文/白石
每次頂級車展， 最讓人興奮的是運動車， 性能車， 只是這運動車和性能車也是分很多種類的， 小鋼炮， 轎跑， 高性能的SUV， 正統跑車， 都在此類。
只是我們知道的， 就算努力減重， 就算精心調校， 就算增大動力輸出， 天生車型架構的限制也會讓SUV和轎跑們在實際的駕駛感受和測試成績上落後。 所以今天我們看的， 就是把標準提到最高的， 北京車展正統跑車的集合。
法拉利488 Pista
雖然這款車是在北京的華貿中心展出， 但也算北京車展期間， 別看它的名字裡是法拉利488， 其實更重要的關鍵字是後面的Pista。 這款車就是法拉利488的高性能版， 或者說賽道版， 它在488本來已經激進的調校基礎上大幅改動， 連進氣口的造型和結構都變了；而它的動力輸出達到721馬力， 升功率是嚇人的185馬力/升。
Huracan Performante Spyder
有法拉利的地方就有蘭博基尼， 它們也是老對手了， Huracan Performante Spyder在這次的北京車展國內發佈， 這款車的硬頂版就非常強， 在賽道上的成績比大牛還好， 我說的不僅是那條著名的紐北， 還包括一些更短， 容錯率更低的賽道。 而現在敞篷版的出現， 就是兼具了逼格和性能， 估計現在它在中國的配額都被預訂光了吧。
寶馬i8敞篷
在一個產品的生命週期後半段， 就是會推出敞篷版， 寶馬i8也不例外。 本來寶馬i8的設計在跑車裡面就比較獨樹一幟， 很好分辨， 敞篷版本出來以後辨識度就更高。 它採用的是可電動折疊的軟頂敞篷， 動力系統最大輸出374馬力， 雖然與真正的超跑還有差距， 但是作為插電跑車來說，
邁凱倫570GT MSO卡賓特別版
看到MSO這三個字母， 就應該認識到這款邁凱倫570GT不一般， 事實上它的動力輸出雖然還是570馬力， 但影響性能的其它方面都有加強。 而卡賓特別版是指的紋飾和塗裝， 在車內和車外， 都有龍形的裝飾， 極具有中國風。
邁凱倫塞納
相比570GT MSO，邁凱倫塞納還要更加硬核，因為它屬於邁凱倫Ultimate Series，而且用了塞納這個名字，紀念意義更濃厚。在車身，底盤，空氣套件這些方面它已經登峰造極，在動力上，800馬力的輸出足以讓它的推重比達到668馬力/噸，稍微有點概念的都知道這個數字的分量。
保時捷911 GT3 RS
保時捷911 GT3 RS是每一代保時捷911系的最強型號之一，這一代的911 GT3 RS也已經就位。要說它有多強的話，我們可以看資料，發動機最大輸出521馬力，好像還一般？看看圈速吧，紐柏格林北環圈速6分56秒4，順利進入7分鐘大關，而更厲害的911GT2 RS則跑了6分48秒75，由此可見這個圈速還有很大的壓縮空間，也可見保時捷實力的強悍。
相比570GT MSO，邁凱倫塞納還要更加硬核，因為它屬於邁凱倫Ultimate Series，而且用了塞納這個名字，紀念意義更濃厚。在車身，底盤，空氣套件這些方面它已經登峰造極，在動力上，800馬力的輸出足以讓它的推重比達到668馬力/噸，稍微有點概念的都知道這個數字的分量。
保時捷911 GT3 RS
保時捷911 GT3 RS是每一代保時捷911系的最強型號之一，這一代的911 GT3 RS也已經就位。要說它有多強的話，我們可以看資料，發動機最大輸出521馬力，好像還一般？看看圈速吧，紐柏格林北環圈速6分56秒4，順利進入7分鐘大關，而更厲害的911GT2 RS則跑了6分48秒75，由此可見這個圈速還有很大的壓縮空間，也可見保時捷實力的強悍。