在國內汽車市場中， 熱度最高的當屬SUV車型， 市場份額高的離譜， 可以說“一類是SUV車型， 一類是其他車型”。 在本次北京車展上， 有不少備受矚目的新款SUV車型亮相， 接下來， 讓教授帶大家看看， 這裡面有沒有你的心儀之選！
如果要問豪華品牌怎樣做最接中國市場地氣， “加長”無疑是最佳的選擇， 在本次北京車展上， 深耕國內市場已久的奧迪無疑做出了最佳的選擇——奧迪Q5L， 在車型換代的同時， 軸距較上一代車型增長101mm， 直接從“中庸之選”跳到了同級最長， 在大空間的前提下， 其他的升級反而顯得不那麼重要。
一張圖看懂奧迪Q5L的最大賣點——“大”， 在尺寸決定一切中國市場上， 豪華品牌更要強調這種玩法。 現款Q5在市場上的時間著實不短， 在奧迪強調本土化趨勢的大背景下，
都說奧迪是燈廠， 沒有燈怎麼行。 帶動態轉向燈的LED頭燈和矩陣式LED大燈。 後兩種大燈都帶有光線/雨量感測器和特殊照明功能還能分64個亮度級別調節燈光， 科技且時尚。 同時在外觀上， Q5L採用了最簡單的解決方案——向大哥看齊。 倒梯形的進氣格柵變成了六邊形， 新車側面採用高辨識度的Coupe造型車頂弧線， 車身腰線和車底的鈑金線幾乎是兩條平行的直線， 這些都在Q7上能找到熟悉的影子。
內飾方面， 全新奧迪Q5L採用寬水準方向的內飾結構， 使得車內空間更顯寬敞， 依舊採用同級最大的全景天窗， 12.3英寸顯示幕+液晶儀錶+新一代MMI系統構建了奧迪虛擬駕駛艙的全部功能。 30色可調的氛圍燈+755瓦的B&O音響帶來不輸演唱會現代的視聽體驗。
Q5L動力上提供2.0T高低功率動力， 其中低功率版機型最大功率140kW， 高功率版185kW， 與新A4L一致。 傳動方面， 新車匹配7速雙離合變速箱， 全系標配quattro四驅系統， 以前Q5全時四驅核心為集成在變速箱內部的托森差速器， 前後橋都採用開放式差速器，四輪有獨立的電子輔助，Q5L僅為多片離合器分配動力。這樣的縮水就有些遺憾了。
這一次Q5的換代可以說切中了國內消費的關鍵點：更帥更大更科技。作為來華最早的豪華品牌，奧迪還是很清楚消費者到底需要什麼。畢竟上一代Q5直到市場末期，都一直保持了穩健的銷量，品牌號召力可見一斑，整體升級後的Q5L，備足了乾貨而來，當然，教授也想先幫大家問一句：Q5L的市場優惠還可觀嗎？
寶馬國產已久，但寶馬SUV一直沒跟上市場形勢國產，2016年的X1，前驅+1.5T可以說把寶馬的性格丟了一地。再加上豪華中型SUV寶馬價格居高不下，這個市場X3的份額快給GLC，X5蠶食的差不多了，在本次北京車展上，寶馬帶來了新一代國產X3，並在4月26日正式上市，售價39.98-58.58萬元。這次國產的X3，原汁原味沒有加長，這次的“原味體驗”中國消費者會買帳嗎？
外觀來看，國產X3延續了海外版車型的設計，新車前臉採用了寶馬最新的家族式設計風格，前方的雙腎進氣格柵的尺寸進一步加大，整體造型像X5車型靠攏，天使眼大燈更加飽滿。此外，全新國產X3還將在後期推出的車型上提供豪華設計套件以及M運動套件以供選。軸距與海外版一致：4717x1891x1689mm，軸距2864mm。得益於CLAR平臺的輕量化設計，整車減重100公斤。
內飾方面，風格上與全新5系一致。全新BMW X3擁有同級別最大面積的螢幕組合，12.3英寸液晶數位儀錶盤可配合駕駛模式；10.25英寸中央觸控屏貼合人們的使用習慣。通過移動端的“BMW雲端互聯”，全新BMW X3的車主可獲得更多互聯應用，被稱為“上帝之眼”的遠端3D環視影像為X3上獨有。整車的主動安全系統齊全，希望未來上市後這一套配置能夠在儘量多的車款上普及。
