讓我們把時光追溯到2016年9月20日晚， 也就是大約兩年前的時候， 那是瑞虎7上市的夜晚， 對於奇瑞來講， 在吉利發佈博越、上汽榮威發佈RX5之後， 奇瑞終於帶來了他們的作品。
車風雲回憶當年上市的場景還是歷歷在目， 比如說這款車是作為奇瑞的旗艦SUV存在， 畢竟用奇瑞官方的話語來講， 這款車是奇瑞戰略轉型後第二代產品系列的首款SUV， 以獲得日內瓦國際車展設計大獎TX概念車為原型、經過4年正向開發， 從各個角度來看， 都稱得上來勢洶洶。
從價格上來看， 奇瑞也是拿出了十足的誠意， 官方售價9.79—15.39萬元， 相比較於博越和榮威RX5可謂便宜不少， 再加上如今在各個終端都有3000-5000元不等的優惠價格（全國各地售價不一， 請勿對號入座）， 也就是說， 9萬出頭的價格就能買到當時奇瑞的旗艦SUV， 還是很有誘惑力的。
但是， 瑞虎7並沒有和奇瑞預料的那樣， 取得不錯的市場表現， 在上市後曾經取得幾個月不錯的銷量後， 便很快的衰落下來， 如今從最新的3月份SUV銷量成績來看， 瑞虎7只有2181台銷量， 還沒有寶沃BX5的銷量高， 和博越以及榮威RX5高高在上的銷量相比， 更是相形見絀。
正如網友預料的那樣， 人家別的品牌都是出一款車火一款， 比如說吉利、榮威、長安， 大部分車型都有不錯的銷量成績， 反觀奇瑞， 則是出一款車掛掉一款， 實在是讓人百思不得其解。 要知道， 要是論技術的話， 奇瑞可是中國車企的一哥， 其手頭的核心技術不比上汽、長安、吉利這些車企差， 甚至還要領先不少。
更讓網友感到焦慮的是， 前些日子奇瑞又發佈了瑞虎8車型， 該車型作為中型SUV的定位， 提供5座和7座車型， 平臺採用的是正向開發的T1X平臺， 採用“虎踞式”外觀設計， 車身尺寸達4700x1860x1746mm， 軸距為2710mm。 尤其是其9.88-14.28萬的價格， 實在是讓人沒有猜到， 要知道， 這個價格已經對瑞虎7構成了災難的影響，
相比較而言， 瑞虎8平臺更先進， 各項配置更高， 站在消費者的角度來看， 應該都會選擇瑞虎8這款車， 畢竟現在的消費者都是買新不買舊嘛。 也正因此， 瑞虎8的到來， 算是敲響了瑞虎7覆滅的警鐘。
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