阿斯頓·馬丁在4月25日開幕的北京車展中帶來了旗下DB11家族中的三款新車， 包括DB11 V12、V8 Coupe及DB11 Volante敞篷版車型。 阿斯頓·馬丁/阿斯頓·馬丁拉共達（中國）汽車銷售有限公司總裁彭明山與網通社進行了深入的溝通， 他表示：“阿斯頓·馬丁需要造一款很漂亮的SUV， 在2015年上海車展DBX概念車發佈之後， 到去年為止， 這款車的設計開發差不多要結束了， 大約2019年面向全球亮相。 ”
網通社：感謝您來到網通社的直播間， 首先請您給我們介紹一下北京車展阿斯頓·馬丁有哪些亮點？
彭明山： 在2018年第十五屆北京國際車展， 我們帶來了DB11家族的三款最新車型， 包括DB11 V12、V8 coupe以及 DB11 Volante敞篷跑車， 以展示給北京、華北和全國車友。 這次， 這三款車的內飾和外飾顏色都是專為中國定制的“中國紅”， 希望給北京車展帶來一些喜氣。
除了DB11這三款車以外， 在去年年底於北京同步全球首發的Vantage， 也在這次北京車展上展現在公眾面前。
同時， 我們這次還帶來了全新Vantage GTE， 這是它首次在亞洲公開亮相。 這款車是在Vantage基礎上， 基於國際汽聯的GTE規則而打造， 並在為5月份的FIA 世界耐力錦標賽WEC做準備。 去年,上一代Vantage GTE在WEC奪冠， 而新款車型和上一代車相比有了很大的改進。 我相信這款車會像去年一樣， 在這一勒芒著名比賽中有更多好運， 在2018年11月份於上海舉辦的世界耐力錦標賽分站比賽中奪冠。 就在幾周前的上海， 阿斯頓·馬丁紅牛車隊榮獲2018 F1中國大獎賽分站冠軍， 這也是阿斯頓·馬丁紅牛車隊在2018賽季的首個分站冠軍。 希望全新Vantage GTE也能夠有更多的運氣在11月份WEC比賽中獲得好成績。
網通社：在全新一代Vantage之後， 阿斯頓·馬丁今年還會迎來一款新的車型， 能否請您介紹一下這款車？
彭明山：我們將在年底引進DB家族的一款旗艦級超級GT跑車——DBS Superleggera， 我們還為之加了一個名字“超輕”。 DBS擁有全鋁車身， 所有重要部件和鋼板都用碳纖維代替， 從而令車身重量下降，
網通社：剛剛在車展前不久， 阿斯頓·馬丁全球第一家概念車在金寶街開業了， 有幾十台車模型車展示， 其中印象很深刻有一個模型就是DB5， 請介紹一下這款車型。
彭明山：今年DB家族系列迎來70周年。 詹姆斯·邦德是DB5的代表人物， 他當時開的就是這款DB5， 既保持美感， 又保持速度敏捷性， 能很好體現阿斯頓·馬丁的設計靈感。
阿斯頓·馬丁品牌有105年的歷史。 在我們慶祝DB車型創立70周年的時候， 我們會把DBS引進， 同時也要紀念DB5這款有著將近50多年歷史的車型。
網通社： DBS是否代表著DB家族未來將進行名稱的梳理？因為很多人理解這是一款垂直換代的產品。
彭明山：應該說， DBS是上一代旗艦車Vanquish的替代品， 我們要把車型的來源和名字要分得非常清楚。 但是Vanquish這個名字是否會繼續使用， 我們還在內部進行討論。 因為我們還有一款中置引擎的車不久將來要推出。 阿斯頓·馬丁的車型都是前中置引擎，而這款是後置引擎。我相信也許這個名字有可能放在上面，清楚地表明今後車型將更運動化。。
網通社：豪華汽車廠商紛紛推出SUV，很多訂單都賣得很不錯。請分享介紹一下阿斯頓·馬丁DBX。
彭明山：這並不是說其他廠家造SUV，我們也造，阿斯頓·馬丁在2015年在上海車展的時候，全球首發了DBX概念車。
造這個車，我們堅持幾個標準：第一，市場導向。市場導向在於尋找新興市場。在很多大的市場中，由於考慮日常的使用、道路通過性，以及客戶對車性能的要求，很多車主希望獲得進出的方便性，因而還是希望開SUV。為了支持這些市場以及中國市場的發展，DBX這款車非常重要。