全新BMW X3車輛前後軸負荷達到了完美的50:50，新車採用改進型BMW B48發動機與ZF 8AT變速箱，先期上市的車型擁有25i以及30i兩種動力版本，對應著低、高功率的2.0T渦輪增壓發動機。新的自我調整底盤進一步提高了乘坐的舒適性，全系標配xDrive智慧全時四輪驅動系統讓車輛面對各種路況更加得心應手。
教授在研究國產X3尺寸時，還發現一個很有趣的現象，國產標軸，新X3並不會在車身尺寸方面有什麼劣勢。若果新X3選擇加長的話，那麼它在軸距上就會與進口標軸的X5基本達到相近的水準，會造成內部產品梯級排布的混亂。同時X3在換代後軸距加長了55mm，解決了後排腿部空間不夠寬裕的問題。車身長度增加了57mm，車身高度略微較低，改善老款車型重心偏高的情況。
2018年是SUV車型產品的大年，隨著市場的活躍度日益高漲，中型SUV的銷量占比和重要性正在進一步提升，而豪華品牌市場的競爭激烈程度將前所未有。國產的寶馬X3上市補全了寶馬在中型SUV上的短板。目前BBA三強均完成中型SUV換代並國產，誰能領跑下一階段國內市場，值得期待。
由於領克01近期的風頭正勁，教授都快忘了它還有一個表哥——富豪XC40的存在，作為CMA平臺的親兒子，血統上XC40無疑更加純正。富豪將借此補齊緊湊級SUV市場的空缺，就公佈的資訊來看，XC40的產品力很不錯，在國內豪華緊湊級SUV中，帶來了不一樣的北歐風情。
對於XC40的外觀，可以用用“簡潔，鋒利”來形容。XC40較好延續40.1概念車的搶眼元素，頗具前瞻性，酷酷的機械冷峻感儼然一四輪行走智慧型機器人。尺寸方面，長/寬/高：4425x1863x1652mm，軸距：2702mm，車寬、車高數據碾壓較賓士GLA、奧迪Q3，這也是XC40視覺體量感更佳的取勝訣竅。內飾方面，XC40與XC60、XC90保持高度一致，僅在選材用料、工藝處理作出差異化，主打層次感和年輕化。全系標配“維京戰斧”LED日行燈、12.3英寸全液晶儀錶盤、9英寸觸控大屏、電子擋把、電子手刹，乾貨很足。
富豪XC40基於CMA平臺打造，在動力方面，其將搭載1.5T三缸和2.0T四缸發動機，傳動系統方面，與其匹配的是雙離合變速箱。此外，富豪XC40的插電式混動版本車型也有望在2019年正式推出。
XC40是一款好車，但是它面臨的市場壓力不小。一方面，賓士、寶馬等品牌的車型會通過價格下滲來施壓。另一方面，它還會受到二線豪華品牌的市場衝擊，凱迪拉克XT4、捷豹E-PACE都不是善茬。最重要的是：兄弟，你國產嗎？
剛送走領克01的北歐大表哥，接下來是它的親弟弟——領克02，領克02定位緊湊級轎跑SUV，對於現在的90後人群來說，要想讓他們刷卡買單確實不是件容易的事情，你的產品外觀要足夠個性，做工要足夠精緻，同時價格還不能太貴。領克02把這件事做的還不錯。
對於領克02來說，其採用了領克家族式設計風格，官方稱其為“都市對立美學”，特別是其分體式前大燈組，這一標誌性設計已經成為領克品牌最重要的辨識度元素之一。同時，第二代的“北極之光”日間行車燈造型也十分新穎、耐看，搭配下方雙色的前保險杠以及大尺寸的下進氣口，進一步凸顯出該車跨界的色彩。
領克02在車身尺寸方面，其長寬高分別為4448x1890x1528mm，軸距為2702mm。相比領克01的尺寸上，其在車身長度和高度分別小64mm和122mm，軸距小32mm，而在車身寬度上大33mm。
領克02在內飾方面整體採用了與領克01相同的家族式設計風格。在細節方面，其採用了中控台偏向駕駛員一側的設計風格，大尺寸的中控屏、控制旋鈕以及物理控制按鍵均集中在中央區域。同時略顯圓潤的矩形空調出風口設計，搭配三輻式多功能方向盤，看上去十分年輕、時尚。此外，領克02在在車內細節之處加入了大量鍍鉻元素進行點綴，車內質感得到提升。
