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廳堂篇
豐田C-HR是一款廣汽豐田旗下的小型SUV， 與本次車展同時發佈的奕澤為姊妹車型。 兩者都給予豐田TNGA平臺打造。 其實早在C-HR發佈之前許多年輕人都已經把C-HR作為了自己人生中第一輛車的選擇。
究其原因還是顏值的優勢！
外觀方面C-HR整體感覺較為圓潤， 但在車身多個位置使用了非常淩厲的線條。 顯得整體圓滑中卻又透著剛毅。 車頭造型上C-HR雖然使用了豐田最新的家族化設計語言， 卻並沒有其他車型看上去那麼穩重。 相反還有些激進， 不過這也正是年輕人想要的風格。
C-HR在側面造型上也顯得非常活潑， 線條豐富， 顏值方面絕對是優勢所在， 並且還擁有2640mm的軸距設計， 在同級別中也是很有優勢。 而內飾方面則與海外車型並無差異， 不再贅述。
東風雪鐵龍在此次車展上也發佈了自家旗下的全新小型SUV-雲逸C4 AIRCROSS。 對於一台小型SUV來說他擁有2655mm的軸距， 表現相當出色。
外觀方面雲逸C4 AIRCROSS基本與海外版C3 AIRCROSS保持一致， 而作為老大哥的C5AIRCROSS也是同樣的風格。 無論是前臉還是側面設計的都非常圓潤，
而內飾也同樣保持了海外版C3 AIRCROSS的風格。 不過在內飾方面你永遠無法理解法系設計師的理念。 雖然整體感覺中規中矩， 但細心觀察之後你就會發現這個造型怪異的檔把。 並且手感並不是很好。
但最反人類的還是檔位元顯示，竟然被安排在駕駛模式選擇按鈕下方的儲物格裡。正常坐姿開車時完全看不到檔位元顯示，可以稱得上是非常反人類了。
經過了7年漫長的等待，我們熟悉的奧迪Q5終於迎來了自己的換代產品-奧迪Q5L。基於全新MLB EVO平臺打造，軸距達2908mm，軸距較海外版車型增加了89mm，後排空間可以說上市奢侈！
外觀方面全新Q5L比上一代明顯硬了不少，雖然整體看上去還是圓圓的。但整車中運用了多處硬處理，帶來了不錯的力量感。前臉處寬大的六邊形進氣格柵搭配上燈廠引以為傲的矩陣式LED頭燈，非常有氣勢。
內飾方面，新車採用了和新奧迪A4L類似的設計風格，最大的亮點是採用了12.3英寸的全液晶儀錶盤，中控配備了8.3英寸的液晶屏，同時搭配最新的MMI多媒體系統。不得不承認這套內飾風格讓整車脫離了老款中年人必備的形象，雖然還是一眼能夠認出這是一台奧迪，但非常討年輕人喜歡。
2
遠方篇
牧馬人這個誕生于戰火的老兵在北京車展上也迎來了自己更加年輕化的改款。雖然叫全新改款可是對於許多普通人來說還是無法一眼看出與上代的區別，但這就是牧馬人一貫的風格。
經典硬漢，所有的改變都在內涵。
外觀方面這代牧馬人最明顯的特徵就是將轉向燈移動到了輪眉上，這個設計恐怕只有在牧馬人身上能夠實現。但視覺效果非常不錯，頭燈也經過了重新設計，配合標誌性的七孔感覺一切都是那麼熟悉。
新款牧馬人最大的改動就是換裝了全時四驅系統以及備受爭議的2.0T渦輪增壓發動機。四驅系統一貫是JEEP的強項，我們大可不必擔心。但在一台自出生之日就將大排量自吸寫到骨子裡的硬派越野換裝2.0T發動機，還是不免讓人心寒。
不過好在這台發動機性能強勁，動力輸出不是問題，但品質還是要看時間的檢驗了。
同時全新設計的還有內飾，終於擺脫了上代那個方方正正的小螢幕和難看的儀錶。
新款牧馬人採用了全新的液晶中控和液晶儀錶，配合上略有義大利風格的內飾。終於能讓消費者感覺到一絲絲的欣慰。不過值得一提的是全新牧馬人中規前杠與美規不同，閹割了兩個醒目的拖車鉤，不免讓人有些心疼。
同樣活躍在戰場的還有賓士G-CLASS。全新換代的G級在側面與牧馬人一樣幾乎毫無改變。但是前臉相對上代的硬派風格有了不小的轉變，經過一些細微的調節竟然讓人產生了一種可愛的感覺，這在所有的G級產品中絕對是頭一次出現。
相對于牧馬人拋棄大排量自吸發動機來說，G級明顯厚道不少。
