最近一直在忙著收自己曾經喜歡的老車， 其實也不是有多老， 應該算是叫中古車吧， 大概就是2000年左右的車， 那會兒小， 看到這些東西喜歡的不得了， 只能通過看看雜誌來瞭解它們， 現在有了精力去買來玩了， 但它們卻老了， 不等你了。 不是我喜歡玩老車， 是我喜歡的車， 它們都老了。 今天開始會陸續給大家帶來我收回來的這些老車， 跟大家聊聊這些車和收車的時候發生的趣事兒。
《最近咱玩老車》第一期， 給大夥兒分享一隻來自北美的座頭鯨——英菲尼迪QX56（2004款）。
先說說這車的來歷吧， 在去年， 一位礦老闆抵帳給我， 我開了一星期之後就又抵帳出去了， 出手之後總覺得有點後悔， 因為這車的車況屬實不錯， 所以前段時間我又以抵帳的價格收了回來， 說實話虧了不少。
這代QX56， 和現在的不太一樣， 現在的就是基於途樂而來的， 而這代和當年的Y61是兩條線， 一個走豪華舒適行政車， 一個走硬派狂野工具車。 現款的56我也收過一台， 但我覺得和我的Y62差別不大， 甚至還不如62舒服， 不到一個月就出手了。
這車現在的行情應該是不到20萬， 當時上路100萬出頭。
記得零幾年那會兒， 在馬路上看到這傢伙， 真特麼嚇人， 坦克吧？
收回來後， 放在朋友的修理廠開始整車的拾掇， 換全車油水， 火花塞， 清洗節氣門、三元催化， 更換前後懸掛的膠墊， 全車噴漆， 內飾清潔， 大概花了8000多， 現在還差一個新的中冷沒裝。 收拾完以後， 整車的行駛質感， 不敢說恢復當年的姿態， 但也能達到80%
這車長5米2， 寬和高都是2米， 整體風格和紅杉類似， 2+2+3的座椅， 老美好像特喜歡這種佈局。
輪轂設計簡單粗暴， 大鍍鉻給你一上， 完事兒了。 好在胎壁夠厚， 舒服，在爛路上也不擔心紮破。
發動機的動力放到現在，真是夠慘，5.6的大V8，才320馬力，不過529的扭矩推動它還是不費勁，油門比較賊，剛開始開在市區跟車，一竄一竄的，習慣了油門調教後就好了。
目前這台車已經跑了30多萬公里，車況很整，就是內飾和車門吱吱扭扭的聽著不太舒服，後來在車門鉸鏈上了點黃油，有所好改，內飾異響目前還沒有解決。
這車前臉看著很呆，哈哈哈哈，我媳婦兒說跟頭鯨魚一樣。
十幾年的老車了，現在開上街還是很霸氣，去加油站還有個開路虎的哥們兒跑過來問我，大哥這是啥車？我笑笑，說奇瑞。
前面有兩個拖車鉤，直接連在防撞梁上，不能強力拖拽。
V8開起來的感受，還是棒，一腳油下去，那種厚重感，伴隨著轟的一聲，旁邊的車都會看你。
能享受V12儘早享受吧，V12享受不了就V8，最不濟趁現在享受V6也行，大排量多缸發動機會慢慢淡出我們的視線了。
有一次在社區裡點火著車，巨大的風扇和引擎聲把旁邊一個小女孩直接嚇哭了。
後門的把手在車窗的位置，有一次喝完酒，朋友做後排硬是找不到門把手在哪？
不準備換AT 胎了，這車更不會去野了，現在家裡能去野的車，它已經排不上了，城市裡和高速上巡航是它的歸宿。
油耗比較感人，車老了，油耗現在市區在22～25之間徘徊，高速上能到15個左右。
保養一次12升多機油，自己花錢買料的話，1000塊錢搞定。
