發展趨勢。
昨天發佈的北汽EU5車型也首次搭載基於百度Duer OS的語音引擎，打造的人車深度交互對話和語音控制系統，今後只要坐在車裡就可以向智慧音箱一樣，用語音操控車輛進行多輪問答、選擇。
程功 攝
上汽則展出了榮威RX5、榮威i6、榮威RX3、全新名爵6、名爵ZS等多款互聯網汽車。近期，斑馬智行2.0系統正式發佈，對互聯網汽車用戶進行OTA空中升級，優化語音控制和導航兩大引擎系統，打通支付寶平臺，新增無感支付、智慧停車、智慧加油等服務生態。
此外，針對分時租賃市場設計的汽車也亮相北京車展。在E1展區，橘黃色的新特DEV1頭頂著一輛摩拜單車登場。據介紹，這款摩拜定制款將會在電池等方面進行定制，並在車輛頂部安裝旅行架，未來這台摩拜定製版DEV1將會是摩拜共用汽車的主要營運車型。
互聯網平臺與傳統車企的深度合作不止於此。就在車展開幕前一日，滴滴出行也宣佈建立“洪流聯盟”，與車企共建汽車運營平臺，滴滴將開放網約車、分時租賃、定制車、智慧駕駛和後市場服務業務。此外還將聯合汽車企業共同開發未來共用出行汽車。
概念車紮堆，能否照進現實？
“這車還真帥氣！跟以往對紅旗品牌的印象完全不同。”昨天，紅旗全新GT概念車正式亮相，亮麗的顏色與以往紅旗莊重風格形成反差，引來不少觀眾在車前圍觀。新車在外觀方面極具科幻，線條十分優美。整體造型突出了“尚·致·意”的設計特點，據悉未來的紅旗轎車將以該款概念車為家族式設計風格進行設計和生產。
記者觀察到，此次車展不少車企都推出了自己的概念車，像是寶馬iX3、吉利icon、三菱e-EVOLUTION車型、廣汽Enverge概念車、WEY-X等。車型新穎炫酷、設計誇張、頗具科技氣息的配置，成為展區內最為吸引眼球的區域。
主打長續航，像是長江汽車C級概念車將打破現有電池容量技術瓶頸，設計挑戰1000公里超長續航能力。配備了感應進入功能，並具有智慧人臉識別系統，可自動識別車主同時開啟車門；邁巴赫則推出了一款純電動豪華概念車，外形復古，使用了三廂車的結構和SUV的車身高度，將SUV和轎車進行了融合。
概念車向來代表著廠商未來的設計及發展趨勢，概念車的設計項目可以在量產車上體現。不過，概念車的理念到底能夠落地多少？中國汽車流通協會專家委員會專家顏景輝介紹，從概念車設計到量產車落地之間還有一定過程，像是上屆北京車展推出的概念車，到今年為止落地的並不多。概念車代表著車輛設計水準進步，在具體落地上仍然差距很大，但參觀者依舊可以關注概念車在電動化、智慧化、網聯化、共用化上的發展趨勢。