北京車展上賓士正式發佈了全新換代的G級。 新車保留了G級經典的硬漢風格， 在很多細節之處進行了優化， 更具科技感的同時提升了整體舒適性。
從1979年的第一代賓士G-Wagon開始， G級就一直保持著方方正正的造型， 外觀全是平直的線條， 恨不得把擋風玻璃都弄成垂直的。 跟市面上各種“溜背”、“懸浮頂”SUV完全不是一回事兒。 “呼嚕呼嚕”的V8排氣聲浪， 上膛般的落鎖聲， 更是把硬派風格印刻在骨子裡。 對於男人來說， G級除了貴， 剩下哪都好。
前大燈換用全LED光源， 造型和新牧馬人還有點兒像。 環狀的的LED日間行車燈， 內部為LED近遠光燈。
全系G級車身長度增加53mm， 寬度增加121mm， 前排和後排乘坐空間大幅度增加。
進氣格柵換成了鏤空的“三道杠”造型。 三叉星LOGO內部藏有自我調整巡航的雷達等裝置。
全新G級大燈， 環形LED日行燈點亮後的效果非常精緻。
前轉向燈依然在老位置， 燈罩也是老造型， 只是內部換成了LED光源。
全新G級的尾部設計變化不大， 仍然背著“書包”， 高位刹車燈被集成到了後風擋上方。
全新G級的離地間隙加大6mm， 達到241mm， 接近角增至31度、離去角增至30度， 涉水深度增加至700mm。 在合適的路面條件下， 可以達到45度的最大爬坡度。 全新優化的梯形架構非承載式車身和賓士與AMG共同研發的前雙叉臂懸架， 使得整體扭轉剛度提高了55%
G 500將繼續搭載4.0T V8雙渦輪增壓V8發動機， 最大功率421馬力、峰值扭矩610牛·米， 傳動匹配全新的9速G-TRONIC變速箱， 官方百公里油耗為11.1L。
尾燈造型沒變，換用了LED光源，新車還帶有前後雷達和全景影像。
“三把鎖”依舊在中控最醒目的位置。內飾採用雙12.3英寸螢幕，大部分元素借鑒E級和S級車型，帶COMAND觸控系統和16個揚聲器柏林之聲音響。
新車前後排儲物空間得到提升，同時前排乘客的肩部、腿部空間增加38mm，前排座椅還帶有加熱、通風、按摩功能。後排座椅支援4/6比例放倒，後排乘客腿部空間都增加150mm。
方向盤也是賓士全新的造型。
硬派越野車中，牧馬人和賓士G級都完成了大換代。全新牧馬人變得更加豪華、舒適；全新G級更加豪華無可爭議，而適性方面，新G級的前輪也換成了雙叉臂的獨立懸掛。公路行駛的舒適性能否有效得到提升，還得試駕了才知道。作為一輛純正的硬派越野車，全新G級保持了它最原始的味道。同時相對於偏科嚴重的現款G級，全新G級整體表現更加均衡，未來所面向的消費群體也將會更廣。
（圖文來源老司機內容編輯：老司機新聞小哥）
尾燈造型沒變，換用了LED光源，新車還帶有前後雷達和全景影像。
“三把鎖”依舊在中控最醒目的位置。內飾採用雙12.3英寸螢幕，大部分元素借鑒E級和S級車型，帶COMAND觸控系統和16個揚聲器柏林之聲音響。
新車前後排儲物空間得到提升，同時前排乘客的肩部、腿部空間增加38mm，前排座椅還帶有加熱、通風、按摩功能。後排座椅支援4/6比例放倒，後排乘客腿部空間都增加150mm。
方向盤也是賓士全新的造型。
硬派越野車中，牧馬人和賓士G級都完成了大換代。全新牧馬人變得更加豪華、舒適；全新G級更加豪華無可爭議，而適性方面，新G級的前輪也換成了雙叉臂的獨立懸掛。公路行駛的舒適性能否有效得到提升，還得試駕了才知道。作為一輛純正的硬派越野車，全新G級保持了它最原始的味道。同時相對於偏科嚴重的現款G級，全新G級整體表現更加均衡，未來所面向的消費群體也將會更廣。
（圖文來源老司機內容編輯：老司機新聞小哥）