雖然， ABB三強裡寶馬暫時居於弱勢， 但是， 隨著2018年的到來， 寶馬的地位或將改寫， 因為今年是它的產品大年， 也被命名為“BMW X之年”。
今年的北京車展上， 寶馬攜 14 款首發車型重磅亮相， 其中包括全新BMW iX3 概念車、國產全新BMW X3、新BMW M2雷霆版等首次亮相， 以史上最強大的全明星陣營， 展現出決戰未來的決心。
全新iX3概念車全球首發
雖然中國的新能源車市場蓬勃發展， 但豪華品牌推出的相關產品並不多見， 雷克薩斯推出的是油電混動， 而在電動汽車領域， 寶馬算是“吃了頭啖湯”。
繼i系列電動汽車在國內吸引了大量的關注之後， 寶馬決意在這條道路上加速前進。 本次車展， 寶馬共展示了 7 款電動車型， 最引人注目的當屬全新 BMW iX3 概念車。 據悉， 全新BMW iX3 概念車的後續量產車型將於 2020 年在中國上市， 清晰地傳達出了寶馬集團對中國這一全球最大電動車市場的信心和重視。
BMW ix3純電動車型基於G01 X3平臺打造， 將彌補電動跨界Crossover車型上的空白， 投入量產後， 它的直接競爭對手將是捷豹i-Pace和即將面世的奧迪E-Tron， 未來甚至會面對賓士電動SUV EQC的競爭。
據介紹， 寶馬集團將在未來的7年於全球範圍內推出25款新能源車型， 包括12款純電動車。
X家族輪番上陣
2017年， 受制於產品發佈數量的劣勢以及賓士新車集中上市的壓力， 寶馬在全球範圍以20萬輛的差距落敗於前者。 然而， 2018年寶馬的X家族將有多款新車輪番上陣， 它們的到來， 或將改變這一局面。
此次北京車展， 寶馬帶來了X3、X2、X4和X7的首發亮相， 此外， 全新X7插電混動版和BMW 8系概念車也迎來了亞洲首秀， 龐大的陣容實為罕見。
作為一款全球暢銷了15年的車型， BMW X3已經在全球銷售150多萬台。 為了更加深入中國市場， 拓展寶馬的品牌影響力， 全新BMW X3在研發伊始就高度整合了中國市場的需求， 將BMW經典的駕駛樂趣與中型SAV的功能性相結合，
另一方面， BMW M家族的傳奇車型BMW M2雷霆版也登臺亮相， 再次在緊湊型豪華高性能車型市場樹立新的標杆。 MINI品牌和BMW摩托車品牌也有產品首次亮相，新一季的 MINI三門版、五門版、 新一季的MINI CABRIO迎來亞洲首發；摩托車BMW K1600 Grand America同樣是首次亮相中國市場。
面對中國快速成長的年輕一代消費者，強調運動的寶馬品牌相比賓士、奧迪有著先天的優勢，X家族的到來，勢必將這一優勢進一步放大。
佈局移動出行，搶佔市場先機
隨著“移動出行”成為眾多汽車公司佈局未來的著眼點，寶馬，這家百年豪華汽車企業自然不會錯過。它已經不再滿足于汽車製造商和服務商的身份，而是向著科技公司轉型，更加強調其作為“移動出行領域的科技公司”的新定位。
據悉，在寶馬集團“下一個100年”的發展計畫中，明確了將成為領先的智慧交通解決方案提供商的願景。寶馬中國區CEO康思遠表示，寶馬已經積極從一個豪華汽車製造商轉型為高端出行服務方案提供商，轉向涵蓋更多軟體與服務的新價值體系。
在充電服務、汽車共用和泊車服務方面，寶馬分別設立了ChargeNow（即時充電）、DriveNow和ReachNow、ParkNow三個品牌，並在全球（包括中國）開展了相關業務。此前，寶馬還與賓士一起成立各自持股50％的合資公司，也是基於搶佔未來出行服務的戰略目標。
