作為本年度中國市場最大的車展， 北京車展的人氣不言而喻， 即使只是媒體日， 也出現了人山人海的盛況。 在如此巨大的人氣之下推動下， 主機廠自然不會放過這個展示重磅車型的機會， 而SUV作為目前熱度最高的車型品類， 也集聚了一大波新車上市或亮相。 情報局掃館之後， 為大家帶來了下面這幾款重磅的首發車型。
國產寶馬X3
看點：原汁原味的寶馬設計
寶馬X3雖然在去年年中就已經發佈，
國產奧迪Q5L
看點：軸距加長了88mm
和國產寶馬X3一樣， 國產奧迪Q5L也是熱炒了很長一段時間， 但始終不見上市的消息， 而在北京車展上， 我們也終於見到了它的身影， 它的正式上市時間也是6月份。 。 當我們第一眼看到新一代Q5時， 不會覺得它很驚豔， 但它還是那麼的耐看。 實際上， 這是奧迪以“更新而非變革”指導思想下的產物， 奧迪把更多的精力會用來提升產品的內在價值， 因此我看到了奧迪Q5L在內在上的提升， 比如其軸距加長了88mm， 且首次採用了雙離合變速箱。
國產捷豹E-PACE
看點：運動感和年輕化的外觀
F-PACE推出後令捷豹的銷量大漲， 並成為了其在華銷售的主力車型，因此捷豹方面也很積極地推出第二款SUV，它就是E-PACE，定位更加入門，屬於緊湊型SUV。雖然個頭更小，但E-PACE借鑒了很多捷豹跑車外觀設計，讓E-PACE有著更具有運動感和年輕化的外觀。即便如此，捷豹E-PACE依然是強敵環伺，X1、Q3、GLA這老三樣就不說了，雷克薩斯UX、富豪XC40和凱迪拉克XT4也將成為它要面臨的三座大山。
英菲尼迪QX50
看點：可變壓縮比發動機
相比於一線豪華品牌的更新換代速度，二線豪華品牌總是要滿上半拍，英菲尼迪就是一個很好的例子。儘管早已加入國產行列，但多年以來卻只有兩款國產車型，而老邁的現款QX50根本無法承擔起銷量重擔。而全新英菲尼迪QX50也要等到6月份才上市，不過從目前公佈的資訊來看，新的QX50變得更能討好主流消費者了，它現在的設計和搭載的有可變壓縮比發動機來看，就算是要和同樣煥然一新的奧迪Q5L和寶馬X3掰手腕也完全不用害怕。但從2798mm的軸距來看，似乎又難以和這些主流選手一較高下，顯然和二線豪華比拼依然是它的宿命。
雪鐵龍雲逸C4 AIRCROSS
看點：萌萌的造型設計
從天逸的銷量來看，雪鐵龍似乎找到了一些節奏，因此迅速地推出了C4 AIRCROSS，國產車型被命名為雲逸。儘管國產車型的軸距加長60mm達到2655mm，為其增添了不少實用性，但從造型來看，雪鐵龍C4 AIRCROSS又是一款不走尋常路線的車型，以往在造型上吃虧的教訓依然沒有把雪鐵龍頑固的思想拉回來，因此這個萌萌的造型恐怕只有少部分年輕消費者來買單了。
馬自達CX-8
看點：馬自達的首款7座SUV
馬自達雖然在國內擁有一部分忠實粉絲，但由於車型過少，這個品牌始終難以加入主流消費者的購車清單。而CX-8的到來顯然可以進一步緩解這種尷尬，也把馬自達的產品線向上拓展了不少，加上目前7座SUV車型在國內市場還非常火熱，CX-8憑藉動感的造型來吸引一些年輕消費者應該不成問題，且它的軸距達到2930mm，空間方面也有一定的保證。值得一提的是，CX-8將在年內由長安馬自達生產並銷售，對於喜歡日系品牌的消費者來說，等一等還是可以的。
一豐奕澤IZOA/廣豐C-HR
看點：超高熱效率2.0L發動機
上汽斯柯達柯米克
看點：預售12-14萬的合資緊湊型SUV
今年以來，斯柯達在中國市場的動作頻頻，足以見其對市場份額的渴望。在柯珞克剛剛上市一個多月後，斯柯達柯米克（KAMIQ）就在北京車展正式亮相，這樣迅速的產品佈局是斯柯達品牌前所未有的。雖然和柯珞克一樣定位為緊湊型SUV,但柯米克無論是在車身尺寸、軸距還是配置方面都不如柯珞克，因此它的實際定位應該是“小型SUV”，目前柯米克車型的預售價格區間為12-14萬元，並將會在6月正式上市，未來將和本田繽智等主流小型SUV競爭。
歐尚COS1°
看點：名字就很有文化
