4月25日， 2018北京車展在北京國際展覽中心正式拉開帷幕， 在車市紅點、紅點汽車、紅點新能源、汽摩頻道的展臺， 2018北京車展高端專訪也如期而來。 上汽集團股份有限公司乘用車公司新能源銷售(能源)科的銷售經理應妮接受了紅點傳媒的專訪。
紅點傳媒：本次北京車展我們的新車是什麼?
應妮：我介紹一下這次車展我們有哪些新車車型會亮相， 今天上午發佈的我們的一輛大車， 名字我們定義的比較長， 叫做全領域大7座智聯豪華SUV榮威RX8， 這個價格今天也宣佈了， 大家都可以看到， 是具備了30TS級豪車動力， 具備ALL-DRIVE智慧全領域駕駛系統， 就是各種模式的駕駛都配備了， 另外空間也是很大， 我們是劇院式的豪華空間， 還配備了全新一代互聯網汽車智慧系統-基於AliOS的斑馬智行解決方案， 最低配16.88萬， 帶來的價值享受超過30萬。
另外一款是前兩天發佈的， 我們的電動智慧超跑SUV，
紅點傳媒：斑馬極好玩， 可以掌控所有電動汽車， 坐在裡面， 等同於你左右手， 讓它幹什麼通過語音講就可以了。
應妮：比如冷了熱了一說就可以， 非常生活化。 你說餓了， 附近的飯館就搜出來了。
紅點傳媒：上次在上汽榮威的廠房， 是1.0的早期版本， 我說我餓了， 就出一屏餐廳， 問你現在去還是等會預約， 如果告訴它現在去， 導航就直接出現了， 跟著走了， 如果預約就打電話出來了。
應妮：我們現在有遠端控制， 有自己內部員工買的車，
上汽目前國內第一個拿到無人駕駛上路測試牌照， 我們已經在固定區域行駛了幾千公里， 零事故率， 要有很深的技術含量儲備， 才能達到目前的水準。
紅點傳媒：上汽一貫做事情， 有時候動作慢一點， 但是不出手便罷， 一出手就是大招。
應妮：對， 一會結束之後趙總去看看我們的車。 明天我們兩款目前熱銷的充純電動汽車榮威Ei5和榮威ERX5， 都有亮相。
紅點傳媒：榮威Ei5我開過， 當時講的時候我還想這款車在國內是否能被接受， 因為是歐洲的車型， 但是現在取得的資料， 它現在是賣的最好的。
應妮：因為其實我們現在消費人群不再是局限於以前的保守的家轎型， 對新車更容易接收， 因為是新物種， 外形很漂亮， 所以也是我們預期不會這麼火爆，
紅點傳媒：北京現在市場很大， 迄今為止發佈的電動車， 續航里程相對來說比較謹慎而且保守， 非常守規矩的續航里程加大， 2018年乃至更長一段時間， 銷量的規劃是什麼樣的狀態?