領克02基於CMA架構打造而來，在動力上其將搭載1.5T/2.0T發動機，其中1.5T發動機低/高功率版本的最大功率為114kW和131kW，傳動系統匹配6速手動或7速雙離合變速箱，而2.0T車型最大功率為140kW，傳動系統匹配7速雙離合變速箱，並標配四驅系統。
大哥領克01的定價是15.88萬元起，兩款車型同為CMA架構下誕生的車型，02也僅僅是車身長度和高度略小一些 ，所以綜合個方面的因素來看，領克02的最終定價不會太低，預計起步價格應該在15萬左右，而頂配的車型可能會到20萬左右。但它的設計和科技感塑造的更強烈，你願意為設計掏錢嗎？
在本次北京車展上，湧現了一大批造車新勢力，但教授覺得拜騰是其中最有看點的一個。拜騰產品的核心內涵是：一台智慧上網設備、一間移動豪華起居室和一輛純電動汽車。各位有沒有發現，汽車屬性是放在最後的。就憑這一點，它要造一台會動的電腦嗎？
拜騰是 Bytes on Wheels 的縮寫，byte（位元組）代表互聯網和數位技術，wheel（車輪）代表傳統汽車，品牌 LOGO 取自 BYTON 的首字母「B」。BYTON 意味著這兩個世界的融合，體現出連結汽車工業與數位科技的理念。咱們把話說簡單點：極客造車瞭解一下。它就像特斯拉那樣，從一開始就不走尋常路。
拜騰概念SUV的長/寬/高分別為4850x1960x1650mm，軸距2945mm，定位于豪華智能中型SUV。此次展示的概念車相比于量產車僅完成了85%，而內飾僅有80%，雖然不代表量產車的真實水準，但至少從外觀上來看，這是一款非常吸睛、非常酷的電動SUV。
拜騰概念SUV內飾最大的亮點——1.25m長的顯示幕，橫貫整個中控台，並支援手勢識別功能，便於用戶隔空操作。新車的雙輻方向盤中央增加9英寸觸控顯示盤，集成了和駕駛員相關的車輛功能操作，如座椅調節等。差點忘了，在拜騰的計畫中，未來量產版本的起售價為30萬元左右，如果最終能實現這樣的體驗，那教授覺得新能源市場將迎來重新洗牌。
拜騰概念SUV最終量產後將提供兩個版本的電池和續航選擇：後驅版本採用71kWh的電池組，續航為400公里；四驅版本採用95kWh的電池組，續航可達520公里。車輛在快充模式下，30分鐘可充滿80%的電量。動力方面也會提供兩個版本：200kW（峰值扭矩400牛·米）的後驅單電機，以及350kW （峰值扭矩710牛·米）的前後雙電機組合。此外，量產版車型將具備L3級別的自動駕駛技術，2020年以後可實現L4級別的自動駕駛功能。
對於拜騰，教授認為以一個造車新勢力的標準來看，拜騰這款概念車的前瞻性已經領先了市場很多步，剩下的就是在保質保量，成本可控的情況下將所設計的車給造出來！在樂視走遠之後，造車新勢力已經很久沒有出現讓教授驚喜的產品了，我認為可以在心裡給拜騰留個位置了，夢想總是要有的，萬一實現了呢？如果各位去到車展現場，有機會可以去展臺看看。
在2018北京車展上，比亞迪SUV旗艦新一代唐正式亮相。並公佈車型預售價：插電混動版25-30萬元；燃油版15-18萬元。在前奧迪設計師艾格加盟後，新一代唐的設計感大增，同時內部科技感也達到了一個新的高度。設計上線的新一代唐，將對國內高端新能源市場展開衝擊。
外觀上，全新一代唐採用比亞迪最新的“龍臉”風格家族設計，雖然艾格是前奧迪設計師，但其加盟比亞迪後成功的將國際設計與東方文化聯繫在一起，大燈組有如一雙丹鳳眼，極具東方特色；車尾則延續王朝概念車的設計，並將LED尾燈列為標配。此外，混動版獨享22英寸鋁合金輪轂，輪胎規格265/40 R22，並且還用上了Brembo的制動系統。新一代唐車身的長寬高分別為 4870x1950x1725mm，軸距為2820mm。軸距相比老款車型加長100mm。
內飾方面，新車中控台整體造型發生了很大變化，大量平直線條的使用，起到一種橫向拉伸的作用，同時新車取消了中控臺上的所有實體按鍵，兩側出風口採用了豎條式的設計，風格更為簡潔。可支援90度旋轉的12.8英寸大螢幕成為整個內飾的焦點。教授很期待它最終的實際使用效果。
