說起7座SUV市場， 以前國產車基本上沒有怎麼涉足過， 基本上是合資車的天下， 比如說我們耳熟能詳的漢蘭達和銳界， 都是7座SUV裡的標杆車型， 也是購車的前兩個選擇。
但是， 隨著二胎政策的落地， 消費者對於7座SUV的需求開始如潮水般上漲， 尤其是高品質的SUV， 更是求賢若渴， 畢竟現在咱們中國人都富裕了， 已經對汽車的需求從以前的能開就行上升到現在的開著舒服才可以。
正是瞅准了這個時機， 廣汽傳祺推出了GS8這款7座SUV， 並且在上市活動現場喊出了要重新定義7座SUV市場這樣的口號， 可謂底氣十足。
當然， 對於傳祺GS8的口號， 車風雲當時是持有的懷疑態度， 畢竟國人對於國產SUV的認知還停留在以前的性價比階段， 能否靠品質獲勝， 還真不一定。 但是， 現實情況卻比想像中的好， 傳祺GS8讓不少專家都傻眼了， 銷量甚至破萬， 一度賣過了漢蘭達， 現在也是月銷六七千台的成績， 若不是由於愛信變速箱供應問題， 怕是能持續破萬。
或許， 看到傳祺GS8在高端市場的一騎絕塵， 長安自然是不能放過這個好機會， 畢竟旗艦SUV的好處很多的， 一來是利潤相比於低端SUV比較大， 基本上屬於賣一台頂三台的現實；二來是能夠樹立良好的品牌形象，
但是， 現實卻和長安開了一個大大的玩笑， 即便是定價比傳祺GS8便宜了個幾千塊， 銷量卻是沒有提升的勢頭， 大多數情況下是持續在1000台左右的成績， 讓人唏噓不已，
再來仔細看一下上方的銷量排行榜， 橫亙在長安CS95前方甚至還有君馬S70和大邁X7這兩款車， 筆者絕沒有輕視這兩款車的意思， 只是在長安看來， 不是對手的車型都比自己賣的多，
有人說， 顏值是很重要的一方面， 長安CS95的顏值讓然看了第一眼就不想看第二眼， 尤其是和傳祺GS8放在一起， 這個想法更加堅固了。 更讓人好奇的是， 在北京車展上， 上汽榮威發佈了榮威RX8， 據說這款車未上市就已經預定了6000台， 這勢頭怕是比傳祺GS8還要厲害， 它這一攪和， 長安CS95怕是更沒有機會了。
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