三天前剛剛”披星戴帽“的中國船舶（600150.SH）在今年一季度實現了同比扭虧。
4月25日晚間， 中國船舶宣佈， 實現營收29.64億元， 同比下降27.85%， 淨利潤7198.3萬元， 實現盈利。 扭虧的主要原因是， 處置上海江南長興重工有限責任公司（下稱長興重工）股權及利息支出減少。
4月22日， 因2016年、2017年連續兩年虧損， 中國船舶股票簡稱由“中國船舶”變更為“*ST船舶”， 同時， 上交所將對其A股股票實施“退市風險警示”。 曾經風光無限的“滬市第一股”跌入“披星戴帽”的窘境。 *ST船舶股價在2007年8月、10月分別突破每股200元和300元。 成為兩市唯一的300元股。
今年2月， *ST船舶宣佈， 子公司上海外高橋造船有限公司（下稱外高橋造船）擬向江南造船(集團)有限公司（下稱江南造船）轉讓所持有的長興重工36%股權，
作為中國船舶工業集團（下稱中船集團）核心民品主業上市公司， *ST船舶整合了中船集團旗下大型造船、修船、動力及機電設備、海洋工程等業務， 具有完整的船舶行業產業鏈。
2017年， *ST船舶完成營業收入166.91億元， 實現了年計畫的102%， 較上年同期減少22.21%。 由於海工市場低迷、船舶價格處於低位， *ST船舶對手持海工和船舶訂單計提了大額減值損失，
為了能在2018年實現業績扭虧， *ST船舶進行了一系列動作， 通過市場化債轉股專案， 引入八名投資者對外高橋造船和中船澄西船舶修造公司增資合計54億元， 並發行股份收購投資者所持子公司相關股權。
外高橋造船還先後將手持的七座自升式鑽井平臺及四艘平臺供應船， 轉讓給天津中船建信海工投資管理有限公司， 並與山東海洋工程裝備有限公司合作， 投資設立合夥企業對相關海工平臺進行處置。
*ST船舶表示， 2018年將以扭虧為盈為主要目標， 通過租約衍生專案和更新換代需求爭取更多船舶訂單， 並在風險可控前提下與船東和金融租賃公司合作創造新船訂單。
2017年以來， 已初現見底回暖跡象的全球造船市場也為*ST船舶提供了利好條件。 中國船舶工業行業協會的資料顯示， 2017年中國新船訂單增長迅速， 共承接新船訂單3373萬載重噸， 同比增長60.1%；全國造船完工4268萬載重噸， 同比增長20.9%；截至2017年12月底， 手持船舶訂單8723萬載重噸， 同比下降12.4%。
另據英國諮詢公司克拉克森最新資料統計， 今年3月， 散貨船、油船和集裝箱船新船價格全面上升， 三種船型價格指數分別上升2點， 至122點、148點和74點。 其中， 散貨船各船型新船價格漲幅約為1%-3%， 油船和集裝箱船各船型價格漲幅為1%左右。
*ST船舶戴帽複盤以來已連續三日跌停，