寶馬將繼續在中國的本土化戰略， 不會因為短期的利益而有所改變。 這是寶馬集團董事， 負責企業財務以及中國事務的彼得博士在4月24日接受專訪時給出的明確資訊。
彼得博士--寶馬集團董事， 負責企業財務以及中國事務
近日， 中國政府發出明確的資訊， 將降低汽車關稅和放開50:50的股比限制。 寶馬在本土化方面是否會調整政策， 顯然成為業界關注的焦點。 彼得博士明確表示：“我們對一個市場的投資都是長期的戰略， 在拓展市場的同時， 我們也會在市場建廠， 然後進行生產。 尤其對於中國這樣一個重要的市場， 我們的產品不僅在中國銷售， 而且希望在中國研發， 更多地瞭解中國消費者對我們產品的喜好和需求， 然後再在本地生產， 這樣一套戰略是不會發生任何改變的。 不管政策發生什麼變化， 我們要再次重申我們的本土化戰略是一如既往的、堅定的。
據悉， 中國已經成為驅動寶馬集團創新和轉型的重要驅動力。 2018年， 寶馬在中國的研發實力將得到進一步加強， 北京、上海、瀋陽三地研發網路將持續發展。 彼得博士在接受專訪時介紹了在中國投資的重點， 他說：“從戰略角度講， 中國市場也是一個非常有戰略性的、重點投資的市場， 在投資方面我們主要關注兩大重點， 一個是電動化戰略（也就是新能源車這塊）， 第二就是自動駕駛領域， 我們會有比較多的戰略性投入。 在這兩個重大戰略性投資領域， 中國市場都是非常重要的， 對我們在這兩大領域的投入起到了推動作用。 ”
寶馬堅持本土化戰略， 與中國政府創造的良好的市場和創新環境息息相關。 彼得博士對於中國政府堅持自由貿易立場的做法讚賞有加， 他說：“從長遠戰略眼光角度講， 中國政府一直在有條不紊地推進汽車發展的戰略， 一步步地推進相關的政策， 尤其是自由貿易方面， 中國政府一直堅持自由貿易的原則， 在這個大背景下， 在我們看來是非常難得的。
同時， 彼得博士非常贊同中國政府主導推動新能源汽車產業發展的做法。 他表示：“在電動化方面， 中國政府有成體系地推動電動化的策略。 大家知道， 電動化的發展過程， 不僅需要廠家生產出好的新能源汽車產品、提供相應的服務， 同時也需要政府推動基礎設施建設和出臺相應的政策， 比如說電費的政策和其他的激勵政策， 以共同推動新能源汽車市場的發展。 所以， 從這個角度來講， 中國政府有一套非常完整的、成體系的配套措施， 來推動新能源車市場的發展， 結果我們也看到了， 中國新能源車市場的發展快於世界任何市場。 ”
對於中國政府在促成互聯網公司和傳統車企協同合作方面所做的工作，
今年恰逢合資公司華晨寶馬成立15周年，對此，彼得博士表示：“在過去的15年中，我們和華晨進行了非常好的合作，這也為我們未來的合作奠定了一個非常好的基礎。我們的合作是長期的、戰略性的，而且我們也在系統性地推動全方位的戰略合作。從這個角度說，我們不會因為短期的成本或者價格考慮而阻止和影響本土化的進程，這是我們既有的全球戰略的一部分。”
關於寶馬會否在中國成立獨資企業，彼得先生明確表示：“歷史證明，我們和華晨的合作關係是非常強健和穩固的，我們正在探討新的15年的發展，並繼續深化和華晨的戰略合作夥伴關係。
”今年恰逢合資公司華晨寶馬成立15周年，對此，彼得博士表示：“在過去的15年中，我們和華晨進行了非常好的合作，這也為我們未來的合作奠定了一個非常好的基礎。我們的合作是長期的、戰略性的，而且我們也在系統性地推動全方位的戰略合作。從這個角度說，我們不會因為短期的成本或者價格考慮而阻止和影響本土化的進程，這是我們既有的全球戰略的一部分。”
關於寶馬會否在中國成立獨資企業，彼得先生明確表示：“歷史證明，我們和華晨的合作關係是非常強健和穩固的，我們正在探討新的15年的發展，並繼續深化和華晨的戰略合作夥伴關係。