應妮：現在純電動車續航里程是我們新能源消費者最關心的問題， 如何加大整個續航， 也是我們整個上汽的戰略的佈局， 所以我們看到我們上汽的綠芯技術不斷的提升， 比如我們現在的榮威Ei5休旅車， 搭載了熱泵空調等技術， 這些科技的加入使得我們車的續航達到最大化的延伸， 4月17號， 榮威Ei5剛做了環六環的挑戰賽， 續航達到370多公里;我們的ERX5達到四百公里， 還有達到五百公里的車， 整個銷量規劃， 我們相信我們的客戶高科技的品質加上你的續航的保障，會使我們的銷量有快速的提升。
紅點傳媒：剛才你說完這些之後，我想很多的品牌來說，我們的續航是多少多少，但是沒有說在什麼狀態下，大家都在說等速，但是您剛才說六環的狀態，是各種環境都有，實用場景很準確，這樣非常禁得起考驗，不會自說自話，等同於一個非常實用化的場景非常準確的數字。
應妮：我們也是想嘗試一下挑戰一下極限，說明還是能做得到。
紅點傳媒：國內的各大電動車我都試駕過，我開的時候不會跟廠家說一些溢美之詞，我會說有什麼問題，有的開了一萬多公里，我也開過榮威ERX5，開的時間很長，它的續航里程比我想像的要更扎實靠譜，更老實比較穩，說多少就是多少，榮威Ei5開的時間不是很長但是是我特別期待的車。
應妮：要讓我們的消費者嘗試不同的路況給他不同的表現。
紅點傳媒：我說電動車使用環境和燃油車做比較，就是四五百公里，這個門檻越過去就跟燃油車持平了，突破心理障礙。
應妮：另外我們跟新能源的大佬合作，我們的電池大佬寧德時代跟我們合作，我們已經成為合資公司，所以電池管理系統，電芯技術都在我們自己的把控範圍內，所以這個等於核心的把控使得我們整個的，我相信我們將來的新能源車會像燃油車一樣，讓消費者實現超常續航，多省跨越的駕駛的需求。
紅點傳媒：電動車突破了城市通勤車的概念，至少是城際之間的。
應妮：肯定是這個方向的。
紅點傳媒：我們特別期待這個。問一些網友的問題，從上汽榮威的角度來看，近兩年從2017年乃至於更早一點，2016年電動汽車真正開始走向，不只是試水階段，從大家的狐疑到認同沒有任何問題，對於環保和使用環境包括對成本的超高的競價比，消費者對於新能源汽車發生了哪些變化，榮威如何應對這些變化?
應妮：網友提的問題非常專業很到位，我們現在整個新能源市場發展是很快的，產品也很多，就是以前用戶買新能源車，僅僅是為了沖著補貼，或者是由於某種原因，不得不去選擇那些品質參差不齊的新能源車，現在這些消費者其實是變成了對新能源非常有瞭解的，而且是有追求的，面對這樣的人群的變化，其實得到的是更高的品質，更高的出行生活，我們看到了用戶的這些變化，始終以圍繞客戶體驗為中心的，另外一個我們圍繞我們上汽的新四化戰略，我們一方面加大技術上的投入，另外一個我們加大服務層面的投入，比如我們互聯網的人性化的一些服務，人機、人網之間的雲端之間的個性化的服務，也就是讓我們的消費者它的出行新的需求，我們與時俱進，所以我們可以說現在我可以非常自豪的說我們的產品在新能源領域已經站在中高端新能源汽車的領域。
紅點傳媒：您比較客氣，我剛才說各種車我都開過，對它的內飾外觀都有吹毛求疵的點評，上汽榮威有點保守。您剛才提到了價格，包括之前您說的價格，讓我很吃驚，價格公佈之後，有很多時候您剛才提到，友商是出於補貼的原因，補貼在逐漸的退坡，這之後的變化對於上汽榮威的影響，我們還能賺錢嗎?
應妮：大家也看到這兩年能源的退坡，對於一些續航里程短的，能量密度低的車型，影響是相當大的，但是其實對我們上汽而言，我可以保守一點說是影響不大，但是我誠實一點說對我反而有利。一個因為我們本身的技術積累，正因為有這些技術積累，我們的車能滿足長續航高能量密度的國家的補貼的要求，也就是說，我們的車可以拿到最高的國家的補貼，所以就是三電技術的我們，不斷的研發的投入使得我們通過技術降低了成本，通過技術提升了品質，通過技術拉動了我高品質的消費人群，所以我的車不可能賣的很便宜，因為我的人群就是中高端的，反而言之我們的利潤不會受影響，大家不知道，上汽目前電池混合動力等等三電齊發的狀態。
紅點傳媒：對現在對影響方面補貼對我們的影響相對也是樂觀的。
應妮：對，因為我們有這樣的技術支撐，所以我們後續的產品是有競爭力和生命力的，是可延續的，所以形成一個良性健康的發展態勢，不會因為國家的政策產生很大的影響，因為各種技術儲備都有。
紅點傳媒：再問一個問題，一周前，我就頻繁參加了一些個聞所未聞的品牌即使有的即使有耳聞也是新造車勢力，包括他們的新品發佈，包括戰略發佈，但是無一例外真車和量產車有差距，若干年之後才有量產車，您認為新造車勢力這樣圍攻狀態，中國第一大汽車上汽企業，上汽榮威如何應對新品牌進品牌?對我們的威脅還是怎麼樣?
