隨著運輸行業對降本增效呼聲的加大， 新型高效物流運輸牽引車在2017年可以說得到了井噴式的發展。 一方面， 大馬力車型如同雨春筍般不斷冒出， 另一方面為了能夠拉更多的貨物提升運輸效率， 各主機廠在降低車身重量方面也是下足了功夫。
北奔重卡
同時， 隨著重型車國六排放標準意見的發佈， 更加嚴格的排放法規也即將於2020年來到我們的身邊。 當然， 有人歡喜有人愁， 面對新形勢下對重卡車型愈加嚴格的要求， 北奔重卡已做足了充分的準備。 就在此次2018年第十五屆北京國際車展現場， 北奔重卡打來了兩款牽引車型引起了中國卡車網記者的關注。
瞭解重型牽引車的朋友都知道， 作為北奔重卡當仁不讓的王牌車型， V3ET牽引車一直都頗受重視。 而此次北京國際車展所推出的V3ET智慧版重卡在配置上也完全擔得起北奔重卡的“旗艦”車型。
北奔重卡V3ET智能版
濰柴WP13歐六發動機 動力更強勁排放更清潔
北奔重卡V3ET智慧版搭載了來自濰柴WP13系列的大馬力發動機， 其最大功率可達560馬力， 最大扭矩輸出則為2550牛米， 這款發動機最大的優點是低扭輸出強勁。 開過重卡的司機朋友都知道， 強勁的低扭輸出更有利於車輛在重載情況下的起步及慢速行車。
在變數箱層面， 與這台發動機相匹配的是法士特最新一代S系列16檔AMT自動變速箱。 相比于傳統手動變速箱， 法斯特AMT變速箱能夠更有效的降低司機的操作難度， 特別是在西部山區的多彎路面， AMT變速箱換擋更快、操作更方便， 而AMT更佳的換擋時機讓其油耗水準也完全不輸與自動變速箱。 並且整個傳動系統也經由北奔重卡進行了進一步的優化， 將油耗水準將至最低。
北奔重卡V3ET智慧版側面
輕量化車身+高效率制動系統 行車更安全
而在底盤方面， 北奔重卡V3ET智慧版的車架採用了由高強度鋼材打造的單層梁， 結構重量輕、承載力好， 能夠有效滿足高效運輸車型對於降低車身自重的需求。 另外， 其前懸架是採用的1片簧結構， 這是國內第一款採用單片簧前懸架的車型。
V3ET智慧版車型的後懸架採用的是空氣懸架。 大家都知道， 由於電控空氣懸掛能夠自行調節底盤高度和懸掛的硬度， 所以北奔重卡V3ET智慧版車型的底盤穩定性得到了大幅度提升。 同時， 可以降低的車架高度也更有利於裝卸貨物， 這一點對甩掛運輸來說尤為方便， 可大大提升運輸效率。
電控空氣懸掛
制動方面，北奔重卡V3ET智慧版整車採用盤式制動，並且還裝配了法士特最新的液力緩速器，其制動力矩可以達到4000NM，配合發動機缸內制動，可以滿足90%的行車制動需求。與此同時，除了硬體保證行車安全，北奔重卡V3ET智慧版還匹配了EBS+ESC系統，以及防撞預警和車道偏離預警系統，讓行車制動更安全。
當然，對於越來年輕化的司機群體來說，北奔重卡V3ET智慧版在舒適性配置方面也能夠滿足司機朋友的人性化需求。比如其配備了獨立的駐車空調和獨立採暖裝置，在不著車時也可以單獨開啟工作，而當電瓶電量不足時又能夠自動斷電，保證車輛可以正常啟動。再加上只有豪華乘用車才配備的通風加熱座椅，讓司機朋友即便遇到嚴寒酷暑也能夠自由穿行。
北奔重卡V3海外版
而在此次北京車展現場，記者還發現了另外一款北奔重卡V3海外版車型，它是為了滿足新加坡、澳大利亞等國家所開發的重載型右舵4X2牽引車。使用V3平頂駕駛室，同樣是搭載了濰柴的WP13系列歐六發動機，最大功率500馬力，最大扭矩輸出為2400牛米。同時還採用了法士特16檔AMT自動變速器和賓士雙級減速橋，動力性能也完全能夠滿足使用者的需求。
作為以軍用車起家的北奔重卡一向以高品質和高可靠性而聞名，特別是在以特種車為代表的專用車製造領域更是廣受用戶好評，而此次北京車展亮相的兩款牽引車型則進一步完善了北奔重卡的產品品系。同時兩款車型又以大馬力、輕量化、歐六排放標準為賣點，更是讓中國卡車網記者眼前一亮。這讓我們也有理由相信，當未來重型車國六排放標準開始實施的時刻，也是北奔重卡國六產品大放異彩的時候。
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電控空氣懸掛
制動方面，北奔重卡V3ET智慧版整車採用盤式制動，並且還裝配了法士特最新的液力緩速器，其制動力矩可以達到4000NM，配合發動機缸內制動，可以滿足90%的行車制動需求。與此同時，除了硬體保證行車安全，北奔重卡V3ET智慧版還匹配了EBS+ESC系統，以及防撞預警和車道偏離預警系統，讓行車制動更安全。
當然，對於越來年輕化的司機群體來說，北奔重卡V3ET智慧版在舒適性配置方面也能夠滿足司機朋友的人性化需求。比如其配備了獨立的駐車空調和獨立採暖裝置，在不著車時也可以單獨開啟工作，而當電瓶電量不足時又能夠自動斷電，保證車輛可以正常啟動。再加上只有豪華乘用車才配備的通風加熱座椅，讓司機朋友即便遇到嚴寒酷暑也能夠自由穿行。
北奔重卡V3海外版
而在此次北京車展現場，記者還發現了另外一款北奔重卡V3海外版車型，它是為了滿足新加坡、澳大利亞等國家所開發的重載型右舵4X2牽引車。使用V3平頂駕駛室，同樣是搭載了濰柴的WP13系列歐六發動機，最大功率500馬力，最大扭矩輸出為2400牛米。同時還採用了法士特16檔AMT自動變速器和賓士雙級減速橋，動力性能也完全能夠滿足使用者的需求。
作為以軍用車起家的北奔重卡一向以高品質和高可靠性而聞名，特別是在以特種車為代表的專用車製造領域更是廣受用戶好評，而此次北京車展亮相的兩款牽引車型則進一步完善了北奔重卡的產品品系。同時兩款車型又以大馬力、輕量化、歐六排放標準為賣點，更是讓中國卡車網記者眼前一亮。這讓我們也有理由相信，當未來重型車國六排放標準開始實施的時刻，也是北奔重卡國六產品大放異彩的時候。
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