目前，在共用出行領域，寶馬在歐洲已有4000多輛BMW和MINI汽車投入運營，即時充電™項目已建成了全球最大的智慧充電網路，寶馬正努力將這一切同樣提供給中國用戶，全面提升其在中國市場的影響力。
除此之外，寶馬在生產方面也積極探索數位化生產的可能，近期寶馬集團宣佈計畫投資超過1000萬歐元在慕尼克北部建立全新的 3D列印研發和生產中心。寶馬集團自動駕駛研發中心於今年4月正式啟用，這一創新技術中心將加速寶馬在自動駕駛領域的研發進程，以支撐其在未來移動出行更加智慧化、系統化的佈局。
鐘述
2018年一季度，寶馬（含MINI）在華實現累計銷量15.29萬輛，較去年同期增長7.1%。同一時間，賓士（含Smart）的累計銷量為16.99萬輛，同比增長17.2%；奧迪的累計銷量為15.43萬輛，同比增長41.9%。豪華三強之間的競爭顯然已經呈現膠著的狀態，未來想要打破這一僵局，就看誰能夠更加快速地搶先落子，無論移動出行、新能源、智慧駕駛技術等等，都可能成為影響戰局的決定性因素。
而對於寶馬來說，下一個百年中，中國市場將是其在全球市場與創新數位化應用方面繼續保持領先地位的關鍵，也是拓展高端出行生態的戰略要地。
MINI品牌和BMW摩托車品牌也有產品首次亮相，新一季的 MINI三門版、五門版、 新一季的MINI CABRIO迎來亞洲首發；摩托車BMW K1600 Grand America同樣是首次亮相中國市場。
面對中國快速成長的年輕一代消費者，強調運動的寶馬品牌相比賓士、奧迪有著先天的優勢，X家族的到來，勢必將這一優勢進一步放大。
佈局移動出行，搶佔市場先機
隨著“移動出行”成為眾多汽車公司佈局未來的著眼點，寶馬，這家百年豪華汽車企業自然不會錯過。它已經不再滿足于汽車製造商和服務商的身份，而是向著科技公司轉型，更加強調其作為“移動出行領域的科技公司”的新定位。
據悉，在寶馬集團“下一個100年”的發展計畫中，明確了將成為領先的智慧交通解決方案提供商的願景。寶馬中國區CEO康思遠表示，寶馬已經積極從一個豪華汽車製造商轉型為高端出行服務方案提供商，轉向涵蓋更多軟體與服務的新價值體系。
在充電服務、汽車共用和泊車服務方面，寶馬分別設立了ChargeNow（即時充電）、DriveNow和ReachNow、ParkNow三個品牌，並在全球（包括中國）開展了相關業務。此前，寶馬還與賓士一起成立各自持股50％的合資公司，也是基於搶佔未來出行服務的戰略目標。
目前，在共用出行領域，寶馬在歐洲已有4000多輛BMW和MINI汽車投入運營，即時充電™項目已建成了全球最大的智慧充電網路，寶馬正努力將這一切同樣提供給中國用戶，全面提升其在中國市場的影響力。
除此之外，寶馬在生產方面也積極探索數位化生產的可能，近期寶馬集團宣佈計畫投資超過1000萬歐元在慕尼克北部建立全新的 3D列印研發和生產中心。寶馬集團自動駕駛研發中心於今年4月正式啟用，這一創新技術中心將加速寶馬在自動駕駛領域的研發進程，以支撐其在未來移動出行更加智慧化、系統化的佈局。
鐘述
2018年一季度，寶馬（含MINI）在華實現累計銷量15.29萬輛，較去年同期增長7.1%。同一時間，賓士（含Smart）的累計銷量為16.99萬輛，同比增長17.2%；奧迪的累計銷量為15.43萬輛，同比增長41.9%。豪華三強之間的競爭顯然已經呈現膠著的狀態，未來想要打破這一僵局，就看誰能夠更加快速地搶先落子，無論移動出行、新能源、智慧駕駛技術等等，都可能成為影響戰局的決定性因素。
而對於寶馬來說，下一個百年中，中國市場將是其在全球市場與創新數位化應用方面繼續保持領先地位的關鍵，也是拓展高端出行生態的戰略要地。