4月26日北京車展上寶馬發佈X3正式上線， 這次是全球首發國產X3， 就目前來說中國汽車市場是目前全球最大的汽車市場， 非常受到資本家的熱衷。 就現在來說國產車的發展雖然百花齊放但工業級別的發展還是要有一段路走， 特別是豪華車的比例佔有市場。
全新一代寶馬X3正式在國內亮相， 相比前兩代X3， 第三代X3的最大升級是， 終於在國內生產。 雖然有點晚， 但至少還是國產了， 國產就意味著成本降低， 價格下探， 以後再不會比Q5和GLC貴幾萬了。 相信好多寶馬粉絲， 此前已經瞭解過海外的全新X3， 而國產的全新X3， 用四個字形容最為貼切， 原汁原味。 包括尺寸、外形、內飾、動力等各方面， 和海外版都是完全一致， 唯一能看出區別的， 就是尾部多了個“華晨寶馬”。
我們先看看海外版的X3， 相對於來說看起來比較小， 畢竟軸距並不大。
海外版的價格區間在國內售37.1萬-67.9萬， 而此次剛剛在北京車展上全球首發的國產全新BMW X3正式發佈了新車價格， 四款車型售價39.98-58.58萬元， 即日起開始接受預訂。 全新BMW X3軸距比上一代適度增加54毫米， 還專為中國市場設計了後排座椅， 並大量引入這一級別前所未見的豪華裝備。
第三代X3是基於CLAR平臺打造， 也就是說， 寶馬最新的理念和技術， 一個都不會少。 比如現在最講究的輕量化， 全新X3的前車門、發動機罩、前翼子板都採用鋁合金材質， 國產車型也沒有偷工減料。 1000兆帕的熱成型高強度鋼得到廣泛使用， 白車身相比上代車型實現減重55公斤， 車體剛性提升30%。 動力組合向新5系看齊， 搭載B48 2.0T渦輪增壓發動機， 有高低功率兩個版本， 最大功率分別是184馬力和252馬力， 最大扭矩分別是290牛·米和350牛·米， 全系都匹配采埃孚8AT變速箱。
寶馬強調， 這次為中國用戶， 特意調整了舒適性配置和科技裝備， 包括LED大燈、全景天窗、行李架等玩意， 都是全系標配。 而且， 國產全新X3也會有M Performance運動套件車型， 相信會打動不少年輕消費者。 儘管國產X3沒有進行加長， 反觀奧迪已經推出了Q5L， 但對這個級別的用戶來說， 這點差距其實並不要緊。 只要國產X3的定價能降下來， 和對手回到同一起跑線， 就已經夠吸引了。
國產全新BMW X3在外觀方面與海外車型保持了高度的一致，車頭部分相比於老款車型要更加圓潤厚實，全新的前大燈採用了C形設計，點亮時更顯科技、犀利。車身側面由一條折痕很深的腰線貫穿始終，配合著從C柱開始上揚的窗線，凸顯自身運動氣質。國產全新BMW X3的車尾層次感極為豐富，不僅在後車窗下方設計了一個小“鴨尾”設計，同時整個後尾門上也被衝壓出了3、4個層次感，在光影下盡顯韻味。
國產全新BMW X3在內飾也基本保留了海外版車型的設計，懸浮式觸控顯示幕與中控台組合具有高科技感，同時在內部系統、舒適性裝備和智慧互聯科技等方面進行了大量本土化調整。此外，新車iDrive操作介面為最新的懸浮卡片式功能表設計，自然語音辨識系統可實現更加便捷的人車互動。動力方面，國產全新BMW X3將搭載B48 2.0T發動機，高低功率分別為184馬力以及252馬力，與之匹配的依然是來自采埃孚的8速手自一體變速箱，同時部分車型提供四驅系統。
國產全新BMW X3在外觀方面與海外車型保持了高度的一致，車頭部分相比於老款車型要更加圓潤厚實，全新的前大燈採用了C形設計，點亮時更顯科技、犀利。車身側面由一條折痕很深的腰線貫穿始終，配合著從C柱開始上揚的窗線，凸顯自身運動氣質。國產全新BMW X3的車尾層次感極為豐富，不僅在後車窗下方設計了一個小“鴨尾”設計，同時整個後尾門上也被衝壓出了3、4個層次感，在光影下盡顯韻味。
國產全新BMW X3在內飾也基本保留了海外版車型的設計，懸浮式觸控顯示幕與中控台組合具有高科技感，同時在內部系統、舒適性裝備和智慧互聯科技等方面進行了大量本土化調整。此外，新車iDrive操作介面為最新的懸浮卡片式功能表設計，自然語音辨識系統可實現更加便捷的人車互動。動力方面，國產全新BMW X3將搭載B48 2.0T發動機，高低功率分別為184馬力以及252馬力，與之匹配的依然是來自采埃孚的8速手自一體變速箱，同時部分車型提供四驅系統。