文章開頭， 先證實一下BMW i8並不是一款超跑， 估計也沒有任何會認為這是一輛超跑， 因為寶馬官方也宣傳寶馬i8是一輛屬於未來的跑車。 那麼問題來了， 超跑和跑車的區別在哪？為什麼我覺得i8是寶馬中的超跑， 是超跑中的未來呢？
寶馬i8最讓人經驗的當然是外觀設計， 這也是寶馬或者是汽車裡面最潮流的設計， 說句悄悄話“i8真的比寶馬M都刺激”。 i8的設計完全就是一輛未來的駕駛機器，
寶馬車門開啟方式在歷史上都已經花樣百出， 在i8上依然追求創新和改變， 形似超跑品牌邁凱輪的蝴蝶門設計讓寶馬i8在停車打開車門的時候已經達到了超跑的回頭率， “超跑”的第二特徵已經完成。
“超跑”的第三特徵就是車身佈滿的空氣動力學。 寶馬i8看似浮誇的車身設計其實隱藏了許多的空氣動力學特徵， 而作為一輛“超跑”， 空氣阻力也必須是首要的考慮因素。 i8身上最明顯的空力特徵就是C柱後面的貫穿式通風口， 也正是這個原因， 因此你在i8上看不到超跑那碩大的尾翼，
寶馬i8的內飾除了經典的三幅式方向盤、大雞腿、ID（iDrive）和有一點寶馬懸浮式中控屏影子的中控螢幕外，已經完全沒有現代寶馬車的影子了，內飾佈滿藍色裝飾條也在提醒你，這是一款未來跑車，這是一輛環保“超跑”。說環保是因為i8上大量採用了可回收的材料。
既然有著“超跑”的姿態又有環保的理念，寶馬i8車內的全液晶儀錶盤也在襯托著這一點，紅色全數字儀錶暗示這i8的超強動力表現之外也算是繼承寶馬運動的理念；全藍色的儀錶除了凸顯寶馬的科技之外就是環保。
但是沒有人認為寶馬i8是超跑的主要原因是它的動力系統。1.5T三缸渦輪增壓發動機的使用肯定會讓你覺得i8是輛買菜車，即使在配合電動系統的情況下，這台寶馬i8也只能跑車4.4秒的百公里加速成績，這樣的成績完全不能滿足現如今對超跑的定義，因此說寶馬i8只是輛跑車。
文章最後，肯定會有人“打架”討論跑車和超跑的定義，其實並沒有嚴格的意義，只是在我們的觀念中，超跑必須要酷，必須要有足夠的身價支撐（GK5表示不服），然後就是百公里加速成績必須是3秒俱樂部的成員等等。
寶馬i8的內飾除了經典的三幅式方向盤、大雞腿、ID（iDrive）和有一點寶馬懸浮式中控屏影子的中控螢幕外，已經完全沒有現代寶馬車的影子了，內飾佈滿藍色裝飾條也在提醒你，這是一款未來跑車，這是一輛環保“超跑”。說環保是因為i8上大量採用了可回收的材料。
既然有著“超跑”的姿態又有環保的理念，寶馬i8車內的全液晶儀錶盤也在襯托著這一點，紅色全數字儀錶暗示這i8的超強動力表現之外也算是繼承寶馬運動的理念；全藍色的儀錶除了凸顯寶馬的科技之外就是環保。
但是沒有人認為寶馬i8是超跑的主要原因是它的動力系統。1.5T三缸渦輪增壓發動機的使用肯定會讓你覺得i8是輛買菜車，即使在配合電動系統的情況下，這台寶馬i8也只能跑車4.4秒的百公里加速成績，這樣的成績完全不能滿足現如今對超跑的定義，因此說寶馬i8只是輛跑車。
文章最後，肯定會有人“打架”討論跑車和超跑的定義，其實並沒有嚴格的意義，只是在我們的觀念中，超跑必須要酷，必須要有足夠的身價支撐（GK5表示不服），然後就是百公里加速成績必須是3秒俱樂部的成員等等。