比發佈新車更重磅 吉利跟愛信合資生產自動變速器

4月25日， 吉利汽車攜旗下新博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL等最新一代3.0精品車型， 以及1.0TD、HEV混動系統和MHEV輕混、1.5TD增程器、VEP4-2.0TD等多款新能源和燃油機動力總成組成的強大陣容亮相北京車展。 同時， 吉利汽車首款科技智混旗艦車型全新博瑞GE也迎來了全球首次公開亮相。

全新博瑞GE

新車發佈固然重要， 但在北京車展當天， 吉利還宣佈了一件更重要的事情， 就是跟日本愛信AW株式會社簽署協議， 共同出資成立合資公司。 新公司將主要從事前輪驅動6檔自動變速器及相關零配件的製造與銷售， 規劃產能為每年40萬台， 預計到2020年可實現量產。

根據合資協定， 合資公司的註冊資本為1.17億美元， 其中日本愛信AW將出資7020萬美元， 佔有60%的股份， 吉利羅佑將出資4680萬美元， 佔有40%的股份。

為什麼要成立合資公司？在筆者來看， 這是因為自動變速器技術比發動機技術更難！

原因一個是因為自動變速器的技術含量實在太高， 另一個就是其絕大部分的技術專利都掌握在跨國車企手中！然後， 我國基礎加工工藝的薄弱， 使得自動變速器內部的眾多核心零部件無法做到國產化。

目前市面上的變速箱主要有自動變速箱、雙離合變速箱和CVT變速箱，

這三種。 其中， 愛信的自動變速箱被消費者公認為是最靠譜的變速箱， 長安汽車、廣汽傳祺等多個自主品牌車企都在使用。 愛信自動變速箱國產， 可以為更多國產車型提供穩定的供貨量。

不過許多網友也為此感到擔心， 萬一在中日關係紛爭時， 自動變速箱會不會像ZX事件一樣，

核心的晶片被美國卡住脖子， 因為自主品牌旗下也有很多車型所用的自動變速器， 都是採購自愛信， 會不會影響供貨中斷甚至被有意卡脖子？北京車展當天， 小鹿也才採訪了多家自主品牌車企內部高管。

高管們告訴小鹿， 完全不用擔心， 雖然愛信變速箱很好， 但自主品牌車企現已完全掌握了雙離合變速箱的研發技術。 一旦被中斷供貨， 自己研發的雙離合變速箱還可以頂替上。

另外， 汽車不像半導體， 晶片技術被美國掌控， 其他國家難以競爭。 目前生產變速箱的企業還有很多， 不跟愛信合作， 還能跟其他變速箱廠商進行合作。 對愛信而言， 要它放棄中國市場， 恐怕也是一件難以做到的事情。

畢竟， 中國汽車市場現在是世界上最大的市場。