程維
本月底， 滴滴宣佈聯合北汽、一汽、廣汽、比亞迪、車和家等31家汽車產業鏈企業成立洪流聯盟， 將共建汽車運營商平臺， 滴滴將開放網約車、分時租賃、定制車、智慧駕駛和後市場服務業務。
實際上， 滴滴有著更遠大的抱負：直接進軍電動汽車行業， 對標特斯拉。
據外媒報導， 大眾汽車據稱在與滴滴出行商談組建合資公司。
滴滴方面對此回應稱， 作為洪流聯盟的一部分， 滴滴正和大眾及其他汽車行業夥伴探討合作。 這類合作內容可能包括合作運營車隊， 未來可能涉及為共用出行設計專用的新能源車輛。 但目前細節並未確定。
汽車的兩大方向：電動化和自動駕駛， 都將是幾萬億的大市場。
在電動汽車方面， 小鵬汽車、蔚來汽車， 乃至賈躍亭不靠譜的FF汽車， 都是這個領域的競爭者。
在自動駕駛方面， 百度快人一步， 但阿裡巴巴和騰訊也不甘人後， 新興的AI公司也把目光瞄準了自動駕駛。
在這兩塊， 以大眾為首的傳統汽車廠商， 都面臨被彎道超車的危險。
擁有大資料的滴滴， 必須像Uber在無人駕駛上投入， 否則一旦技術成熟， 滴滴就會受制於百度等企業。
擁有強烈需求的滴滴和大眾等傳統車企， 就有了抱團取暖的必要性。
滴滴如今的估值已經超過了600億美元， 是小巨頭裡最高的， 僅次於小米和螞蟻金服。
但是滴滴的護城河又是最低的， 小米的硬體積累和螞蟻金服的金融圍城， 都不是競爭者輕易能夠趕上的。
美團在全國十個城市的嘗試， 一下子就能拿下上海滴滴30%的份額， 這也令滴滴感到後怕。
滴滴的補救做法， 就是提高網約車的護城河， 把業務做重。
擁有大批車輛、製造新能源汽車， 都是讓公司變重的辦法， 滴滴在新能源車上的嘗試， 也就順理成章了。
柳青