將所有男人夢寐以求的V8發動機保留了下來，但同時卻又將血液裡的前硬橋換成了獨懸！相比不少越野愛好者又要一陣心痛了，不過不難理解。硬漢偶爾也是需要行駛質感的，雖然沒了硬橋，但骨子裡的三把差速鎖依然還在！
在車展開始之前的幾天，朋友圈就頻繁刷出一台神車。與賓士6X6佈局相同，外觀風格相同，乍一看以為是6X6複產。但隨後冰冷的現實拍到了我臉上，這是一臺北汽出品的6X6皮卡。
外觀方面不用多說，賓士6X6的基因在這台車上完美體現。方正，霸氣，不妥協。配上原廠競技杠竟然還真有一絲正版6X6的韻味。更讓人震驚的是這台車竟然是混動版本！4輪油驅2輪電驅加上門橋以及離地間隙45釐米。活脫脫的一台怪獸！
正當我們思考著這台車量產後會對國內越野圈帶來怎樣衝擊的同時，從現場人員口中得知這台洪水猛獸只是車展用車。並無量產計畫，據說花費200多萬造了幾個月。加之北汽並不成熟的混動系統。各位，不必再等了。
以上幾台SUV都是本次車展的重磅車型。在廳堂與遠方之間，哪一個才是你追求的終極目標？如果不考慮成本因素你又會選擇那台作為自己的座駕呢？快來留言和我們互動吧！
-The End-
並且手感並不是很好。
但最反人類的還是檔位元顯示，竟然被安排在駕駛模式選擇按鈕下方的儲物格裡。正常坐姿開車時完全看不到檔位元顯示，可以稱得上是非常反人類了。
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外觀方面全新Q5L比上一代明顯硬了不少，雖然整體看上去還是圓圓的。但整車中運用了多處硬處理，帶來了不錯的力量感。前臉處寬大的六邊形進氣格柵搭配上燈廠引以為傲的矩陣式LED頭燈，非常有氣勢。
內飾方面，新車採用了和新奧迪A4L類似的設計風格，最大的亮點是採用了12.3英寸的全液晶儀錶盤，中控配備了8.3英寸的液晶屏，同時搭配最新的MMI多媒體系統。不得不承認這套內飾風格讓整車脫離了老款中年人必備的形象，雖然還是一眼能夠認出這是一台奧迪，但非常討年輕人喜歡。
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遠方篇
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經典硬漢，所有的改變都在內涵。
外觀方面這代牧馬人最明顯的特徵就是將轉向燈移動到了輪眉上，這個設計恐怕只有在牧馬人身上能夠實現。但視覺效果非常不錯，頭燈也經過了重新設計，配合標誌性的七孔感覺一切都是那麼熟悉。
新款牧馬人最大的改動就是換裝了全時四驅系統以及備受爭議的2.0T渦輪增壓發動機。四驅系統一貫是JEEP的強項，我們大可不必擔心。但在一台自出生之日就將大排量自吸寫到骨子裡的硬派越野換裝2.0T發動機，還是不免讓人心寒。
不過好在這台發動機性能強勁，動力輸出不是問題，但品質還是要看時間的檢驗了。
同時全新設計的還有內飾，終於擺脫了上代那個方方正正的小螢幕和難看的儀錶。
新款牧馬人採用了全新的液晶中控和液晶儀錶，配合上略有義大利風格的內飾。終於能讓消費者感覺到一絲絲的欣慰。不過值得一提的是全新牧馬人中規前杠與美規不同，閹割了兩個醒目的拖車鉤，不免讓人有些心疼。
同樣活躍在戰場的還有賓士G-CLASS。全新換代的G級在側面與牧馬人一樣幾乎毫無改變。但是前臉相對上代的硬派風格有了不小的轉變，經過一些細微的調節竟然讓人產生了一種可愛的感覺，這在所有的G級產品中絕對是頭一次出現。
相對于牧馬人拋棄大排量自吸發動機來說，G級明顯厚道不少。
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外觀方面不用多說，賓士6X6的基因在這台車上完美體現。方正，霸氣，不妥協。配上原廠競技杠竟然還真有一絲正版6X6的韻味。更讓人震驚的是這台車竟然是混動版本！4輪油驅2輪電驅加上門橋以及離地間隙45釐米。活脫脫的一台怪獸！
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