文/李喬
導讀：國產X3上市之後， 市場的反應褒貶不一， 誇的是產品力得到了提升， 罵的是售價過高沒有凸顯競爭力。 畢竟純進口的X3售價僅為42萬， 而國產之後的寶馬X3， 售價卻定到了39.9萬的售價。 國產與進口， 少了一個關稅， 售價卻沒有很大的降低。
全新的寶馬X3發佈了四款車型， 其中兩款“入門級”車型售價為39.98萬元， 一款49.68萬的中配車型以及一款58.58萬的頂配車型。 車型不多而且售價跨度較大。 在我看來， 全新的寶馬X3注重的不是售價的降低， 而是產品力的提升， 當然為了與自家X5拉開界限， 全新的寶馬X3並沒有進行加長處理， 這與奧迪風格形成鮮明的反差。
還是得聊聊全新寶馬X3的設計， 全新的X3在外形上其實沒有很大的改變， 與海外版車型保持高度統一的外觀設計， 車身尺寸為4717*1891*1689mm， 軸距為2864mm， 一如既往的保持著中級SUV的姿態， 根據寶馬未來的規劃， 全新的X3極有可能推出加長版車型， 但現狀並不是推出的時機。
亮點一：豐富的標準配置是寶馬X3吸引消費者的主要法寶， 25項標準配置在同級別車型中表現出很強大的競爭力， 其中有幾個配置極具吸引力， 三溫區空調、帶自動刹車功能的定速巡航、電尾門、統計最大天窗以及與碰撞系統， 這幾項配置實用性較強， 保證駕駛安全， 同樣保證車輛的駕駛穩定性以及可靠性。
亮點二： 沒有加長的X3， 反而勾起了我的興趣， 可以這麼理解國產寶馬X3， 各方面都與海外版看齊的一款車， 為了更好的規劃產品線， 寶馬X3並沒有簡單粗暴的拉長軸距提升空間， 為了保證足夠的駕駛樂趣以及預留寶馬X5的市場， 寶馬X3以配置、性能、操控為基準點， 精准發力豪華中級SUV市場， 未來市場可期， 當然我們需要注意的是， 入門級車型售價沒有降低太多， 或許讓寶馬X3流失一部分客戶， 因為低配車型動力可能達不到預期，
結筆：不同於奧迪Q5國產後售價的大幅度降低， 寶馬X3國產後售價並沒有降低太低， 在我看來並不是寶馬單方面的原因， 橫向比較寶馬X3的競爭對手， 奧迪Q5指導價39萬， 賓士GLC售價同樣如此， 其實並不是華晨寶馬飄了，而是進口寶馬X3起售價本就不高。國產後的寶馬X3為了保持公平競爭的姿態，賣得一個39.98萬的起售價，並不為過，畢竟其還有標準25項豐富的配置加持。而面對這樣一台特立獨行的產品，我估計是要放棄千篇一律的奧迪Q5L了。
其實並不是華晨寶馬飄了，而是進口寶馬X3起售價本就不高。國產後的寶馬X3為了保持公平競爭的姿態，賣得一個39.98萬的起售價，並不為過，畢竟其還有標準25項豐富的配置加持。而面對這樣一台特立獨行的產品，我估計是要放棄千篇一律的奧迪Q5L了。