[XCAR 2018北京車展 原創]
比亞迪在2018年北京車展上給消費者們帶來了多重驚喜， 一方面是全新的比亞迪秦Pro的國內正式亮相， 另一方面就是第二代比亞迪唐終於正式開啟預售了。 早在此前就斷斷續續有許多關於換代比亞迪唐的消息出來， 消費者們對這一新車的關注度也是居高不下， 許多準備購置新一代比亞迪唐的車主們最關心的就是車輛的售價。 本次開啟的預售價格中， 燃油版車型預售區間為15-18萬元， 雙模版車型預售價區間為25-30萬元。 在車展現場就已經能聽到許多準備購車的朋友們對這款換代車型外觀設計上的認同。
外觀：全新家族語言
比亞迪對全新一代唐的定位是“豪華科技雙旗艦”， 作為其家族中的旗艦SUV車型， 全新一代唐可以說是其品牌、技術、體驗的標杆產品， 同時也是比亞迪“造車新時代”下的最重磅產品。
全新一代唐基於“Dragon Face”設計理念， 憑藉“印象”、“科技”、“文化”三大核心關鍵字， 展現出更高的識別度和豪華感。
前臉造型通過強化橫向設計， 並控制和降低視覺中心， 從而創造更好的比例， 使全新一代唐看上去更加輕盈、運動。
以中央“唐”字車標出發， 向兩邊延展的線條構成“龍鬚”， 配合“龍嘴”週邊格柵形成張開大嘴的“龍臉”。 “龍嘴”裡的橫向格柵採用雙條設計， 顯得非常有層次感與品質感。
“龍嘴”兩側巨大的進氣口以及龍爪元素橫向拉寬整車的視覺效果，
車燈採用全LED透鏡配光帶日行燈設計， 是其整體設計中的“龍眼”， 造型犀利時尚， 並且集成流光式轉向燈， 充滿了科技感。
車身側面錯落的雙腰線設計給人一種俯衝式的運動感，懸浮式車頂的設計為整體顏值的提升起到了功不可沒的作用，增加了層次感和立體感。
外後視鏡採用了雙色設計，轉向燈和360°全景攝像頭都集成在其中，非常實用，這也符合當前的設計潮流。
22英寸運動輪圈強化了全新一代唐的橫向視覺效果，同時使得側面比例更加協調。與之配備的是強調操控與運動的馬牌CSC5輪胎，規格尺寸為265/40 R22，同時還配備Brembo刹車卡鉗和通風盤。
充電插口位於車身右側，同時還可以為外接用電器放電，這一點對於喜歡戶外露營或郊遊的朋友來說是個非常討喜的功能。
和前臉不同，全新一代比亞迪唐的尾部造型營造出非常厚實的視覺效果，讓人看上去感覺非常有安全感。
一體成型的LED雙聯尾燈採用兩側對稱式的蜿蜒設計，識別度和豪華感更強。同時還集成了流光式轉向燈，增添了科技感和與行人之間的交互感。
在行李廂蓋的右下角，我們還發現原來的“4.9s”尾標變成了“4.5s”，這意味著全新一代比亞迪唐的0-100km/h加速時間比上一代車型縮短了0.4s。
外觀全面進化
內飾：可翻轉大屏是亮點
和第一代車型相比，全新比亞迪唐在內飾方面也進行了重新設計。整體內飾設計風格以“簡約、清晰、科技感”為核心，可謂簡約而不簡單。
正前方中控台的設計以“橫向”和“環抱”為關鍵字，乾淨俐落的中控台從中央向兩側水準方向用力拉伸至兩側豎狀的出風口，給人的主觀感受更為開闊、大氣。
三輻式的平底方向盤較原來相比更加時尚、運動，手感也可圈可點。同時在方向盤兩側集成了多功能按鍵，可以控制多媒體和藍牙電話等。
配備12.3英寸全液晶護目儀錶盤，由於車展展車無法通電，所以未能體驗。廠家介紹其將採用懸浮、動態的UI介面設計，更加具有互聯網生態的體驗交互感。
中央的14.6英寸懸浮屏可謂內飾上的最大亮點了，不過可惜同樣無法體驗。廠家介紹其將在安卓作業系統基礎上深度定制，集各種功能按鍵、行車電腦、智慧網聯、雲服務於一體。
擋把的造型精緻且富有質感，若是能夠採用電子擋把的話就再好不過了。
擋把後方為行駛模式控制區域，駕駛員可以根據不同需求選擇ECO、SPORT和雪地等多種行駛模式，同時也可以進行純電動和油電混動模式切換。
全景天窗尺寸夠大，為車內提供了較好的視野和開揚感，這也是對於國內消費者比較討喜的配置。
內飾簡約而不簡單
在乘坐空間方面，體驗者身高170cm，坐在主駕駛位置調整好姿勢，並將座椅高度調至最低。
頭部空間還有一拳兩指，表現還是不錯的。
保持前排座椅不動來到後排，頭部空間沒有預想中那麼好。
頭部的空間餘量為一拳。
腿部空間餘量為兩拳。
在不改變第二排座椅位置的情況下，第三排的空間顯得有些擁擠。
腿部的空間餘量僅為三指。