應妮：2018年特別明顯，新造成勢力車勢力特別多像雨後春筍一樣冒出來，各種各樣的互聯網造車概念，對我們的車沒有影響，一點影響都沒有，上汽其實可能我們上汽還是比較低調的，我們已經是一家新造車勢力和傳統造車為一體的，從傳統造車概念來講，我們有很深的技術，我們有嚴格的品質管控，有完善的汽車生態鏈服務體系，新造車勢力來說，我們是國內首家互聯網汽車創新者，我們又有創新基因就是互聯網基因在裡面，正因為我們有這樣兩個，人家說兩條腿走路，我們已經都具備了，所以我們形成了一個是技術性和可靠性的平衡，現在很多車企偏傳統或者互聯網概念，真正把這兩個融合在一起，大家見到的還是比較少，你可以到時候去看一下我們今天發佈的，我們上汽乘用車，很漂亮，像你這麼酷炫的人一定喜歡。你可以去看一下，我們現在因為我們已經考慮到新的造車勢力的衝擊，我們已經未雨綢繆，我們的一些大佬，還有一些新鮮的血液，都是不斷有衝擊的。所以我們有一定的準備，對於他們這些新造車勢力我們敞開大門歡迎他們，給我們一些新的造車理念，我們有實力有很多東西。
紅點傳媒：佔用應總最後一點時間，新造車勢力進入之後，很多傳統企業也迫於雙積分壓力倒向新能源汽車，現在是新能源汽車是泥沙俱下，很多像上汽這樣真正想做好的汽車產品讓消費者滿意，也有一些純粹是為了雙積分問題，您怎麼看這個事?
應妮：雙積分政策出來是順應整個汽車發展趨勢制定的，就是你的產品的品質能耗各方面是往越來越優方向發展，國家制定這個政策是順應整個趨勢潮流的，如果車企在這方面沒有準備，要逆勢而上，肯定最終要被淘汰，我們上汽這方面已經有了提前的準備，我們的綠芯戰略和藍芯戰略，我們雙戰略佈局已經在很多年前就有了，我們綠芯戰略是國內第一的，世界也是排名靠前的，插電式混合動力技術獲得2017年科技進步二等獎，這個是目前交通運輸項目唯一一個頒給汽車的，之前是頒給高鐵，我們在提前戰略佈局的前提下，加上我們本身的可靠的技術實力的支撐，雙積分對我們來說是非常有利的，也是我們將來要滅掉更多，或者是淘汰更多的競爭對手的一把利劍。
紅點傳媒：我看出來，氣場強大，所有外界認為是不利因素，對您全是有利條件，這個就是本身實力的體現，一種自信的體現。今天因為是2018年北京國際車展第一天，應總有很多要跟大家聊的話題，很多媒體都要聊這件事，非常感謝應總今天跟我們說的首發資訊。我代表車市紅點，紅點汽車還有汽摩頻道，紅點傳媒整體平臺，非常真誠的祝願上汽榮威在未來市場電動汽車之路走的越來越好，我堅信隨著我們的產品每一款，RX8將來會不會是純電版不確定，但是我希望每一款都大賣，目前我見到的上汽榮威推出的產品，無一例外沒有失誤過，一律都經過市場的考驗，長時間的考驗之後，會得到很好的回想，毋庸置疑，我非常相信這一點，非常感謝應總。
應妮：感謝趙總，歡迎你們到我們的展臺參觀，謝謝。
我們相信我們的客戶高科技的品質加上你的續航的保障，會使我們的銷量有快速的提升。紅點傳媒：剛才你說完這些之後，我想很多的品牌來說，我們的續航是多少多少，但是沒有說在什麼狀態下，大家都在說等速，但是您剛才說六環的狀態，是各種環境都有，實用場景很準確，這樣非常禁得起考驗，不會自說自話，等同於一個非常實用化的場景非常準確的數字。
應妮：我們也是想嘗試一下挑戰一下極限，說明還是能做得到。
紅點傳媒：國內的各大電動車我都試駕過，我開的時候不會跟廠家說一些溢美之詞，我會說有什麼問題，有的開了一萬多公里，我也開過榮威ERX5，開的時間很長，它的續航里程比我想像的要更扎實靠譜，更老實比較穩，說多少就是多少，榮威Ei5開的時間不是很長但是是我特別期待的車。
