如果是自己一個人開的話， 那麼在空間方面就不用考慮太多了， 高爾夫的話採用的1.4T發動機搭配雙離合的組合， 雖然在動力輸出上以及雙離合變速器的平順性上不如思域， 但是在轉向的精度上比思域高， 換裝多連杆後獨立懸架後底盤更加有韌性， 隔音濾振相比思域都有更好的表現。
思域則是擁有非常強的動力輸出， 跑高速的話後勁相比高爾夫會更強， 同時乘坐空間以及配置要優於高爾夫， 搭載的CVT變速器也更加平順， 不過就是在轉向， 底盤濾振以及隔音上面不如高爾夫。
總的來說， 高爾夫的操控性能更佳， 思域的動力更強， 如果是經常跑高速的話更推薦動力更強的思域。
20萬左右性價比高的SUV可以看看雪佛蘭的探界者或者是斯柯達的柯迪亞克， 其中雪佛蘭探界者擁有更低的售價同時加上有可觀的優惠， 外觀充滿粗獷之感同時在動力， 操控上都有非常不錯的表現， 不足在於內飾做工用料一般並且啟停系統無法關閉。
柯迪亞克在華的銷量雖然不溫不火， 但是它的產品力同樣十分強大， 擁有硬朗的外觀以及非常可觀的乘坐空間， 還有七座車型可選， 次低配車型的配置已經十分豐富， 再加上大眾的成熟動力總成以及良好的底盤濾振和隔音， 開起來還是有一定高級感的。
新款捷達的性價比還是挺高的，
假如對空間沒有很大需求的話教授更加推薦選擇性價比更高的威馳，不僅外觀內飾相比於老氣的經典軒逸更加好看，同時在安全配置上也更加豐富，而經典軒逸的動力相比威馳來說有更強一點的輸出，各種舒適性配置更加齊全，但是售價更高，假如預算充足並且也能接受經典軒逸的外觀內飾的話買來代代步可以可以的，但是預算不是很充足只能買到經典軒逸低配的話建議選擇威馳。
假如是純家用車型的話更加推薦XR-V，雖然其定位為小型SUV，但是在空間上擁有越級的表現，採用的自吸發動機搭配CVT的組合能夠帶來比較平順的體驗，而且在配置方面也能滿足一般的家用需求，性價比頗高，不足之處在於底盤濾振和隔音較差。
馬自達對於運動、操控有著非同一般的偏執，在其SUV車型上也毫不妥協，採用創馳藍天技術+魂動跨界車的風格設計，帶來年輕動感的外觀以及不俗的操控體驗，單憑這兩點就能讓CX-4成為許多年輕消費者的心頭好，不過馬自達在空間方面的造詣一直平平淡淡，適合對操控有追求並且對空間無要求的消費者。
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假如對空間沒有很大需求的話教授更加推薦選擇性價比更高的威馳，不僅外觀內飾相比於老氣的經典軒逸更加好看，同時在安全配置上也更加豐富，而經典軒逸的動力相比威馳來說有更強一點的輸出，各種舒適性配置更加齊全，但是售價更高，假如預算充足並且也能接受經典軒逸的外觀內飾的話買來代代步可以可以的，但是預算不是很充足只能買到經典軒逸低配的話建議選擇威馳。
假如是純家用車型的話更加推薦XR-V，雖然其定位為小型SUV，但是在空間上擁有越級的表現，採用的自吸發動機搭配CVT的組合能夠帶來比較平順的體驗，而且在配置方面也能滿足一般的家用需求，性價比頗高，不足之處在於底盤濾振和隔音較差。
馬自達對於運動、操控有著非同一般的偏執，在其SUV車型上也毫不妥協，採用創馳藍天技術+魂動跨界車的風格設計，帶來年輕動感的外觀以及不俗的操控體驗，單憑這兩點就能讓CX-4成為許多年輕消費者的心頭好，不過馬自達在空間方面的造詣一直平平淡淡，適合對操控有追求並且對空間無要求的消費者。
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