華龍網4月30日0時訊從28日起， 央視新聞頻道連續六天推出12期《直播長江》特別報導， 第一次全流域全直播看長江， 全方位展示長江流域的大美河山和生態治理的先進經驗。 29日， 《直播長江》特別報導走進長江上游最大的城市——重慶。 這次央視把鏡頭聚焦到了重慶的哪些方面？講了哪些故事？
鏡頭1 果園港多式聯運 通江達海謀新篇
去年底， 果園港首發的中歐班列（重慶）試運行， 該班列利用果園港進港鐵路專用線， 實現了進港鐵路與長江黃金水道的無縫銜接， 徹底打通了“一帶一路”與長江經濟帶“最後一公里”的制約，
對外， 果園港已逐漸成為連接“一帶一路”與長江經濟帶樞紐港；對內， 果園港已先後開通了到成都、西昌、攀枝花、德陽、貴陽等地的鐵水聯運集裝箱班列，
目前， 果園港已經開通了上海—果園—南充、果園—攀枝花、果園—西昌、果園—西安等水水中轉和鐵水聯運10多條運輸線路， 成為四川、貴州、雲南、陝西、廣西等周邊地區外貿貨物的中轉港。
鏡頭2 治理“消落帶”撫平兩岸青山傷痕
說到重慶長江段的生態修復， 有一個世界性難題不得不提， 那就是三峽庫區的大面積消落帶， 它們週期性的被水浸泡，
在萬州區大周鎮五土村的“長江三峽庫區生態修復司法保護示範林”裡， 工人正在補種一種名為中山杉的樹木。 這種樹在水底和陸地兩種環境都能生長。 幾年前， 萬州區法院在這片消落帶上試驗性種植了200棵中山杉， 竟存活了98%。 此後， 他們一舉種下500畝， 美化了景觀， 也防止了水土流失。
鏡頭3 “三峽庫區”的垂直保護
在三峽庫區， 除了修復消落帶之外， 石漠化的修復也讓人們付出了艱苦卓絕的努力。 怎樣在石漠化嚴重的山上種樹？從去年2月份開始， 巫溪後溪河小流域， 200余名工人用肩挑背扛的方式， 背土填坑， 在崖壁上種樹近20萬株。 據瞭解， 2014年至2016年， 巫溪縣已完成治理石漠化面積62700畝。 “背土填坑”的造林方式日後還將在巫溪縣中梁水庫兩岸的石漠化治理中實施，
鏡頭4 兩岸“猿聲”今猶在山清水秀大保護
白帝城的前方就是著名的三峽夔門景觀， 如今三峽仍然能聽到猿猴的叫聲， 猿猴平時生活在山野裡， 為了更好地保護它們， 工作人員定期投食，猿猴也將炮臺當“遊樂場”享受美食，如今三峽山清水秀的景色，以及不斷提高的森林覆蓋率也引得獼猴喜好四處活動。
鏡頭5 無人車：降低環境污染的未來科技
重慶是我國重要汽車製造基地，汽車產業的智慧化和綠色發展自然受到各方關注。“共抓大保護、不搞大開發”不意味著不發展，而是不搞破壞性開發，探索協同推進生態優先和綠色發展新路子。
擁有山地城市典型交通場景及環境，重慶非常適合做無人汽車制動駕駛測試，節目中，央視記者就在兩江新區禮嘉環線體驗了一把無人汽車自動駕駛。
據瞭解，4月18日，中國汽車工程研究院在渝啟動自動駕駛道路測試，吸引來長安、百度、一汽、東風、廣汽、吉利、北汽福田7家車企，來渝測試自動駕駛。以無人駕駛為代表的未來科技，正讓汽車產業變得綠色智慧。
工作人員定期投食，猿猴也將炮臺當“遊樂場”享受美食，如今三峽山清水秀的景色，以及不斷提高的森林覆蓋率也引得獼猴喜好四處活動。鏡頭5 無人車：降低環境污染的未來科技
重慶是我國重要汽車製造基地，汽車產業的智慧化和綠色發展自然受到各方關注。“共抓大保護、不搞大開發”不意味著不發展，而是不搞破壞性開發，探索協同推進生態優先和綠色發展新路子。
擁有山地城市典型交通場景及環境，重慶非常適合做無人汽車制動駕駛測試，節目中，央視記者就在兩江新區禮嘉環線體驗了一把無人汽車自動駕駛。
據瞭解，4月18日，中國汽車工程研究院在渝啟動自動駕駛道路測試，吸引來長安、百度、一汽、東風、廣汽、吉利、北汽福田7家車企，來渝測試自動駕駛。以無人駕駛為代表的未來科技，正讓汽車產業變得綠色智慧。