在燃油汽車業務陷入泥潭後，
江淮汽車加快了擁抱電動化的步伐，
大眾汽車之所以聯手江淮，
也正是因為其在新能源汽車領域也算拿得出手的業績。
北京車展上， 江淮汽車發佈了多款新車， 展示了它堅持走新能源道路的決心和雄心， 定位純電動轎車iEVA50是其中的拳頭產品， 補貼前指導價18.37-23.45萬元， 還能享國家補貼、免購置稅等待遇。
江淮iEVA50其實就是江淮和悅的電動版車型， 造型上的變化在於前臉格柵區和大燈採用全新的設計， 還有就是在車身多處細節上小調整， 包括新添藍色飾條等， 彰顯新能源汽車的身份。
內飾部分比較亮眼的還是10.4英寸大中控屏， 採取和特斯拉類似的縱置式， 車內總體氛圍通過大面積黑色以及銀色飾條的搭配呈現代感， 方向盤、儀錶盤、換擋杆等則沿用了iEV7的風格。
動力系統裡最關鍵的電池部分， 江淮iEVA50採用了能量密度更高的三元鋰電池， 有47度電和60度電兩個版本， 續航里程分別是330公里和400公里， 電機最大功率為150馬力， 總體來說具備一定水準。
有的車友對這車的價格並不滿意， 認為燃油版的江淮和悅價格較低， 換成電動版， 即使扣除油、電使用成本差， 再算上總價差的存款利息， 江淮iEVA50補貼後12.25-14.45萬明顯定價過高。
與競品做個比較也能得到類似的結論， 像吉利帝豪EV450價格才13萬， 比亞迪帶60度電13萬也能拿下， 江淮iEVA50有不少的價格下探空間， 與新上市的威馬EX5相比那更是全面的落後了。
有事說事， iEVA50撐不起江淮汽車的電動化未來！