動力部分，全新唐將繼續搭載2.0T插電式混動系統，系統綜合最大功率將超過368kW，高配車型的0-100km/h加速時間有望至4.5秒。此外全新唐還有純燃油車型以及純電動版，其中純燃油版將搭載一台2.0T發動機，最大功率151kW。依舊搭載比亞迪自研的六速雙離合變速箱。
比亞迪新一代唐在外觀設計上有了突破性的進步，同時在內飾動力方面都乾貨十足，這款車是一款能讓市場對比亞迪“路轉粉”的完美產品，2018年對於比亞迪來講是爆發的一年，全新的設計讓比亞迪走向巔峰。同時2018年比亞迪的新能源車銷量目標制定上也比2017年翻番，新一代唐要在其中擔負重要角色。如果說第一代比亞迪王朝產品是要為諸多新技術的實際應用探路，那新一代王朝產品則是100%的完美呈現，比亞迪要靠新一代唐坐穩國內新能源車的頭把交椅。教授對這個未來很期待。
前後橋都採用開放式差速器，四輪有獨立的電子輔助，Q5L僅為多片離合器分配動力。這樣的縮水就有些遺憾了。
這一次Q5的換代可以說切中了國內消費的關鍵點：更帥更大更科技。作為來華最早的豪華品牌，奧迪還是很清楚消費者到底需要什麼。畢竟上一代Q5直到市場末期，都一直保持了穩健的銷量，品牌號召力可見一斑，整體升級後的Q5L，備足了乾貨而來，當然，教授也想先幫大家問一句：Q5L的市場優惠還可觀嗎？
寶馬國產已久，但寶馬SUV一直沒跟上市場形勢國產，2016年的X1，前驅+1.5T可以說把寶馬的性格丟了一地。再加上豪華中型SUV寶馬價格居高不下，這個市場X3的份額快給GLC，X5蠶食的差不多了，在本次北京車展上，寶馬帶來了新一代國產X3，並在4月26日正式上市，售價39.98-58.58萬元。這次國產的X3，原汁原味沒有加長，這次的“原味體驗”中國消費者會買帳嗎？
外觀來看，國產X3延續了海外版車型的設計，新車前臉採用了寶馬最新的家族式設計風格，前方的雙腎進氣格柵的尺寸進一步加大，整體造型像X5車型靠攏，天使眼大燈更加飽滿。此外，全新國產X3還將在後期推出的車型上提供豪華設計套件以及M運動套件以供選。軸距與海外版一致：4717x1891x1689mm，軸距2864mm。得益於CLAR平臺的輕量化設計，整車減重100公斤。
內飾方面，風格上與全新5系一致。全新BMW X3擁有同級別最大面積的螢幕組合，12.3英寸液晶數位儀錶盤可配合駕駛模式；10.25英寸中央觸控屏貼合人們的使用習慣。通過移動端的“BMW雲端互聯”，全新BMW X3的車主可獲得更多互聯應用，被稱為“上帝之眼”的遠端3D環視影像為X3上獨有。整車的主動安全系統齊全，希望未來上市後這一套配置能夠在儘量多的車款上普及。
全新BMW X3車輛前後軸負荷達到了完美的50:50，新車採用改進型BMW B48發動機與ZF 8AT變速箱，先期上市的車型擁有25i以及30i兩種動力版本，對應著低、高功率的2.0T渦輪增壓發動機。新的自我調整底盤進一步提高了乘坐的舒適性，全系標配xDrive智慧全時四輪驅動系統讓車輛面對各種路況更加得心應手。
教授在研究國產X3尺寸時，還發現一個很有趣的現象，國產標軸，新X3並不會在車身尺寸方面有什麼劣勢。若果新X3選擇加長的話，那麼它在軸距上就會與進口標軸的X5基本達到相近的水準，會造成內部產品梯級排布的混亂。同時X3在換代後軸距加長了55mm，解決了後排腿部空間不夠寬裕的問題。車身長度增加了57mm，車身高度略微較低，改善老款車型重心偏高的情況。
2018年是SUV車型產品的大年，隨著市場的活躍度日益高漲，中型SUV的銷量占比和重要性正在進一步提升，而豪華品牌市場的競爭激烈程度將前所未有。國產的寶馬X3上市補全了寶馬在中型SUV上的短板。目前BBA三強均完成中型SUV換代並國產，誰能領跑下一階段國內市場，值得期待。