頭部空間餘量為四指，表現中規中矩。
全新一代比亞迪在第三排座椅打開的情況下，行李廂容積依然能夠滿足日常。當然作為一款七座車型，把第二排和第三排座椅全部放倒，長途旅行或者搬家都沒有問題。
全新一代比亞迪唐的發動機和電機性能得到了進一步優化，性能進一步提升，官方資料0-100km/h加速時間僅為4.5s。
全文小結：新一代的比亞迪唐迎來的本次換代對它自身尤其重要，由於多方政策的原因，近些年來全球的汽車市場中湧現出大量的新興品牌，在這其中新能源車型又佔有著絕對的數量優勢。不少車型在設計方面也的確值得我們點贊，那麼相比之下略顯老氣的比亞迪唐正在慢慢失去自身的優勢。2018年的這次換代非常及時，相信在車輛正式上市之後，會獲得不錯的市場表現。
乘坐空間舒適
車身側面錯落的雙腰線設計給人一種俯衝式的運動感，懸浮式車頂的設計為整體顏值的提升起到了功不可沒的作用，增加了層次感和立體感。
外後視鏡採用了雙色設計，轉向燈和360°全景攝像頭都集成在其中，非常實用，這也符合當前的設計潮流。
22英寸運動輪圈強化了全新一代唐的橫向視覺效果，同時使得側面比例更加協調。與之配備的是強調操控與運動的馬牌CSC5輪胎，規格尺寸為265/40 R22，同時還配備Brembo刹車卡鉗和通風盤。
充電插口位於車身右側，同時還可以為外接用電器放電，這一點對於喜歡戶外露營或郊遊的朋友來說是個非常討喜的功能。
和前臉不同，全新一代比亞迪唐的尾部造型營造出非常厚實的視覺效果，讓人看上去感覺非常有安全感。
一體成型的LED雙聯尾燈採用兩側對稱式的蜿蜒設計，識別度和豪華感更強。同時還集成了流光式轉向燈，增添了科技感和與行人之間的交互感。
在行李廂蓋的右下角，我們還發現原來的“4.9s”尾標變成了“4.5s”，這意味著全新一代比亞迪唐的0-100km/h加速時間比上一代車型縮短了0.4s。
外觀全面進化
內飾：可翻轉大屏是亮點
和第一代車型相比，全新比亞迪唐在內飾方面也進行了重新設計。整體內飾設計風格以“簡約、清晰、科技感”為核心，可謂簡約而不簡單。
正前方中控台的設計以“橫向”和“環抱”為關鍵字，乾淨俐落的中控台從中央向兩側水準方向用力拉伸至兩側豎狀的出風口，給人的主觀感受更為開闊、大氣。
三輻式的平底方向盤較原來相比更加時尚、運動，手感也可圈可點。同時在方向盤兩側集成了多功能按鍵，可以控制多媒體和藍牙電話等。
配備12.3英寸全液晶護目儀錶盤，由於車展展車無法通電，所以未能體驗。廠家介紹其將採用懸浮、動態的UI介面設計，更加具有互聯網生態的體驗交互感。
中央的14.6英寸懸浮屏可謂內飾上的最大亮點了，不過可惜同樣無法體驗。廠家介紹其將在安卓作業系統基礎上深度定制，集各種功能按鍵、行車電腦、智慧網聯、雲服務於一體。
擋把的造型精緻且富有質感，若是能夠採用電子擋把的話就再好不過了。
擋把後方為行駛模式控制區域，駕駛員可以根據不同需求選擇ECO、SPORT和雪地等多種行駛模式，同時也可以進行純電動和油電混動模式切換。
全景天窗尺寸夠大，為車內提供了較好的視野和開揚感，這也是對於國內消費者比較討喜的配置。
內飾簡約而不簡單
在乘坐空間方面，體驗者身高170cm，坐在主駕駛位置調整好姿勢，並將座椅高度調至最低。
頭部空間還有一拳兩指，表現還是不錯的。
保持前排座椅不動來到後排，頭部空間沒有預想中那麼好。
頭部的空間餘量為一拳。
腿部空間餘量為兩拳。
在不改變第二排座椅位置的情況下，第三排的空間顯得有些擁擠。
腿部的空間餘量僅為三指。
頭部空間餘量為四指，表現中規中矩。
全新一代比亞迪在第三排座椅打開的情況下，行李廂容積依然能夠滿足日常。當然作為一款七座車型，把第二排和第三排座椅全部放倒，長途旅行或者搬家都沒有問題。
全新一代比亞迪唐的發動機和電機性能得到了進一步優化，性能進一步提升，官方資料0-100km/h加速時間僅為4.5s。
全文小結：新一代的比亞迪唐迎來的本次換代對它自身尤其重要，由於多方政策的原因，近些年來全球的汽車市場中湧現出大量的新興品牌，在這其中新能源車型又佔有著絕對的數量優勢。不少車型在設計方面也的確值得我們點贊，那麼相比之下略顯老氣的比亞迪唐正在慢慢失去自身的優勢。2018年的這次換代非常及時，相信在車輛正式上市之後，會獲得不錯的市場表現。
乘坐空間舒適