近日， 受國際原油價格影響， 國內成品油價格“漲聲不斷”。 而且， 根據最新資料顯示， 截止4月20日本來計價期內第七個工作日， 國際原油變化率為5.10%， 預計4月26日24時汽油價格將上調約205元一噸， 這一漲幅將追平或超過2018年的最大油價漲幅。 隨著煉廠檢修規模進一步擴大， 且下游需求繼續恢復， 國內成品油行情或仍有一定的上行空間。 “油價上漲”甚囂塵上， 影響的是機主的切身利益和工程機械行業的整體環境。
根據目前的油價調整情況來看， 2018年已經進行了7次油價調整， 其中4次上調2次下調一次擱淺， 具體的油價調整情況如下：
1月12日24時：汽油上漲180元/噸、柴油上漲175元/噸(0.14元/升-0.17元/升)
1月26日24時：汽油上漲65元/噸、柴油上漲60元/噸(0.05元/升-0.06元/升)
2月9日24時：汽油下跌170元/噸、柴油下跌160元/噸(0.13元/升-0.17元/升)
2月28日24時：汽油下跌190元/噸、柴油下跌185元/噸(0.15元/升-0.18元/升)
3月14日24時：擱淺調整
3月28日24時：汽油上漲170元/噸， 柴油上漲165元/噸(0.13元/升-0.16元/升)
4月12日24時：汽油上漲55元/噸， 柴油上漲50元/噸(0.04元/升)
任何事情都有兩面， 對於廣大的機主用戶來說， 油價上漲弊大於利;而對於工程機械行業來講， 油價上漲也不失為一個推動行業發展的契機。
首先， 油價上漲會極大影響機主用戶的利潤收入。 一方面， 油價的上漲會增加成本支出。 因為工程機械在使用過程中， 燃油成本是一項很大的費用， 要遠遠高於折舊費用、貸款利息和人工費用等， 因此， 燃油費用變動是影響工程機械使用成本的主要因素之一。 而對於“喝油大戶”工程機械而言， 光靠漲價前囤油這一招又難以應對不斷翻新的成本壓力;另一方面， 工程款並不會因為油價的變化而變化， 所以在收入不變、支出增加的情況下，
其次， 油價上漲會影響二手機市場採購熱度。 據瞭解， 當前國內二手工程機械保有量已超過600萬台， 年均交易額達5000億以上。 面對如此龐大的市場， 油價上漲會在一定程度上影響二手機的採購熱度和採購價格。
然而， 油價上漲對於工程機械在節能、環保上技術的推動有一定的影響，
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