相比于SUV車型的星光熠熠， 轎車在北京車展的表現卻顯得有些平淡， 雖然仍有很多首發車型， 但卻被提前曝光了不少， 比如朗逸Plus、全新福克斯等都在之前就已經發佈。 儘管如此， 情報局還是為大家梳理了幾款較為重磅的車型， 我們在這些車型身上， 依然能夠看到一些新東西。
國產賓士A級三廂版
看點：專為國人打造的加長三廂版A級
昨天晚上， 賓士就已經正式發佈國產A級三廂版，
雷克薩斯ES
看點：現款ES和GS車型共有的繼任者
雖然有換代的ES， 雷克薩斯卻是相當低調， 且沒有大規模的宣傳攻勢。 而從產品來看， 全新一代雷克薩斯ES和之前曝光的消息基本吻合， 其基於豐田TNGA架構打造， 將成為現款ES和GS車型共有的繼任者。 設計方面， 全新一代雷克薩斯ES參照了LS的風格， 更為流暢和銳利的線條成為設計的主線， 相比現款車型顯得更為年輕。 另外， 新車已經確定引入中國市場的兩種動力為2.5L自然吸氣發動機和2.5L混動車型， 同時將有望提供前驅和四驅版本可選。 當然， 動力的提升勢必會帶動價格的上漲， 可以預見的是， 新一代的ES絕不可能賣現在這個價格了。
大眾新CC
看點：“最美大眾”再進化
全新一代CC已經被我們提起無數次了，它在媒體中的曝光率也絲毫不亞於任何一輛豪車。當然，它在產品端確實讓人耳目一新，並完全有資本繼承“最美大眾”的名號，即便是它的產品內在很難和邁騰、帕薩特等同門兄弟拉開差距，但它依然有稱霸細分市場的能力，而外觀顯然是它最能展現與眾不同的地方。
朗逸Plus
看點：MQB平臺的魔力
大眾的套路總是快人一步，當我們認為這是全新朗逸時，上汽大眾卻說這是朗逸Plus，它採用了新的MQB平臺，這是和現款相比最大的提升。出了平臺不同外，外觀造型也更為的精緻，橫向格柵起到了拉寬視覺效果的作用，簡潔的車尾也提升了它的檔次感，作為一台家用轎車很合適。而它的任務則是專注家用化，和淩渡走差異化的路線，從而實現上汽大眾對A+級轎車市場的全覆蓋。
全新福克斯
看點：搭載8速自動變速箱
全新福克斯也是一位被劇透的選手，早在今年4月10日，福特就在其品牌之夜活動上正式發佈了全新一代福特福克斯車型以及中期改款的福睿斯車型，其中福克斯車型採用了全新的設計語言，新增了全新8速自動變速箱，新車將於今年年內上市銷售（預計為三季度）。新一代福克斯雖然有巨大的變化，但卻進化不徹底，外觀和內飾設計並沒有給人眼前一亮的感覺，且有撞臉的成分。而在動力、空間方面雖有升級，但卻沒有對競品車型形成明顯的優勢。
艾瑞澤GX
看點：艾瑞澤5的魔改版本
奇瑞近幾年在簡化產品序列，SUV歸到瑞虎家族，普通轎車歸到艾瑞澤家族，旗下的艾瑞澤家族在北京車展上發佈了最新車型——艾瑞澤GX。當然，艾瑞澤GX並非全新車型，它只是艾瑞澤5的魔改版本，更加偏向於運動風格，本質上依然是一台艾瑞澤5。我們之前多次提到奇瑞產品線的混亂，但從奇瑞的動作來看，仿佛永遠在調整，但也永遠在增加，根本沒有形成一個系列的打法。因此，沒有和艾瑞澤5拉開差距的艾瑞澤GX，恐怕也只是曇花一現。
比亞迪秦Pro
看點：顏值較現款提升100倍
之前還說這是新一代的比亞迪秦，沒想到卻比亞迪卻玩起了和大眾一樣的套路，加上一個Pro就直接開始提檔升級。從造型上來看，秦Pro確實要比現款的秦漂亮100倍不止，當然，這還是要歸功於全新一代設計語言的修飾。顯然，比亞迪在甩掉了“月薪三千包吃住”的設計師後，勢必會迎來被消費者重新認知的機會，而讓秦Pro成為爆款，也不是不可能。