應妮：要讓我們的消費者嘗試不同的路況給他不同的表現。
紅點傳媒：我說電動車使用環境和燃油車做比較，就是四五百公里，這個門檻越過去就跟燃油車持平了，突破心理障礙。
應妮：另外我們跟新能源的大佬合作，我們的電池大佬寧德時代跟我們合作，我們已經成為合資公司，所以電池管理系統，電芯技術都在我們自己的把控範圍內，所以這個等於核心的把控使得我們整個的，我相信我們將來的新能源車會像燃油車一樣，讓消費者實現超常續航，多省跨越的駕駛的需求。
紅點傳媒：電動車突破了城市通勤車的概念，至少是城際之間的。
應妮：肯定是這個方向的。
紅點傳媒：我們特別期待這個。問一些網友的問題，從上汽榮威的角度來看，近兩年從2017年乃至於更早一點，2016年電動汽車真正開始走向，不只是試水階段，從大家的狐疑到認同沒有任何問題，對於環保和使用環境包括對成本的超高的競價比，消費者對於新能源汽車發生了哪些變化，榮威如何應對這些變化?
應妮：網友提的問題非常專業很到位，我們現在整個新能源市場發展是很快的，產品也很多，就是以前用戶買新能源車，僅僅是為了沖著補貼，或者是由於某種原因，不得不去選擇那些品質參差不齊的新能源車，現在這些消費者其實是變成了對新能源非常有瞭解的，而且是有追求的，面對這樣的人群的變化，其實得到的是更高的品質，更高的出行生活，我們看到了用戶的這些變化，始終以圍繞客戶體驗為中心的，另外一個我們圍繞我們上汽的新四化戰略，我們一方面加大技術上的投入，另外一個我們加大服務層面的投入，比如我們互聯網的人性化的一些服務，人機、人網之間的雲端之間的個性化的服務，也就是讓我們的消費者它的出行新的需求，我們與時俱進，所以我們可以說現在我可以非常自豪的說我們的產品在新能源領域已經站在中高端新能源汽車的領域。
紅點傳媒：您比較客氣，我剛才說各種車我都開過，對它的內飾外觀都有吹毛求疵的點評，上汽榮威有點保守。您剛才提到了價格，包括之前您說的價格，讓我很吃驚，價格公佈之後，有很多時候您剛才提到，友商是出於補貼的原因，補貼在逐漸的退坡，這之後的變化對於上汽榮威的影響，我們還能賺錢嗎?
應妮：大家也看到這兩年能源的退坡，對於一些續航里程短的，能量密度低的車型，影響是相當大的，但是其實對我們上汽而言，我可以保守一點說是影響不大，但是我誠實一點說對我反而有利。一個因為我們本身的技術積累，正因為有這些技術積累，我們的車能滿足長續航高能量密度的國家的補貼的要求，也就是說，我們的車可以拿到最高的國家的補貼，所以就是三電技術的我們，不斷的研發的投入使得我們通過技術降低了成本，通過技術提升了品質，通過技術拉動了我高品質的消費人群，所以我的車不可能賣的很便宜，因為我的人群就是中高端的，反而言之我們的利潤不會受影響，大家不知道，上汽目前電池混合動力等等三電齊發的狀態。
紅點傳媒：對現在對影響方面補貼對我們的影響相對也是樂觀的。
應妮：對，因為我們有這樣的技術支撐，所以我們後續的產品是有競爭力和生命力的，是可延續的，所以形成一個良性健康的發展態勢，不會因為國家的政策產生很大的影響，因為各種技術儲備都有。
紅點傳媒：再問一個問題，一周前，我就頻繁參加了一些個聞所未聞的品牌即使有的即使有耳聞也是新造車勢力，包括他們的新品發佈，包括戰略發佈，但是無一例外真車和量產車有差距，若干年之後才有量產車，您認為新造車勢力這樣圍攻狀態，中國第一大汽車上汽企業，上汽榮威如何應對新品牌進品牌?對我們的威脅還是怎麼樣?
