2018第十五屆北京國際汽車展覽會正式舉行， DS攜全系產品亮相車展。 而DS全新一代產品首款車型——DS7則正式宣佈上市， 新車售價為20.89萬元-30.99萬元。
DS 7基於PSA的EMP2平臺打造， 長4603mm、寬1891mm、高1626mm， 軸距為2740mm， 外觀還是很有特點的。 前臉採用了多邊形大嘴式格柵的設計， 並用鍍鉻裝飾條提升了整車的豪華感。
內飾設計還是非常法系風， 內飾有一絲環抱式的設計， 大量使用了軟質材料進行包裹， 並有採用了縫線工藝。
動力系統全系搭載的都是1.6T+8AT的組合， 但分成了高低功率兩種調教版本， 其中低功率最大扭矩為181馬力， 最大扭矩為250Nm；高功率版本最大功率220馬力， 最大扭矩300Nm， 日常使用還是非常充足的。
底盤方面傳統法系車一直令人吐槽的萬年扭力梁懸掛在DS7上消失不見了，
DS作為法系豪華品牌， DS 7上市後將和德系三大豪華品牌車型寶馬X1、賓士GLA、奧迪Q3直接競爭。
從價格來看， DS7雖然定位於豪華品牌， 但其定價卻遠遠低於同級主流的豪華品牌。 面對奧迪Q3（23.42-34.28萬元）、寶馬X1（28.60-43.90萬元）、賓士GLA（27.18-39.90萬元）， 單從價格來看， 優勢明顯。
DS在法國被譽為“總統座駕”， 從戴高樂到奧朗德， DS都是法國總統的不二之選。 這有點類似於國內的紅旗轎車。
DS曾經因為技術原因和銷量下滑不得不停產， 直到2009年， 當雪鐵龍想創造一個新的高端子品牌時才復活了DS。
2011年， 長安與標緻雪鐵龍汽車建立合作， 成立了合資公司， 隨後隔年引進DS品牌並實現了國產化， 推出了DS5、DS6等車型。
DS一直宣稱自己是豪華品牌， 但其實DS一直是作為雪鐵龍品牌下面的一個車系， 直到2014年才獨立出來。 但之後的發展仍然有雪鐵龍的操控， 並沒有完完全全做到獨立。 其實大家看雷克薩斯之于豐田、謳歌之于本田就知道什麼叫獨立高端豪華品牌。
再說幾句
目前標緻雪鐵龍集團在歐洲市場全面潰敗， 並已經出現了重大的財務危機， 甚至已經開始變賣集團股份來維持正常運營。 在這樣的背景下， 標緻雪鐵龍集團把希望壓在了正在迅猛發展的中國市場。
中國市場則似乎成了最後的救命稻草。從全部進口到主力國產，長安標緻雪鐵龍諦艾仕似乎也就花了短短數年時間，實在是速度驚人。
但急功近利推出的DS 5LS和DS6等幾款車型，銷量十分慘澹。三月銷量報表顯示：DS 5只銷了4輛；DS 5LS銷了35輛；DS 4S好一點也只有72輛。可以說是已經徹底淪為三流合資汽車品牌。
隨著DS7這款車的到來，雪鐵龍DS系列，能否“鹹魚翻身”？
中國市場則似乎成了最後的救命稻草。從全部進口到主力國產，長安標緻雪鐵龍諦艾仕似乎也就花了短短數年時間，實在是速度驚人。
但急功近利推出的DS 5LS和DS6等幾款車型，銷量十分慘澹。三月銷量報表顯示：DS 5只銷了4輛；DS 5LS銷了35輛；DS 4S好一點也只有72輛。可以說是已經徹底淪為三流合資汽車品牌。
隨著DS7這款車的到來，雪鐵龍DS系列，能否“鹹魚翻身”？