河南日報用戶端記者 宋敏 通訊員 李傑 王樂
4月26日， 記者從中鐵北京工程局一公司獲悉， 由該公司承建的鄭阜鐵路扶華特大橋跨永登高速（78+140+78）米連續梁順利合龍。 該連續梁採用掛籃懸臂澆築法進行施工， 跨度大， 施工週期長， 是鄭阜鐵路全線乃至全國施工修建高鐵中最大跨度的單箱式非組合結構連續梁。
中鐵北京工程局一公司鄭阜鐵路2標專案三分部位於周口市扶溝縣境內， 正線長度12.183公里。 其中， 扶華特大橋長5489延米， 在跨永登高速連續梁施工中有三重難點：一是梁體截面高， 普通連續梁截面在7米以內， 而永登連續梁截面高達10米， 增加了施工的難度；二是在其最大懸臂端（17#塊）設計兩側重量不平衡， 和普遍的平衡配重施工相比，
鄭阜2標三分部在連續梁施工中， 針對梁體截面高、跨度大的情況， 採用梁體外鋼管柱臨時固結方案， 確保掛籃施工安全；在中邊跨合龍時， 採用砼預製塊和水箱相結合的配重方案抵抗不平衡力矩；對鋼筋綁紮、預應力管道定位、混凝土澆築、梁體張拉、壓漿等關鍵工序進行全過程管控， 確保預應力體系施工品質。 同時， 針對永登高速車流量大、安全風險高的特點，
鄭阜鐵路是鄭州至阜陽鐵路客運專線， 線路由鄭州南站引出， 經許昌北站、周口東站、淮陽站等， 最終連接阜陽西站,在阜陽西站接商合杭高鐵至合肥。 鄭阜鐵路作為河南米字形高鐵的重要組成部分， 打通了豫東南去長三角的通道， 全線建成後， 鄭州2小時可到達合肥。