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搶先實拍馬自達CX

易車搶先實拍 在2018北京車展的馬自達展臺上, 人氣最火的並非費盡千辛萬苦終上市的跑車MX5 RF, 而是一台去年11月份在日本上市的6座SUV——CX-8。

它火的原因也很簡單, 因為長安馬自達要將其引入國內, 並改良成7座推向市場。 當“7座”和“SUV”這兩個熱門的元素結合在一起以後, 好比如魚得水, 一下子就滿足了總是希望兩全其美的消費者。

下面就一起來看看這台SUV究竟是靠“7座SUV”的噱頭, 還是靠實力吧。 (注:實拍車型為日規車型)

新車亮點:

1、馬自達家族式“魂動”設計風格, 外形優雅穩重。

2、未來的國產車型將採用7座佈局, 多人出行時較為方便。

3、座椅選用Nappa真皮, 舒適性好, 檔次感高。

4、同級車型軸距優勢明顯。

外形:馬自達毫不妥協的造型美學

據CX-8的首席設計師諫山慎一先生介紹, CX-8的其中一個設計目標就是讓其達到“永恆前衛”, 使車輛的外觀不會因為歲月消逝而變得過時。 回首諫山先生曾經作為外觀設計擔當的跑車RX-8, 這個設計目標好像並不是那麼遙不可及。

不少人可能會好奇, 為什麼在CX-8身上沒有用傳統的魂動紅作為主打色呢?諫山先生的說法是希望消費者在第一次看到CX-8時, 為CX-8營造出一種威嚴、優雅、穩重的形象。

但我更願意看作這是馬自達另一種新主打色的嘗試, 因為在最近的MX5 RF和昂克賽拉身上,都使用了這種灰色作為宣傳。

與該級別近乎標杆車型的漢蘭達相比,CX-8僅在車身寬度方面略小於對手,其餘各車身尺寸均比對手優勝。

發動機的設計位置,對於車輛的操控性有著比較明顯的影響,一般來說,前置發動機靠後佈置,雖然會侵佔駕駛艙的空間,但同時會由於重心後移,帶來比較好的操控性。

內飾:採用家族式設計風格 用料方面有提升

CX-8的內飾設計方面並沒有給到我們太多的驚喜,但是在內飾材料使用方面的進化,則與目前國內馬自達的現售車型有著不少的區別。

動力:棄用日本市場柴油發動機

實拍車型搭載的是一台SKYACTIV-D 2.2L渦輪增壓柴油發動機,但由於國內消費習慣以及油品質量的原因,該發動機是不可能出現在中國市場。替代的發動機自然就是目前馬自達的那台SKYACTIV-G 2.5L自然吸氣發動機。

至於為什麼不用北美市場CX-9上的那台2.5T渦輪增壓發動機呢?據馬自達中國專案負責人三好啟介先生介紹,是考慮到目前國內日益嚴重的堵車情況,應對頻繁的走走停停,自然吸氣發動機的油門回應會比渦輪增壓發動機更為合適,但是筆者覺得,7座車沉重的車身,使用目前國內這台2.5L的自吸發動機,其起步回應表現也不一定會比渦輪發動機好。當然了,這還有待日後國產車型亮相試駕以後才能下定論。

在安全配置方面,CX-8搭載馬自達i-ACTIVSENSE系統,包含前大燈智慧彎道輔助照明、自我調整遠光燈控制、自我調整巡航、後方車輛監測、車道偏離警示、前方碰撞預警、刹車輔助及誤踩油門防止等功能。

全文總結:目前,國內合資品牌中大型7座SUV的選擇並不算太多,隨著CX-8的到來,該級別市場終於迎來了一個較為個性的選擇。假如在量產前,馬自達能再根據國內消費者的口味,作出配置上的調整,那麼CX-8將更具競爭力,無需單純依靠個性作為賣點,從而吸引更多的消費者。

因為在最近的MX5 RF和昂克賽拉身上,都使用了這種灰色作為宣傳。

與該級別近乎標杆車型的漢蘭達相比,CX-8僅在車身寬度方面略小於對手,其餘各車身尺寸均比對手優勝。

發動機的設計位置,對於車輛的操控性有著比較明顯的影響,一般來說,前置發動機靠後佈置,雖然會侵佔駕駛艙的空間,但同時會由於重心後移,帶來比較好的操控性。

內飾:採用家族式設計風格 用料方面有提升

CX-8的內飾設計方面並沒有給到我們太多的驚喜,但是在內飾材料使用方面的進化,則與目前國內馬自達的現售車型有著不少的區別。

動力:棄用日本市場柴油發動機

實拍車型搭載的是一台SKYACTIV-D 2.2L渦輪增壓柴油發動機,但由於國內消費習慣以及油品質量的原因,該發動機是不可能出現在中國市場。替代的發動機自然就是目前馬自達的那台SKYACTIV-G 2.5L自然吸氣發動機。

至於為什麼不用北美市場CX-9上的那台2.5T渦輪增壓發動機呢?據馬自達中國專案負責人三好啟介先生介紹,是考慮到目前國內日益嚴重的堵車情況,應對頻繁的走走停停,自然吸氣發動機的油門回應會比渦輪增壓發動機更為合適,但是筆者覺得,7座車沉重的車身,使用目前國內這台2.5L的自吸發動機,其起步回應表現也不一定會比渦輪發動機好。當然了,這還有待日後國產車型亮相試駕以後才能下定論。

在安全配置方面,CX-8搭載馬自達i-ACTIVSENSE系統,包含前大燈智慧彎道輔助照明、自我調整遠光燈控制、自我調整巡航、後方車輛監測、車道偏離警示、前方碰撞預警、刹車輔助及誤踩油門防止等功能。

全文總結:目前,國內合資品牌中大型7座SUV的選擇並不算太多,隨著CX-8的到來,該級別市場終於迎來了一個較為個性的選擇。假如在量產前,馬自達能再根據國內消費者的口味,作出配置上的調整,那麼CX-8將更具競爭力,無需單純依靠個性作為賣點,從而吸引更多的消費者。

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