由於領克01近期的風頭正勁，教授都快忘了它還有一個表哥——富豪XC40的存在，作為CMA平臺的親兒子，血統上XC40無疑更加純正。富豪將借此補齊緊湊級SUV市場的空缺，就公佈的資訊來看，XC40的產品力很不錯，在國內豪華緊湊級SUV中，帶來了不一樣的北歐風情。
對於XC40的外觀，可以用用“簡潔，鋒利”來形容。XC40較好延續40.1概念車的搶眼元素，頗具前瞻性，酷酷的機械冷峻感儼然一四輪行走智慧型機器人。尺寸方面，長/寬/高：4425x1863x1652mm，軸距：2702mm，車寬、車高數據碾壓較賓士GLA、奧迪Q3，這也是XC40視覺體量感更佳的取勝訣竅。內飾方面，XC40與XC60、XC90保持高度一致，僅在選材用料、工藝處理作出差異化，主打層次感和年輕化。全系標配“維京戰斧”LED日行燈、12.3英寸全液晶儀錶盤、9英寸觸控大屏、電子擋把、電子手刹，乾貨很足。
富豪XC40基於CMA平臺打造，在動力方面，其將搭載1.5T三缸和2.0T四缸發動機，傳動系統方面，與其匹配的是雙離合變速箱。此外，富豪XC40的插電式混動版本車型也有望在2019年正式推出。
XC40是一款好車，但是它面臨的市場壓力不小。一方面，賓士、寶馬等品牌的車型會通過價格下滲來施壓。另一方面，它還會受到二線豪華品牌的市場衝擊，凱迪拉克XT4、捷豹E-PACE都不是善茬。最重要的是：兄弟，你國產嗎？
剛送走領克01的北歐大表哥，接下來是它的親弟弟——領克02，領克02定位緊湊級轎跑SUV，對於現在的90後人群來說，要想讓他們刷卡買單確實不是件容易的事情，你的產品外觀要足夠個性，做工要足夠精緻，同時價格還不能太貴。領克02把這件事做的還不錯。
對於領克02來說，其採用了領克家族式設計風格，官方稱其為“都市對立美學”，特別是其分體式前大燈組，這一標誌性設計已經成為領克品牌最重要的辨識度元素之一。同時，第二代的“北極之光”日間行車燈造型也十分新穎、耐看，搭配下方雙色的前保險杠以及大尺寸的下進氣口，進一步凸顯出該車跨界的色彩。
領克02在車身尺寸方面，其長寬高分別為4448x1890x1528mm，軸距為2702mm。相比領克01的尺寸上，其在車身長度和高度分別小64mm和122mm，軸距小32mm，而在車身寬度上大33mm。
領克02在內飾方面整體採用了與領克01相同的家族式設計風格。在細節方面，其採用了中控台偏向駕駛員一側的設計風格，大尺寸的中控屏、控制旋鈕以及物理控制按鍵均集中在中央區域。同時略顯圓潤的矩形空調出風口設計，搭配三輻式多功能方向盤，看上去十分年輕、時尚。此外，領克02在在車內細節之處加入了大量鍍鉻元素進行點綴，車內質感得到提升。
領克02基於CMA架構打造而來，在動力上其將搭載1.5T/2.0T發動機，其中1.5T發動機低/高功率版本的最大功率為114kW和131kW，傳動系統匹配6速手動或7速雙離合變速箱，而2.0T車型最大功率為140kW，傳動系統匹配7速雙離合變速箱，並標配四驅系統。
大哥領克01的定價是15.88萬元起，兩款車型同為CMA架構下誕生的車型，02也僅僅是車身長度和高度略小一些 ，所以綜合個方面的因素來看，領克02的最終定價不會太低，預計起步價格應該在15萬左右，而頂配的車型可能會到20萬左右。但它的設計和科技感塑造的更強烈，你願意為設計掏錢嗎？
在本次北京車展上，湧現了一大批造車新勢力，但教授覺得拜騰是其中最有看點的一個。拜騰產品的核心內涵是：一台智慧上網設備、一間移動豪華起居室和一輛純電動汽車。各位有沒有發現，汽車屬性是放在最後的。就憑這一點，它要造一台會動的電腦嗎？