在今年初，有關長安歐尚將會推出一款全新中大型SUV的消息不脛而走，但讓人意外的是，這款車的名稱竟然叫做為COS1°，數學不好的人恐怕還不知道這是什麼意思。而在北京車展上，COS1°也正式亮相，該車定位為7座中大型SUV，軸距為2800mm，搭載一台1.5T發動機，並將會在下半年正式上市。從長安剛剛發佈的戰略顯示，歐尚品牌將承擔起中低端車型的重任，而這款COS1°也有望成為歐尚旗下的主流SUV車型。從設計和配置來看，COS1°足以和其他歐尚的SUV拉開差距，因此歐尚也有望實現更大的產品覆蓋面。
並成為了其在華銷售的主力車型，因此捷豹方面也很積極地推出第二款SUV，它就是E-PACE，定位更加入門，屬於緊湊型SUV。雖然個頭更小，但E-PACE借鑒了很多捷豹跑車外觀設計，讓E-PACE有著更具有運動感和年輕化的外觀。即便如此，捷豹E-PACE依然是強敵環伺，X1、Q3、GLA這老三樣就不說了，雷克薩斯UX、富豪XC40和凱迪拉克XT4也將成為它要面臨的三座大山。英菲尼迪QX50
看點：可變壓縮比發動機
相比於一線豪華品牌的更新換代速度，二線豪華品牌總是要滿上半拍，英菲尼迪就是一個很好的例子。儘管早已加入國產行列，但多年以來卻只有兩款國產車型，而老邁的現款QX50根本無法承擔起銷量重擔。而全新英菲尼迪QX50也要等到6月份才上市，不過從目前公佈的資訊來看，新的QX50變得更能討好主流消費者了，它現在的設計和搭載的有可變壓縮比發動機來看，就算是要和同樣煥然一新的奧迪Q5L和寶馬X3掰手腕也完全不用害怕。但從2798mm的軸距來看，似乎又難以和這些主流選手一較高下，顯然和二線豪華比拼依然是它的宿命。
雪鐵龍雲逸C4 AIRCROSS
看點：萌萌的造型設計
從天逸的銷量來看，雪鐵龍似乎找到了一些節奏，因此迅速地推出了C4 AIRCROSS，國產車型被命名為雲逸。儘管國產車型的軸距加長60mm達到2655mm，為其增添了不少實用性，但從造型來看，雪鐵龍C4 AIRCROSS又是一款不走尋常路線的車型，以往在造型上吃虧的教訓依然沒有把雪鐵龍頑固的思想拉回來，因此這個萌萌的造型恐怕只有少部分年輕消費者來買單了。
馬自達CX-8
看點：馬自達的首款7座SUV
馬自達雖然在國內擁有一部分忠實粉絲，但由於車型過少，這個品牌始終難以加入主流消費者的購車清單。而CX-8的到來顯然可以進一步緩解這種尷尬，也把馬自達的產品線向上拓展了不少，加上目前7座SUV車型在國內市場還非常火熱，CX-8憑藉動感的造型來吸引一些年輕消費者應該不成問題，且它的軸距達到2930mm，空間方面也有一定的保證。值得一提的是，CX-8將在年內由長安馬自達生產並銷售，對於喜歡日系品牌的消費者來說，等一等還是可以的。
一豐奕澤IZOA/廣豐C-HR
看點：超高熱效率2.0L發動機
上汽斯柯達柯米克
看點：預售12-14萬的合資緊湊型SUV
今年以來，斯柯達在中國市場的動作頻頻，足以見其對市場份額的渴望。在柯珞克剛剛上市一個多月後，斯柯達柯米克（KAMIQ）就在北京車展正式亮相，這樣迅速的產品佈局是斯柯達品牌前所未有的。雖然和柯珞克一樣定位為緊湊型SUV,但柯米克無論是在車身尺寸、軸距還是配置方面都不如柯珞克，因此它的實際定位應該是“小型SUV”，目前柯米克車型的預售價格區間為12-14萬元，並將會在6月正式上市，未來將和本田繽智等主流小型SUV競爭。
歐尚COS1°
看點：名字就很有文化
在今年初，有關長安歐尚將會推出一款全新中大型SUV的消息不脛而走，但讓人意外的是，這款車的名稱竟然叫做為COS1°，數學不好的人恐怕還不知道這是什麼意思。而在北京車展上，COS1°也正式亮相，該車定位為7座中大型SUV，軸距為2800mm，搭載一台1.5T發動機，並將會在下半年正式上市。從長安剛剛發佈的戰略顯示，歐尚品牌將承擔起中低端車型的重任，而這款COS1°也有望成為歐尚旗下的主流SUV車型。從設計和配置來看，COS1°足以和其他歐尚的SUV拉開差距，因此歐尚也有望實現更大的產品覆蓋面。