文 | 汽車產經網 於傑
“今年北京車展最讓我驚豔的一款車， 竟然是……紅旗。 ”
這是一位90後媒體妹子在朋友圈記錄的車展觀後感。 這句話很普通，
對瑪莎拉蒂、邁凱倫、喬治巴頓等超豪華車如數家珍的年輕人， 如今也是BBA消費主力的90後， 對一個曾一度高高在上的官車品牌發出這樣的感歎， 這事兒， 確實不太尋常。
這個不尋常說明， 紅旗“變了”。
而從紅旗在人民大會堂發佈它的全新戰略， 到北京車展上向人們展示它那令人印象深刻的變化， 僅過了106天。
非比尋常的一次參展
2018年1月8日晚， 一汽集團董事長徐留平站在人民大會堂的舞臺上， 立下軍令狀：誓要把紅旗打造成“中國第一、世界著名”的“新高尚品牌”。
徐留平說，
紅旗要轉變為一個全面電動化的新能源品牌， 與新造車企業一起爭奪中國汽車品牌高端化最後的視窗期；
紅旗要在2019年推出L3級自動駕駛產品，
從高高在上的官車紅旗， 到走年輕路線的“中國式新高尚精緻主義”， 徐留平還提出了很多很多的“要轉變”……
106天后， 徐留平再次站在了一個面向所有公眾的舞臺上。
但不同的是， 這一次徐留平沒有談“詩和遠方”， 而是帶著一系列成果向人們展示紅旗的蛻變。
4月25日開幕的2018年北京國際車展， 對一汽紅旗來說， 是非比尋常的一屆車展。
因為這是一汽紅旗家族首次面向公眾的全新亮相， 也是紅旗有史以來首次獨立參加車展。
車展上， 紅旗展出了包含概念車、全新量產車、全新電動SUV、智慧駕駛艙等共7款車型及技術展品。
車展當天， H5以14.98萬-19.58萬的“平民”價格上市
其中， 紅旗H5， 作為紅旗新品牌戰略後的首款重磅車型， 作為首款中國高端品牌B級車， 承載了實現中國一汽紅旗品牌振興的目標。
發佈會的重中之重， 就是H5以14.98萬-19.58萬的“平民”價格上市。 也標誌著紅旗品牌完善了四大產品系列， 向更加動感和年輕化的方向邁進。
紅旗“E·境”GT concept概念車
另外， 文章開頭那位媒體妹子驚豔的車， 就是新紅旗在本屆車展上首發的紅旗“E·境”GT concept概念車。
這款車紅配綠的設計， 也成為了車展當天一個引發爭論的熱點。 “E·境”這個名字希望表達的是“尚•致•意”的意思， 也代表了全新紅旗的設計理念。
此外， 紅旗還發佈了全球研發佈局後的首款新能源電動車型——純電動SUV E-HS3。 徐留平介紹， 紅旗E-HS3擁有同級別最高的智慧化程度， 百公里加速6秒。
本次車展上， 紅旗展臺的另一個亮點是首次展出的紅旗智能駕駛艙。 它擁有全場景Face ID識別、AR合影體驗、MR混合現實體驗等“黑科技”本領， 還能實現全語音人機無障礙交互， 甚至根據參加者衣著變化推薦不同音樂。
徐留平在介紹時，稱它是“有情商的智慧”。
紅旗也玩黑科技了，似乎有點猝不及防。
徐留平的9個月和紅旗的106天
2017年8月2日，徐留平正式調任一汽，任中國第一汽車集團公司董事長。一汽紅旗大刀闊斧的改革就此開啟。
剛上任，徐留平就全面動刀人員組織架構；
9月16日，一汽集團向常州交通集團交付100輛紅旗的現場儀式上，徐留平出人意料地宣佈紅旗終身免費保修；
隨後，新紅旗H7宣告上市，首次選擇了人氣演員靳東作為代言人，此舉被視為紅旗打算走下官車神壇、步入尋常百姓家的決心；
徐留平到任後，紅旗“7-11”的工作模式也應運而生，即每週工作7天，一天工作11個小時……
上任不到9個月，徐留平試圖用他的鐵腕重整一汽，攻克這個在外界看來固若金湯的“老大難”。儘管這9個月來，外界對徐留平的做法褒貶不一，但從昨天的車展來看，紅旗的變化已然有目共睹。