從另外一個角度來說，我們需要造一款很漂亮的SUV，這款車必須保持阿斯頓·馬丁品牌基因中對“美”的要求，要嚴格遵循線條比例，黃金分割點設計等審美原則。
從顧客的角度來說，和跑車相比，這款車能夠帶來更多的日常適用性與越野性，即使在一般路況乃至惡劣路況下也可以適用。我想這款車值得所有追求美好的客戶去等待。
在2015年上海車展DBX概念車發佈之後，到去年為止，這款車的設計開發差不多要結束了，在這個過程中，中國市場對這款車所產生的影響非常巨大。我們非常希望去滿足中國客人所需要的東西，包括日常適用性、操作性、美觀性、方便性與舒適度。為此，我們特意造了新的工廠，它坐落於英國威爾士的南部，工廠建設到今年也結束了。萬事俱備只欠東風，大約2019年這款車將面向全球亮相，我們也在爭取讓這款車首先與中國的客人見面。
網通社：之前阿斯頓·馬丁宣佈在接下來五年時間裡在中國進行50多億人民幣的投資，針對於這些情況，您能介紹一下嗎？
彭明山：實際上這不是投資，而是貿易和投資兩個部分。貿易包括車進口，這也反映中國市場重要性，中國這個快速增長的市場量是非常大的。再就是投資，這指的是品牌的各種設施投資，包括經銷商開店投資、經銷商在店改建的投資。阿斯頓·馬丁會把中國市場作為非常重要的一環，在這個市場上投入更多的資源，包括廠家和經銷商，並提供更多的員工，給員工更好的知識和培訓，以期品牌能夠在中國達到所需要的地位。作為超豪華汽車品牌，我們希望給業務夥伴帶來更多的經營盈利，並給中國客人帶來最好的產品與服務。
網通社：剛才談到北京金寶街全新概念展廳開業，接下來會不會把這種模式進行普及？
彭明山：這是肯定的。在我加入阿斯頓·馬丁中國的時候，阿斯頓·馬丁擁有15個經銷商，到今天為止也是15個。但是，這15個和過去的15個完全不一樣。這是因為在這一過程中，我們給經銷商網路，特別是投資人的結構和佈局進行了非常多的改造和重新佈置。
阿斯頓·馬丁經銷商的開發有幾個原則：
第一，我們希望我們的經銷商和投資人對品牌的熱愛與承諾是共同的，而且對我們品牌的承諾，有一個長遠的利益規劃。
第二，經銷商在行業裡面有非常好的行業的經驗，這也是非常重要的，不是說要很有財務能力和投資，而是需要在行業裡擁有對客人脈搏的把握，以及對行情的掌握。
第三，希望經銷商有非常專業的、極具承諾性的管理團隊。
第四，經銷商有很好地參與支持。豪華車包括超豪華車需要經銷商能夠在好的時候能賺錢，不好的時候能挺過去。這幾點成為改造、重新布點經銷商非常好的基礎。
在過去的幾年裡，我們有的經銷商退出網路，同時一些有潛力的經銷商加入我們的網路，並且變得非常多，差不多占30%到40%左右的量，這是量的改變。
接下來是質的變化。我們希望數字媒體、數位技術也能在阿斯頓·馬丁展廳中豐富呈現，，應該提供個人更溫暖、舒適、愜意的休閒環境，用戶甚至可以坐在那兒喝茶、喝酒、喝咖啡。正是基於此，我們把這種概念植入到阿斯頓·馬丁在北京全新概念展廳中，這是品牌在全球的第一家概念展廳。在這個過程當中，我們試驗了很多東西，在此感謝經銷商投資人給予我們的耐心以及對投資計畫的支援。我相信，第一，我們會在今後所有新的展廳中，把這些有情感性體驗的元素全部放進去。第二，就現有尚未達到這個水準的所有展廳或者是4S店，我們會逐步進行更新。
網通社：謝謝彭總。
彭明山：非常感謝。
（圖/文 網通社 崔浩凱）
阿斯頓·馬丁的車型都是前中置引擎，而這款是後置引擎。我相信也許這個名字有可能放在上面，清楚地表明今後車型將更運動化。。網通社：豪華汽車廠商紛紛推出SUV，很多訂單都賣得很不錯。請分享介紹一下阿斯頓·馬丁DBX。