這車和紅杉在北美賣的不錯，在中國，這車銷量遠比紅杉低，不過確實也是紅杉要更舒服一些，也看著更正常一些，這車看著有點痞，黑社會似的，而紅杉一看就是傲然正氣。所以很多政府的開道車會用紅杉而不用QX56。
座椅是後包的，有點汽配城，後期準備重新包一套翻毛皮的，腳墊也重新做了一套羊絨的。
這車的配置其實極低，連esp和牽引力控制都沒有，這麼大的車，沒有前雷達，沒有倒車影像。
最能拿得出手的配置可能就是前排的座椅加熱、通風了吧。
操作臺巨大，所以根本不需要設計，把一堆按鈕填滿就行了，老美的設計風格真是粗狂。
車內的視野不錯，但是兩條A柱比較粗，盲區較大，在市區裡也得謹慎。
空間就不多說了，都5米2的車了，和常規的商務車差不多吧，座椅是日產一貫的軟，軟到放屁還得抬屁股。
第三排空間不如領航員的大，坐墊也短。還是那句話，suv的七座永遠是應急。
（圖文來源老司機用戶：駱駝出品）
舒服，在爛路上也不擔心紮破。
發動機的動力放到現在，真是夠慘，5.6的大V8，才320馬力，不過529的扭矩推動它還是不費勁，油門比較賊，剛開始開在市區跟車，一竄一竄的，習慣了油門調教後就好了。
目前這台車已經跑了30多萬公里，車況很整，就是內飾和車門吱吱扭扭的聽著不太舒服，後來在車門鉸鏈上了點黃油，有所好改，內飾異響目前還沒有解決。
這車前臉看著很呆，哈哈哈哈，我媳婦兒說跟頭鯨魚一樣。
十幾年的老車了，現在開上街還是很霸氣，去加油站還有個開路虎的哥們兒跑過來問我，大哥這是啥車？我笑笑，說奇瑞。
前面有兩個拖車鉤，直接連在防撞梁上，不能強力拖拽。
V8開起來的感受，還是棒，一腳油下去，那種厚重感，伴隨著轟的一聲，旁邊的車都會看你。
能享受V12儘早享受吧，V12享受不了就V8，最不濟趁現在享受V6也行，大排量多缸發動機會慢慢淡出我們的視線了。
有一次在社區裡點火著車，巨大的風扇和引擎聲把旁邊一個小女孩直接嚇哭了。
後門的把手在車窗的位置，有一次喝完酒，朋友做後排硬是找不到門把手在哪？
不準備換AT 胎了，這車更不會去野了，現在家裡能去野的車，它已經排不上了，城市裡和高速上巡航是它的歸宿。
油耗比較感人，車老了，油耗現在市區在22～25之間徘徊，高速上能到15個左右。
保養一次12升多機油，自己花錢買料的話，1000塊錢搞定。
這車和紅杉在北美賣的不錯，在中國，這車銷量遠比紅杉低，不過確實也是紅杉要更舒服一些，也看著更正常一些，這車看著有點痞，黑社會似的，而紅杉一看就是傲然正氣。所以很多政府的開道車會用紅杉而不用QX56。
座椅是後包的，有點汽配城，後期準備重新包一套翻毛皮的，腳墊也重新做了一套羊絨的。
這車的配置其實極低，連esp和牽引力控制都沒有，這麼大的車，沒有前雷達，沒有倒車影像。
最能拿得出手的配置可能就是前排的座椅加熱、通風了吧。
操作臺巨大，所以根本不需要設計，把一堆按鈕填滿就行了，老美的設計風格真是粗狂。
車內的視野不錯，但是兩條A柱比較粗，盲區較大，在市區裡也得謹慎。
空間就不多說了，都5米2的車了，和常規的商務車差不多吧，座椅是日產一貫的軟，軟到放屁還得抬屁股。
第三排空間不如領航員的大，坐墊也短。還是那句話，suv的七座永遠是應急。
（圖文來源老司機用戶：駱駝出品）