拜騰是 Bytes on Wheels 的縮寫，byte（位元組）代表互聯網和數位技術，wheel（車輪）代表傳統汽車，品牌 LOGO 取自 BYTON 的首字母「B」。BYTON 意味著這兩個世界的融合，體現出連結汽車工業與數位科技的理念。咱們把話說簡單點：極客造車瞭解一下。它就像特斯拉那樣，從一開始就不走尋常路。
拜騰概念SUV的長/寬/高分別為4850x1960x1650mm，軸距2945mm，定位于豪華智能中型SUV。此次展示的概念車相比于量產車僅完成了85%，而內飾僅有80%，雖然不代表量產車的真實水準，但至少從外觀上來看，這是一款非常吸睛、非常酷的電動SUV。
拜騰概念SUV內飾最大的亮點——1.25m長的顯示幕，橫貫整個中控台，並支援手勢識別功能，便於用戶隔空操作。新車的雙輻方向盤中央增加9英寸觸控顯示盤，集成了和駕駛員相關的車輛功能操作，如座椅調節等。差點忘了，在拜騰的計畫中，未來量產版本的起售價為30萬元左右，如果最終能實現這樣的體驗，那教授覺得新能源市場將迎來重新洗牌。
拜騰概念SUV最終量產後將提供兩個版本的電池和續航選擇：後驅版本採用71kWh的電池組，續航為400公里；四驅版本採用95kWh的電池組，續航可達520公里。車輛在快充模式下，30分鐘可充滿80%的電量。動力方面也會提供兩個版本：200kW（峰值扭矩400牛·米）的後驅單電機，以及350kW （峰值扭矩710牛·米）的前後雙電機組合。此外，量產版車型將具備L3級別的自動駕駛技術，2020年以後可實現L4級別的自動駕駛功能。
對於拜騰，教授認為以一個造車新勢力的標準來看，拜騰這款概念車的前瞻性已經領先了市場很多步，剩下的就是在保質保量，成本可控的情況下將所設計的車給造出來！在樂視走遠之後，造車新勢力已經很久沒有出現讓教授驚喜的產品了，我認為可以在心裡給拜騰留個位置了，夢想總是要有的，萬一實現了呢？如果各位去到車展現場，有機會可以去展臺看看。
在2018北京車展上，比亞迪SUV旗艦新一代唐正式亮相。並公佈車型預售價：插電混動版25-30萬元；燃油版15-18萬元。在前奧迪設計師艾格加盟後，新一代唐的設計感大增，同時內部科技感也達到了一個新的高度。設計上線的新一代唐，將對國內高端新能源市場展開衝擊。
外觀上，全新一代唐採用比亞迪最新的“龍臉”風格家族設計，雖然艾格是前奧迪設計師，但其加盟比亞迪後成功的將國際設計與東方文化聯繫在一起，大燈組有如一雙丹鳳眼，極具東方特色；車尾則延續王朝概念車的設計，並將LED尾燈列為標配。此外，混動版獨享22英寸鋁合金輪轂，輪胎規格265/40 R22，並且還用上了Brembo的制動系統。新一代唐車身的長寬高分別為 4870x1950x1725mm，軸距為2820mm。軸距相比老款車型加長100mm。
內飾方面，新車中控台整體造型發生了很大變化，大量平直線條的使用，起到一種橫向拉伸的作用，同時新車取消了中控臺上的所有實體按鍵，兩側出風口採用了豎條式的設計，風格更為簡潔。可支援90度旋轉的12.8英寸大螢幕成為整個內飾的焦點。教授很期待它最終的實際使用效果。
動力部分，全新唐將繼續搭載2.0T插電式混動系統，系統綜合最大功率將超過368kW，高配車型的0-100km/h加速時間有望至4.5秒。此外全新唐還有純燃油車型以及純電動版，其中純燃油版將搭載一台2.0T發動機，最大功率151kW。依舊搭載比亞迪自研的六速雙離合變速箱。
比亞迪新一代唐在外觀設計上有了突破性的進步，同時在內飾動力方面都乾貨十足，這款車是一款能讓市場對比亞迪“路轉粉”的完美產品，2018年對於比亞迪來講是爆發的一年，全新的設計讓比亞迪走向巔峰。同時2018年比亞迪的新能源車銷量目標制定上也比2017年翻番，新一代唐要在其中擔負重要角色。如果說第一代比亞迪王朝產品是要為諸多新技術的實際應用探路，那新一代王朝產品則是100%的完美呈現，比亞迪要靠新一代唐坐穩國內新能源車的頭把交椅。教授對這個未來很期待。