4月24日， 吉利汽車全球首發全新博瑞GE、全新SUV概念車“Concept Icon”的同時， 也帶來了新一代的動力系統， MHEV輕混、HEV混動、1.5TD增程器等新能源動力系統及1.0TD/2.0TD發動機、7DCT/7DCTH變速箱產品驚豔亮相北京國際車展， 展現了吉利汽車在“智芯動力”領域的最新研發成果。
作為吉利iNTEC技術品牌的動力品牌， G-POWER始終致力於更強勁、更高效、更可靠、更清潔、更安靜的動力技術研發， 連續四年斬獲 “中國芯”十佳發動機殊榮， 力求為大眾帶來高效清潔、安全可靠、激情澎湃的動力系統。 近年來， 吉利在新能源領域更是有了新的提升、新的路線和重大突破， 通過實施小排量、高效率策略，
(圖1：MHEV輕混動力總成)
MHEV是一款基於GEP3發動機平臺開發的48V BSG輕混系統， 採用了高效IBSG電機、Ω型雙向張緊器、高隔震率解耦器等技術，
（圖2：HEV混動系統動力總成）
HEV混合動力所採用的是高效1.5T米勒發動機， 高滾流氣道， 高壓縮比及快速燃燒等先進技術， 最大熱效率38%， 百公里油耗為4.5L/100km， 滿足最嚴苛的國6b法規要求。 7速濕式雙離合變速器混動版， 純電驅動與油電混合等多種驅動模式， 輕鬆應對多種路況與駕乘需求；電驅增扭與制動能量回收有效結合， 帶來更加優越的動力性與經濟性。 該系統是集發動機、變速箱和電驅動於一體的全套軟硬體動力總成解決方案， 結構緊湊， 並搭載智慧電控系統， 精確分配系統能量， 提升系統效率的同時為您帶來精准回應和平順充沛的全新動力體驗。
（圖3：1.5TD增程器）
1.5TD增程器可有效解決里程焦慮問題， 發動機熱效率達39.1%。 主要應用了高壓縮比、深度米勒迴圈、高效率增壓器、200bar高壓燃油噴射系統、頂置噴油器、帶mask結構的高滾流比氣道設計、可變排量機油泵、靜音高壓燃油泵及減震噴油器等技術，
（圖4：1.0TD發動機）
在新能源動力技術不斷突破的同時， 吉利帶來了即將上市的小排量高效動力的代表作—1.0TD發動機， 採用中置高壓直噴系統、集成式排氣歧管、高效渦輪增壓、中置OCV閥、濕式正時皮帶、中空充鈉氣門、可變排量機油泵等先進技術， 升功率100kW/L，升扭矩205N.m/L，達世界領先水準。具有油耗低、動力強、體積小、重量輕、NVH性能好等優點，並可滿足最嚴苛的國6b排放法規要求。
（圖5：2.0TD發動機）
Drive-E 2.0TD發動機在吉利展臺的首次亮相備受關注，這款發動機採用高壓中置直噴、低慣量渦輪增壓、全可變排量機油泵、一體式雙層排氣歧管等技術，動力強、油耗低，同樣滿足國6b排放法規。同時應用全鋁機體、雙平衡軸、電子水泵等設計，大幅提升了發動機的NVH性能和暖機速度，給客戶帶來極致的駕駛感知。
多款全新動力系統的展出，充分展現出了吉利緊跟汽車動力前沿科技、切中時代發展趨勢，在動力性能、節油表現全面突破領先業內的綜合技術，為吉利全面邁入新能源汽車時代、成為新能源節能技術引領者奠定了堅實基礎。
升功率100kW/L，升扭矩205N.m/L，達世界領先水準。具有油耗低、動力強、體積小、重量輕、NVH性能好等優點，並可滿足最嚴苛的國6b排放法規要求。
（圖5：2.0TD發動機）
Drive-E 2.0TD發動機在吉利展臺的首次亮相備受關注，這款發動機採用高壓中置直噴、低慣量渦輪增壓、全可變排量機油泵、一體式雙層排氣歧管等技術，動力強、油耗低，同樣滿足國6b排放法規。同時應用全鋁機體、雙平衡軸、電子水泵等設計，大幅提升了發動機的NVH性能和暖機速度，給客戶帶來極致的駕駛感知。
多款全新動力系統的展出，充分展現出了吉利緊跟汽車動力前沿科技、切中時代發展趨勢，在動力性能、節油表現全面突破領先業內的綜合技術，為吉利全面邁入新能源汽車時代、成為新能源節能技術引領者奠定了堅實基礎。