車展中的媒體專訪
在車展發佈會後的專訪環節中，談到紅旗的這次特殊參展，徐留平說，“是恰逢其時，是1月8號戰略的自然體現和延伸。”
在新戰略發佈至今的106天之內，紅旗平地立起了60多家體驗店。
“很多投資人真的沒黑沒夜的幹，從選址、建店、開業……所以，我覺得我們做的事（新戰略），是比較正確、比較恰如其分的。”
管道建設只是一個縮影，紅旗大刀闊斧的改革，讓一汽從總的戰略定位，到產品到位，再到面向未來新四化的規劃，方方面面都有了實質性的進展。
從車展展臺上看，我們看到了代表年輕化的H5、入局電動化的E-HS3，代表品牌高端定位的E·境，甚至展望未來的搭載黑科技的智慧駕駛座艙。
從“台下”看，
我們聽到了這106天紅旗投資人在鋪設管道時的不舍晝夜，今天的62家體驗店還將在今年擴張到100家。
電動化方面，徐留平說，在電池、電機、電控等方面，一汽都將會進行合理佈局。何謂合理？“汽車行業發展到現在，如何把資源整合好，更強康的往前走，這叫合理。”
智能網聯化，一汽已經與華為、騰訊、百度創立聯合創新實驗室，而投資拜騰，與滴滴合作，都是一汽和紅旗擁抱未來的開放性動作。
紅旗還在籌備自己的移動出行服務公司，其中高端行銷服務包括在機場、高鐵站等地點建紅旗VIP休息……
這些動作，都是以前那個高高在上的紅旗令人無法想像的，也是這些動作，實實在在地佐證著紅旗已經走下神壇，走向消費者，努力擁抱這個日新月異的時代。
徐留平認為，這些是一汽必須做出的改變。
“一汽集團作為東北最大的國有企業，必須要做改革排頭兵，只有這樣才能把以前沒有釋放出來的資源、能力，釋放出來。”
徐留平表示，一汽今後的改革力度還將更大。
紅旗和H5的使命：讓更多消費者接受
當一汽紅旗的宏偉戰略全部落地之前，H5的市場反應是目前來看，衡量其未來發展性的一個硬指標。
今年，一汽紅旗定下了3萬的銷量目標。
一汽集團總經理助理、紅旗銷售公司總經理況錦文說，這3萬輛的銷量目標主要由兩款產品來承擔：紅旗H7主要針對公務領域，H5是針對主流消費群體的。
紅旗H5
“不妨告訴大家，在沒有宣佈價格之前，我們以16-20萬的售價，就已經收到了2000多張訂單。宣佈正式上市的價格之後，我們還沒來得及收集新的訂單數位，但我相信會有一個巨大的跳躍。”況錦文說。
對於3萬輛目標的達成，徐留平和況錦文似乎並不擔心。
而H5的成功，除了從銷量上給予紅旗品牌以支援，還為紅旗品牌輸入了更多的更具時代感的東西。這個時代感，將會把紅旗帶到更多消費者身邊。
徐留平認為，這才是H5的最重要使命。
值得注意的是，車展當天H5以14.98萬元的起步價上市的消息宣佈後，網路上的評論一改往日負面消息一邊倒的情形，竟然有一多半人都在叫好。
紅旗H5剛剛公佈預售價時，產經網也曾做過一個小範圍調查，多數人認為這個價格並不高。
徐留平認為，讓更多人坐上一汽產的轎車，這才應該是紅旗精神。“上至領導人，下至民眾，都開紅旗車，這才是我們真正的成功。”
紅旗要為多數人服務，H5的就承擔著這個使命。
“大家可以看到紅旗在這106天中的進步有多大。未來，肯定還會給大家更多驚喜。”徐留平的信心溢於言表。
甚至根據參加者衣著變化推薦不同音樂。徐留平在介紹時，稱它是“有情商的智慧”。
紅旗也玩黑科技了，似乎有點猝不及防。
徐留平的9個月和紅旗的106天
2017年8月2日，徐留平正式調任一汽，任中國第一汽車集團公司董事長。一汽紅旗大刀闊斧的改革就此開啟。
剛上任，徐留平就全面動刀人員組織架構；
9月16日，一汽集團向常州交通集團交付100輛紅旗的現場儀式上，徐留平出人意料地宣佈紅旗終身免費保修；
