目前中國已經運營中的高鐵線路， 70%以上處於虧損狀態。 高鐵的建設資金一般來源於政府財政和私人投資。 中國高鐵每公里在2到3億元。 美國估計超過1億美元/公里。 在沒有絕對利潤的前提下， 投資決議股東會是不會通過的。 中國13億多人口仍然在虧損， 何況美國人口不足4億。
有人說美國是不想做， 說這句話的人純屬扯淡， 同等條件下， 中國建高鐵和美國建高鐵， 美國的成本是中國的兩倍到三倍以上， 再加上他在整個電網線路是老化的， 全都需要重新鋪設， 造價太高了。
美國的科學技術毫無疑問的世界第一， 但並不代表在在高鐵這一方面美國是世界第一。 美國不是不會做， 是美國沒必要做。
美國地廣人稀， 兩個大城市之間間隔較遠， 不像我國一樣大城市眾多， 人口流動密切， 也沒有類似於我國的春運的大規模人口遷徙， 而高鐵的主要目的就是客運， 所以美國人修建高鐵， 得不償失。
一， 美國航空網路發達， 幾乎每個大一點的城市都有飛機場， 及時飛機場不能完全覆蓋的地方， 由於美國公路基本不會塞車， 所以很高校， 沒有修高鐵的必要。
二， 美國是一個考消費拉動經濟發展得國家， 不需要通過投資高鐵來刺激經濟。
三， 美國人口少， 對高鐵需求量小。
首先美國鐵路不是其發展重點. 美國的高速非常發達,基本家家都有車， 美國鐵路長度每年都在減少!， 是美國的夕陽產業. 以前美國鐵路還是相當發達的,美國人口相對集中度高， 地廣人稀，
美國的航空業發達， 公路運輸也發達， 私家車的保有量也高， 關鍵是他們沒有像我們逢年過節有大遷徙的習慣，