博瑞GE
看點：基於博瑞打造而來
博瑞GE是吉利旗下全新插電式混合動力車型，該車依然基於博瑞打造而來，但採用了一套由1.5T發動機+7速DCT雙離合變速箱組成的插電式混動動力總成。根據此前消息，博瑞GE車型將於今年7-8月正式上市。吉利此前許下了2020年所銷售的新能源車型要占銷售總量的90%的承諾，現在看來，博瑞GE只是這個戰略下的一小步。
全新一代CC已經被我們提起無數次了，它在媒體中的曝光率也絲毫不亞於任何一輛豪車。當然，它在產品端確實讓人耳目一新，並完全有資本繼承“最美大眾”的名號，即便是它的產品內在很難和邁騰、帕薩特等同門兄弟拉開差距，但它依然有稱霸細分市場的能力，而外觀顯然是它最能展現與眾不同的地方。
朗逸Plus
看點：MQB平臺的魔力
大眾的套路總是快人一步，當我們認為這是全新朗逸時，上汽大眾卻說這是朗逸Plus，它採用了新的MQB平臺，這是和現款相比最大的提升。出了平臺不同外，外觀造型也更為的精緻，橫向格柵起到了拉寬視覺效果的作用，簡潔的車尾也提升了它的檔次感，作為一台家用轎車很合適。而它的任務則是專注家用化，和淩渡走差異化的路線，從而實現上汽大眾對A+級轎車市場的全覆蓋。
全新福克斯
看點：搭載8速自動變速箱
全新福克斯也是一位被劇透的選手，早在今年4月10日，福特就在其品牌之夜活動上正式發佈了全新一代福特福克斯車型以及中期改款的福睿斯車型，其中福克斯車型採用了全新的設計語言，新增了全新8速自動變速箱，新車將於今年年內上市銷售（預計為三季度）。新一代福克斯雖然有巨大的變化，但卻進化不徹底，外觀和內飾設計並沒有給人眼前一亮的感覺，且有撞臉的成分。而在動力、空間方面雖有升級，但卻沒有對競品車型形成明顯的優勢。
艾瑞澤GX
看點：艾瑞澤5的魔改版本
奇瑞近幾年在簡化產品序列，SUV歸到瑞虎家族，普通轎車歸到艾瑞澤家族，旗下的艾瑞澤家族在北京車展上發佈了最新車型——艾瑞澤GX。當然，艾瑞澤GX並非全新車型，它只是艾瑞澤5的魔改版本，更加偏向於運動風格，本質上依然是一台艾瑞澤5。我們之前多次提到奇瑞產品線的混亂，但從奇瑞的動作來看，仿佛永遠在調整，但也永遠在增加，根本沒有形成一個系列的打法。因此，沒有和艾瑞澤5拉開差距的艾瑞澤GX，恐怕也只是曇花一現。
比亞迪秦Pro
看點：顏值較現款提升100倍
之前還說這是新一代的比亞迪秦，沒想到卻比亞迪卻玩起了和大眾一樣的套路，加上一個Pro就直接開始提檔升級。從造型上來看，秦Pro確實要比現款的秦漂亮100倍不止，當然，這還是要歸功於全新一代設計語言的修飾。顯然，比亞迪在甩掉了“月薪三千包吃住”的設計師後，勢必會迎來被消費者重新認知的機會，而讓秦Pro成為爆款，也不是不可能。
博瑞GE
看點：基於博瑞打造而來
博瑞GE是吉利旗下全新插電式混合動力車型，該車依然基於博瑞打造而來，但採用了一套由1.5T發動機+7速DCT雙離合變速箱組成的插電式混動動力總成。根據此前消息，博瑞GE車型將於今年7-8月正式上市。吉利此前許下了2020年所銷售的新能源車型要占銷售總量的90%的承諾，現在看來，博瑞GE只是這個戰略下的一小步。