隨後，新紅旗H7宣告上市，首次選擇了人氣演員靳東作為代言人，此舉被視為紅旗打算走下官車神壇、步入尋常百姓家的決心；
徐留平到任後，紅旗“7-11”的工作模式也應運而生，即每週工作7天，一天工作11個小時……
上任不到9個月，徐留平試圖用他的鐵腕重整一汽，攻克這個在外界看來固若金湯的“老大難”。儘管這9個月來，外界對徐留平的做法褒貶不一，但從昨天的車展來看，紅旗的變化已然有目共睹。
車展中的媒體專訪
在車展發佈會後的專訪環節中，談到紅旗的這次特殊參展，徐留平說，“是恰逢其時，是1月8號戰略的自然體現和延伸。”
在新戰略發佈至今的106天之內，紅旗平地立起了60多家體驗店。
“很多投資人真的沒黑沒夜的幹，從選址、建店、開業……所以，我覺得我們做的事（新戰略），是比較正確、比較恰如其分的。”
管道建設只是一個縮影，紅旗大刀闊斧的改革，讓一汽從總的戰略定位，到產品到位，再到面向未來新四化的規劃，方方面面都有了實質性的進展。
從車展展臺上看，我們看到了代表年輕化的H5、入局電動化的E-HS3，代表品牌高端定位的E·境，甚至展望未來的搭載黑科技的智慧駕駛座艙。
從“台下”看，
我們聽到了這106天紅旗投資人在鋪設管道時的不舍晝夜，今天的62家體驗店還將在今年擴張到100家。
電動化方面，徐留平說，在電池、電機、電控等方面，一汽都將會進行合理佈局。何謂合理？“汽車行業發展到現在，如何把資源整合好，更強康的往前走，這叫合理。”
智能網聯化，一汽已經與華為、騰訊、百度創立聯合創新實驗室，而投資拜騰，與滴滴合作，都是一汽和紅旗擁抱未來的開放性動作。
紅旗還在籌備自己的移動出行服務公司，其中高端行銷服務包括在機場、高鐵站等地點建紅旗VIP休息……
這些動作，都是以前那個高高在上的紅旗令人無法想像的，也是這些動作，實實在在地佐證著紅旗已經走下神壇，走向消費者，努力擁抱這個日新月異的時代。
徐留平認為，這些是一汽必須做出的改變。
“一汽集團作為東北最大的國有企業，必須要做改革排頭兵，只有這樣才能把以前沒有釋放出來的資源、能力，釋放出來。”
徐留平表示，一汽今後的改革力度還將更大。
紅旗和H5的使命：讓更多消費者接受
當一汽紅旗的宏偉戰略全部落地之前，H5的市場反應是目前來看，衡量其未來發展性的一個硬指標。
今年，一汽紅旗定下了3萬的銷量目標。
一汽集團總經理助理、紅旗銷售公司總經理況錦文說，這3萬輛的銷量目標主要由兩款產品來承擔：紅旗H7主要針對公務領域，H5是針對主流消費群體的。
紅旗H5
“不妨告訴大家，在沒有宣佈價格之前，我們以16-20萬的售價，就已經收到了2000多張訂單。宣佈正式上市的價格之後，我們還沒來得及收集新的訂單數位，但我相信會有一個巨大的跳躍。”況錦文說。
對於3萬輛目標的達成，徐留平和況錦文似乎並不擔心。
而H5的成功，除了從銷量上給予紅旗品牌以支援，還為紅旗品牌輸入了更多的更具時代感的東西。這個時代感，將會把紅旗帶到更多消費者身邊。
徐留平認為，這才是H5的最重要使命。
值得注意的是，車展當天H5以14.98萬元的起步價上市的消息宣佈後，網路上的評論一改往日負面消息一邊倒的情形，竟然有一多半人都在叫好。
紅旗H5剛剛公佈預售價時，產經網也曾做過一個小範圍調查，多數人認為這個價格並不高。
徐留平認為，讓更多人坐上一汽產的轎車，這才應該是紅旗精神。“上至領導人，下至民眾，都開紅旗車，這才是我們真正的成功。”
紅旗要為多數人服務，H5的就承擔著這個使命。
“大家可以看到紅旗在這106天中的進步有多大。未來，肯定還會給大家更多驚喜。”徐留平的信心溢於言表。