中訪網綜合 4月25日， 業界知名新媒體《 資本新觀察》對外發佈一篇標題為《淨利下滑三成 長安汽車“三創”戰略瞄準未來》的調研文章， 引起了中訪網和各大財經媒體、社會公眾的高度關注。
據《 資本新觀察》撰文：正在參加2018年北京國際車展的重慶長安汽車股份有限公司在2017年銷量僅為82.8萬輛， 同比下降12.3%， 不僅未能實現當年100萬輛的既定目標， 還結束了長安福特連續6年銷量正增長的趨勢。 而來自長安福特的投資收益也僅為60.39億元， 同比下降33.12%。
長安福特方面對銷量下滑原因做出解釋：主要受1.6升及以下排量乘用車購置稅減半政策改變的影響，
長安標緻雪鐵龍汽車有限公司（長安汽車與法國PSA集團）2017年投資收益繼續虧損， 雖然其幅度有所收窄， 但仍虧損5.54億元。 值得注意的是， 今年1月， 長安汽車與標緻雪鐵龍集團公司分別向長安標緻雪鐵龍增資了18億元。
長安汽車銷量的下滑從其屢屢曝出的品質問題就可見一斑。 長安汽車近幾年屢次被爆品質問題。 先後陷入“機油門”、“自燃門”， 這讓長安車主們感到十分的不安， 同時也對其品牌形象造成不利影響。
2018年3月份， 國內乘用車市場共13個品牌發佈召回公告， 累積召回汽車36萬餘輛， 同比下降86.17%。 其中長安汽車召回汽車25萬餘輛， 占召回汽車總量的比例近70%。
根據中國消費者協會發佈的《2017年全國消協組織受理汽車產品投訴情況分析》，
發力智慧與新能源
汽車產業正在發生深刻的變革， 電動化、智慧化等已成為新型汽車產業鏈的發展方向。 長安汽車表示：公司順應產業發展趨勢， 實施自主板塊產品結構升級換代， 自主乘用車升級到第三代。 長安自主品牌結構調整初見成效， 經營品質持續提升。
汽車產業研究員鄭誼發文指出， 汽車企業研發實力的強弱， 通過產品是最好的表現。 但是從長安汽車最近幾年推出的新品車型來看， 長安的產品確實沒有比競爭對手進步的快。
事實上， 長安汽車管理層也意識到這些問題。 2018年3月16日， 長安汽車發佈公告：公司控股股東中國長安擬以無償劃轉的方式， 將所持長安汽車總股本的21.56%無償劃轉給兵器裝備集團。 本次無償劃轉是兵器裝備集團內部的資產結構調整， 本次權益變動完成後， 將有利於長安汽車做強做優汽車業務， 進一步推動長安汽車更好發展。 本次股份無償劃轉實施後， 控股股東仍為中國長安， 實際控制人為兵器裝備集團。
2018年北京國際車展前夕， 長安汽車“創新 創業 創未來”戰略發佈會在北京舉行， 長安汽車董事長張寶林坦言， “放寬外資股比、下調進口關稅，
長安汽車將把“智慧化”和“新能源”打造成為長安產品的標準配置。 從傳統產品向智慧化+新能源產品轉型， 以應對汽車做為智慧終端機， 整合式軟體價值的屬性轉變。 從提供產品+服務向提供產品+服務+出行解決方案轉型。 長安汽車將重點佈局出行服務、新零售和金融與投資業等多個領域， 多維並進開展業務創新佈局。
在智慧化領域， 計畫將在下半年向全球發佈代號為“北斗天樞”的智慧化戰略， 立志成為“智慧汽車引領者”。
在上述的戰略基礎上， 長安汽車制定了比較務實的銷量目標：2020年， 目標銷量400萬輛，
重要的是， 長安汽車方面表示， 將在2025年全面停售傳統意義燃油車， 實現全譜系產品電氣化。