彭明山：這並不是說其他廠家造SUV，我們也造，阿斯頓·馬丁在2015年在上海車展的時候，全球首發了DBX概念車。
造這個車，我們堅持幾個標準：第一，市場導向。市場導向在於尋找新興市場。在很多大的市場中，由於考慮日常的使用、道路通過性，以及客戶對車性能的要求，很多車主希望獲得進出的方便性，因而還是希望開SUV。為了支持這些市場以及中國市場的發展，DBX這款車非常重要。
從另外一個角度來說，我們需要造一款很漂亮的SUV，這款車必須保持阿斯頓·馬丁品牌基因中對“美”的要求，要嚴格遵循線條比例，黃金分割點設計等審美原則。
從顧客的角度來說，和跑車相比，這款車能夠帶來更多的日常適用性與越野性，即使在一般路況乃至惡劣路況下也可以適用。我想這款車值得所有追求美好的客戶去等待。
在2015年上海車展DBX概念車發佈之後，到去年為止，這款車的設計開發差不多要結束了，在這個過程中，中國市場對這款車所產生的影響非常巨大。我們非常希望去滿足中國客人所需要的東西，包括日常適用性、操作性、美觀性、方便性與舒適度。為此，我們特意造了新的工廠，它坐落於英國威爾士的南部，工廠建設到今年也結束了。萬事俱備只欠東風，大約2019年這款車將面向全球亮相，我們也在爭取讓這款車首先與中國的客人見面。
網通社：之前阿斯頓·馬丁宣佈在接下來五年時間裡在中國進行50多億人民幣的投資，針對於這些情況，您能介紹一下嗎？
彭明山：實際上這不是投資，而是貿易和投資兩個部分。貿易包括車進口，這也反映中國市場重要性，中國這個快速增長的市場量是非常大的。再就是投資，這指的是品牌的各種設施投資，包括經銷商開店投資、經銷商在店改建的投資。阿斯頓·馬丁會把中國市場作為非常重要的一環，在這個市場上投入更多的資源，包括廠家和經銷商，並提供更多的員工，給員工更好的知識和培訓，以期品牌能夠在中國達到所需要的地位。作為超豪華汽車品牌，我們希望給業務夥伴帶來更多的經營盈利，並給中國客人帶來最好的產品與服務。
網通社：剛才談到北京金寶街全新概念展廳開業，接下來會不會把這種模式進行普及？
彭明山：這是肯定的。在我加入阿斯頓·馬丁中國的時候，阿斯頓·馬丁擁有15個經銷商，到今天為止也是15個。但是，這15個和過去的15個完全不一樣。這是因為在這一過程中，我們給經銷商網路，特別是投資人的結構和佈局進行了非常多的改造和重新佈置。
阿斯頓·馬丁經銷商的開發有幾個原則：
第一，我們希望我們的經銷商和投資人對品牌的熱愛與承諾是共同的，而且對我們品牌的承諾，有一個長遠的利益規劃。
第二，經銷商在行業裡面有非常好的行業的經驗，這也是非常重要的，不是說要很有財務能力和投資，而是需要在行業裡擁有對客人脈搏的把握，以及對行情的掌握。
第三，希望經銷商有非常專業的、極具承諾性的管理團隊。
第四，經銷商有很好地參與支持。豪華車包括超豪華車需要經銷商能夠在好的時候能賺錢，不好的時候能挺過去。這幾點成為改造、重新布點經銷商非常好的基礎。
在過去的幾年裡，我們有的經銷商退出網路，同時一些有潛力的經銷商加入我們的網路，並且變得非常多，差不多占30%到40%左右的量，這是量的改變。
接下來是質的變化。我們希望數字媒體、數位技術也能在阿斯頓·馬丁展廳中豐富呈現，，應該提供個人更溫暖、舒適、愜意的休閒環境，用戶甚至可以坐在那兒喝茶、喝酒、喝咖啡。正是基於此，我們把這種概念植入到阿斯頓·馬丁在北京全新概念展廳中，這是品牌在全球的第一家概念展廳。在這個過程當中，我們試驗了很多東西，在此感謝經銷商投資人給予我們的耐心以及對投資計畫的支援。我相信，第一，我們會在今後所有新的展廳中，把這些有情感性體驗的元素全部放進去。第二，就現有尚未達到這個水準的所有展廳或者是4S店，我們會逐步進行更新。
網通社：謝謝彭總。
彭明山：非常感謝。
（圖/文 網通社 崔浩凱）