4月26日， 博世在召開了以“博世·智駕未來”為題的發佈會， 在北京車展上展示了一系列面向未來的電氣化、自動化、互聯化交通解決方案。
“中國的汽車產業正處於高速變革發展中， 智慧出行、自動駕駛都正逐步成為現實。 ”博世集團董事會成員、汽車與智慧交通技術業務部門主席Rolf Bulander博士表示：“博世作為全球領先的智慧交通解決方案供應商， 時刻關注中國汽車產業的趨勢變化， 專注于創新三化技術的同時， 積極致力於打造智慧交通。 ”
博世集團汽車與智慧交通技術業務部門主席Rolf Bulander博士
博世汽車與智慧交通技術業務增長迅速
2017年， 博世汽車與智慧交通技術業務在華銷售額829億人民幣， 同比增長達25%。 憑藉一系列針對本土市場量身定制的解決方案， 博世再次取得遠高於國內汽車產銷量的平均增速。 商用車和新能源車領域不斷攀升的市場需求， 是推動整體汽車與智慧交通技術業務積極增長的重要因素。
截至2017年底， 博世汽車與智慧交通技術業務在華擁有23個生產基地。 2018年五月， 博世汽車多媒體事業部將在蕪湖新廠正式開業， 未來將以生產車載資訊娛樂系統為主。 2018年十一月， 博世亞太地區首個智慧化助力器生產基地將于南京正式投入生產， 滿足中國對電氣化及自動化駕駛解決方案日益增長的需求。 位於常州武進的博世汽車電子事業工廠二期也將在今年完成擴建， 總投資額將達8億元人民幣。 博世和中聯汽車電子有限公司的合資企業—聯合汽車電子有限公司將在太倉和柳州建立新廠，
成立智慧網聯事業部， 並將中國作為重點拓展市場
隨著中國智慧網聯汽車戰略的落地、中國市場主力購車者的年輕化， 汽車的智慧化需求日益增長；移動互聯網用戶的快速增長也讓中國汽車市場“加速觸網”。 博世於今年伊始在全球成立了全新的智慧網聯事業部， 同時將中國設為重點拓展的戰略市場， 以滿足日趨多樣化的互聯交通服務市場。
Rolf Bulander博士表示：“博世很早就認識到互聯駕駛是一塊重要的增長領域， 除了讓汽車與用戶、互聯網即時互聯以外， 我們同樣將目光投向更貼近消費者的出行服務領域。 ”
博世智慧網聯事業部將致力於拓展未來更適合中國現狀的生活和交通出行場景，
持續創新電氣化、自動化和互聯化解決方案
在帶來全新智慧交通理念的同時， 本屆北京車展上， 博世的一系列創新性智慧交通解決方案也同樣引人注目。 Rolf Bulander博士在展臺上講解了博世在電氣化以及智慧網聯方面的研發成果。
博世自動駕駛模型車
在博世展臺所展出的自動駕駛模型車配備了博世旗下iBooter2智慧助力器、USS6超聲波感測器、MRR5中距離雷達、LRR5長距離雷達、SVC立體攝像頭， NRC近距離攝像頭以及MPC多功能攝像頭。 整套系統可滿足自動駕駛對路況的探測需求以及在泊車時提供3D環繞視野。
48V能量回收加速輔助系統
48V能量回收加速輔助系統的使用，可以收集車輛在制動階段的能量，大幅提高燃油經濟性，使車輛在啟停階段可有效降低油耗，在加速階段回收所得能量可以轉為發動機扭矩，沒有渦輪遲滯，使加速更強勁。
智慧熱管理系統以及電橋系統
憑藉節能高效的智慧熱管理系統，能夠有效管理車輛整車熱流，提高電動車的續航里程，確保行車安全性以及駕乘舒適性。博世最新推出的電橋創新性地將電機、動力和傳動部件整合為一個緊湊型單元，直接驅動車軸，實現了動力總成系統的一體化，使動力總成系統不僅變得更加高效，價格也更為經濟。
Servolectric®電子助力轉向系統
轉向系統關乎到汽車的靈活性，Servolectric®電子助力轉向系統通過驅動電機來控制和輔助車輛進行轉向，值得一提的是，該系統擁有失效可操作性，具備了符合SAE4級高度自動駕駛的能力，轉向系統出現故障時，第二套完全獨立的電子系統電路可接管轉向功能，從而確保安全的停下車輛。
博世自動泊車技術
目前，博世已經與國內多家整車廠開展了基於2級自動駕駛技術的合作，博世駕駛員輔助系統已成功搭載於24家中國汽車自主品牌。除電氣化和自動化技術以外，領先的自動泊車技術、V2X 互聯控制單元等創新技術和互聯解決方案。
48V能量回收加速輔助系統
48V能量回收加速輔助系統的使用，可以收集車輛在制動階段的能量，大幅提高燃油經濟性，使車輛在啟停階段可有效降低油耗，在加速階段回收所得能量可以轉為發動機扭矩，沒有渦輪遲滯，使加速更強勁。
智慧熱管理系統以及電橋系統
憑藉節能高效的智慧熱管理系統，能夠有效管理車輛整車熱流，提高電動車的續航里程，確保行車安全性以及駕乘舒適性。博世最新推出的電橋創新性地將電機、動力和傳動部件整合為一個緊湊型單元，直接驅動車軸，實現了動力總成系統的一體化，使動力總成系統不僅變得更加高效，價格也更為經濟。
Servolectric®電子助力轉向系統
轉向系統關乎到汽車的靈活性，Servolectric®電子助力轉向系統通過驅動電機來控制和輔助車輛進行轉向，值得一提的是，該系統擁有失效可操作性，具備了符合SAE4級高度自動駕駛的能力，轉向系統出現故障時，第二套完全獨立的電子系統電路可接管轉向功能，從而確保安全的停下車輛。
博世自動泊車技術
目前，博世已經與國內多家整車廠開展了基於2級自動駕駛技術的合作，博世駕駛員輔助系統已成功搭載於24家中國汽車自主品牌。除電氣化和自動化技術以外，領先的自動泊車技術、V2X 互聯控制單元等創新技術和互聯解決方案。