應妮：2018年特別明顯，新造成勢力車勢力特別多像雨後春筍一樣冒出來，各種各樣的互聯網造車概念，對我們的車沒有影響，一點影響都沒有，上汽其實可能我們上汽還是比較低調的，我們已經是一家新造車勢力和傳統造車為一體的，從傳統造車概念來講，我們有很深的技術，我們有嚴格的品質管控，有完善的汽車生態鏈服務體系，新造車勢力來說，我們是國內首家互聯網汽車創新者，我們又有創新基因就是互聯網基因在裡面，正因為我們有這樣兩個，人家說兩條腿走路，我們已經都具備了，所以我們形成了一個是技術性和可靠性的平衡，現在很多車企偏傳統或者互聯網概念，真正把這兩個融合在一起，大家見到的還是比較少，你可以到時候去看一下我們今天發佈的，我們上汽乘用車，很漂亮，像你這麼酷炫的人一定喜歡。你可以去看一下，我們現在因為我們已經考慮到新的造車勢力的衝擊，我們已經未雨綢繆，我們的一些大佬，還有一些新鮮的血液，都是不斷有衝擊的。所以我們有一定的準備，對於他們這些新造車勢力我們敞開大門歡迎他們，給我們一些新的造車理念，我們有實力有很多東西。
紅點傳媒：佔用應總最後一點時間，新造車勢力進入之後，很多傳統企業也迫於雙積分壓力倒向新能源汽車，現在是新能源汽車是泥沙俱下，很多像上汽這樣真正想做好的汽車產品讓消費者滿意，也有一些純粹是為了雙積分問題，您怎麼看這個事?
應妮：雙積分政策出來是順應整個汽車發展趨勢制定的，就是你的產品的品質能耗各方面是往越來越優方向發展，國家制定這個政策是順應整個趨勢潮流的，如果車企在這方面沒有準備，要逆勢而上，肯定最終要被淘汰，我們上汽這方面已經有了提前的準備，我們的綠芯戰略和藍芯戰略，我們雙戰略佈局已經在很多年前就有了，我們綠芯戰略是國內第一的，世界也是排名靠前的，插電式混合動力技術獲得2017年科技進步二等獎，這個是目前交通運輸項目唯一一個頒給汽車的，之前是頒給高鐵，我們在提前戰略佈局的前提下，加上我們本身的可靠的技術實力的支撐，雙積分對我們來說是非常有利的，也是我們將來要滅掉更多，或者是淘汰更多的競爭對手的一把利劍。
紅點傳媒：我看出來，氣場強大，所有外界認為是不利因素，對您全是有利條件，這個就是本身實力的體現，一種自信的體現。今天因為是2018年北京國際車展第一天，應總有很多要跟大家聊的話題，很多媒體都要聊這件事，非常感謝應總今天跟我們說的首發資訊。我代表車市紅點，紅點汽車還有汽摩頻道，紅點傳媒整體平臺，非常真誠的祝願上汽榮威在未來市場電動汽車之路走的越來越好，我堅信隨著我們的產品每一款，RX8將來會不會是純電版不確定，但是我希望每一款都大賣，目前我見到的上汽榮威推出的產品，無一例外沒有失誤過，一律都經過市場的考驗，長時間的考驗之後，會得到很好的回想，毋庸置疑，我非常相信這一點，非常感謝應總。
應妮：感謝趙總，歡迎你們到我們的展臺參觀，謝謝。