這是她第一次在國內單獨接受媒體的群訪， 看上去溫婉的形象與理工男般嚴謹的語言表達似乎不太搭。 “這個時代還分男女嗎”作為小鵬汽車自動駕駛研發副總裁的谷俊麗說， 這樣一位踏入清華， 飛到矽谷， 又入職全球名企特斯拉的女博士， 一直堅信著自己的技術使命和抱負。 相信如果沒有穀俊麗， 小鵬汽車也不敢於宣佈自主研發自動駕駛演算法， 入職幾個月以來， 她又給這家新創車企帶來了怎樣的憧憬呢？
——甩掉供應商！
舉個例子， 目前自動駕駛晶片換代週期是一般是2年左右， 而演算法更新反覆運算的週期一般只有3個月， 如果採用軟硬體集成的技術模組， 軟體勢必會有跟不上時代的一天。 所以可程式設計的晶片，
——場景化實現自動駕駛？
穀俊麗把自動駕駛的落地分為了多個場景， 例如自動泊車、高速路況自動駕駛、自由換道、城市駕駛、L4級無人駕駛等等。 目前車企們都無法做到完全的自動駕駛， 那麼小鵬未來會在多種場景內實現自動駕駛。
目前很多量產車都具備了自動泊車能力， 但它們大部分都是依賴超聲波感測器泊車， 也就是靠識別旁邊的車輛， 來獲得一個相對距離資訊， 從而實現停車入位。 而未來小鵬汽車會具備攝像頭識別車位線的能力， 即便是在空無一車的停車場也能夠自動泊車；而記憶泊車更為複雜， 它還需要大量的資料支撐， 輔以軟體演算法來泊車， 這也是穀俊麗的優勢所在。
總結：
小鵬汽車將自動駕駛技術作為未來的重要戰略， 這是符合潮流趨勢的， 但在中國道路上實現高級別的自動駕駛， 穀俊麗也坦然不是一件容易的事， 它比在國外的難度要高出很多倍。 但她堅信自動駕駛在中國的春天一定會來臨，
作者：汽車之家 夏志猛